Генератор тойота камри 40 характеристики

Генератор Toyota Camry (XV40) 4

Номинальное напряжение [V]: 12
Ток зарядки от генератора (А): 100
Направление вращения: по часовой стрелке
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Заменяемая часть
Номинальное напряжение [V]: 12
Ток зарядки от генератора (А): 100
Направление вращения: по часовой стрелке
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Напряжение [В]: 14
Ток зарядки от генератора (А): 100
Ременной шкив: с клиноремённым шкифомребёрным
Диаметр шкива [мм]: 66.4
Возврат старой детали не обязателен
Количество ребер: 7
Положение / градусы: re 87,5
Тип системы охлаждения: с воздушным охлаждением
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 12В бортовой сетью
Диаметр [мм]: 130
Общая длина [мм]: 174.2
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
SVHC: Не содержит веществ SVHC!

Заменяемая часть
Номинальное напряжение [V]: 12
Ток зарядки от генератора (А): 100
Направление вращения: по часовой стрелке
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Заменяемая часть
Номинальное напряжение [V]: 12
Ток зарядки от генератора (А): 100
Направление вращения: по часовой стрелке
Рекомендуемые дополнительные ремонтные работы: Клиновой ремень / поликлиновой ремень

Заменяемая часть
Напряжение [В]: 28
Ток зарядки от генератора (А): 140
Тип крепления: Двойное крепление через проушины
Положение / градусы: R 60
Направление вращения: против часовой стрелки,по часовой стрелке
Ременной шкив: безремённого шкива
Присоединение / зажим: с подсоединением для тахометра
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Вес [кг]: 16.43

Заменяемая часть
Напряжение [В]: 28
Ток зарядки от генератора (А): 55
Тип крепления: Простое крепление через проушины
Положение / градусы: L/R 60/60
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: безремённого шкива
Присоединение / зажим: без подсоединения для тахометра
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Вес [кг]: 5.89

Заменяемая часть
Напряжение [В]: 28
Ток зарядки от генератора (А): 90
Тип крепления: Простое крепление через проушины
Положение / градусы: L/R 60
Направление вращения: по часовой стрелке
Ременной шкив: безремённого шкива
Присоединение / зажим: с подсоединением для тахометра
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Вес [кг]: 7.57

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 55
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: CPA0138
Количество ребер: 1
Диаметр шкива [мм]: 84
Клемма: M8
Ременной шкив: с ремённым шкивом
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Присоединение / зажим: с подсоединением для тахометра
Количество крепежных отверстий: 3

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 90
Количество ребер: 10
Вес [г]: 6790
Ременной шкив: с клиноремённым шкифомребёрным
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 35
Количество ребер: 1
Количество крепежных отверстий: 3

Количество канавок: 10
Диаметр шкива [мм]: 69
Ременной шкив: с ремённым шкивом
Напряжение [В]: 28
Ток зарядки от генератора (А): 90

Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным,с клиноремённым шкифомребёрным
Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 90
Направление вращения: по часовой стрелке

Расстояние от ременного шкива до генератора [мм]: 107
Диапазон разброса [мм]: 58
Напряжение заряда [В]: 28
Ток зарядки от генератора (А): 120
Ременной шкив: с многоручейковым ручейковым шкивом
Количество ребер: 10
Диаметр шкива [мм]: 62

Количество канавок: 12
Диаметр шкива [мм]: 69
Ременной шкив: с ремённым шкивом
Напряжение [В]: 28
Ток зарядки от генератора (А): 90

Вес [г]: 8060
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным,с клиноремённым шкифомребёрным
Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 90
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Количество ребер: 10

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 90
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: CPA0170
Количество ребер: 10
Диаметр шкива [мм]: 62
Ременной шкив: с клиноремённым шкифомребёрным
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Количество резьбовых отверстий: 1
Количество крепежных отверстий: 2

Вес [г]: 7200,6970
Ременной шкив: с клиноремённым шкифом ребёрным,с клиноремённым шкифомребёрным
Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 120
Направление вращения: по часовой стрелке
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором
Количество ребер: 10

Ток зарядки от генератора (А): 90
Ограничение производителя: Bosch
Количество ребер: 12
Направление вращения: по часовой стрелке
Модель бортовой сети: для транспортного средства с 24В бортовой сетью

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 90
Идентификационный номер исполнения штекерного разъема: CPA0170
Количество ребер: 10
Диаметр шкива [мм]: 62
Ременной шкив: с клиноремённым шкифомребёрным
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 120
Количество ребер: 12
Вес [г]: 7220
Ременной шкив: с клиноремённым шкифомребёрным
Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с встроенным регулятором

Ток зарядки от генератора (А): 120
Ограничение производителя: Mitsubishi,MARELLI
Напряжение [В]: 24
Количество ребер: 10
Направление вращения: по часовой стрелке

Напряжение [В]: 24
Ток зарядки от генератора (А): 90
Ременной шкив: с многоручейковым ручейковым шкивом
Диаметр [мм]: 62
Количество канавок: 10

Генератор Toyota Camry (XV40) 4 — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Источник

Генератор и ремень на тойота камри 40: как снять, заменить

Всем хороши автомобили Тойота Камри 40 (поколения), но, к сожалению, они полностью не лишены каких-либо недостатков. Одним из слабых мест у Камри 40 (поколения) является навесное оборудование, а именно — генератор. В условиях сурового отечественного климата, езды с резкими ускорениями и замедлениями, частым простоем в пробках и т.д генератор далеко не всегда «выхаживает» положенные ему сроки службы.

В особенности если учесть тот факт, что камри очень серьезно оснащается электронными системами и компонентами, а все это оборудование требует мощного и качественного источника питания.

Замена генератора и щеток

Снятие системы – это дело, к которому нужно подойти с осторожностью, чтобы не повредить автомобиль. Список инструментов небольшой – сама щетка (новая) и полный набор головок.

Для начала нужно открыть капот и найти нужную деталь. Процесс:

отсоединить всю проводку. Гайку нужно скрутить, она прячется за пластиковой вставкой;
необходимый провод закреплен на специальной клипсе. Нужно осторожно отсоединить от основной части;
разъем для клапана также отключаем;
далее нужно открутить все остальные гайки и крепления, которые фиксируют установку. Крепление- болт, его можно заметить на планке, которая отвечает за натяжение аккумулятора, нужно открутить;
вся планка также крепится при помощи гайки, ее откручиваем;
Напротив болта, к которому сложно подобраться, расположен SRS датчик, его лучше отсоединить вместе с фиксатором (2 болта);
Осталось осуществить снятие генератора, теперь его можно просто потянуть вверх, его больше ничего не крепит.

Какой приводной ремень ставить

Тойота Камри XV40 с двигателем 2GR-FE укомплектован единственным ремнём генератора с маркировкой 7РК 2093.

Также можно приобрести ремень привода от других автопроизводителей:

Contitech 7PK1549 — 850 руб.; Gates 7PK1550 – 1000 руб.; Bosch 1987946254 – 800 руб.; Avantech 7PK1250 — 400 руб.

Что еще может понадобиться при замене ремня генератора

При обнаружении износа не только ремня но в сопутствующих деталях привода агрегатов Toyota Camry XV40, необходимо произвести их замену. И так вам также может понадобится: натяжитель приводного ремня, артикул 1662031040 — 11000 рублей; ролик промежуточный артикул 1660431020 – 2000 рублей; шкив генератора код товара 274150W130, стоимость 6300 рублей; заглушка шкива генератора 274160W050.

Цены действительны на осень 2017-го года для Москвы и области.

Замена приводного ремня Тойота Камри XV40 своими руками

Устанавливаем автомобиль на площадку и снимаем кожух двигателя.
Откручиваем и снимаем правое переднее колесо.
Затем отвинчиваем и вынимаем подкрылок правого колеса.
Поворачиваем шестигранным ключом рычаг натяжителя до момента совмещения отверстия в рычаге с отверстием в кронштейне натяжителя.
Фиксируем рычаг натяжителя в таком положении, вставив штифт подходящего диаметра.
Извлекаем приводной ремень.
Устанавливаем новый ремень ПВА и натяжное устройство.
Проворачиваем коленвал 3-4 раза и убеждаемся, что ремень занял правильное положение в ручьях шкивов.
Ставим все снятые детали в обратном порядке.

Для быстрой замены навесного ремня понадобятся такие инструменты:

ключи «на 10»; «на 14»;
накидная головка «на 17»;
новый натяжной ролик;
новый ремень вспомогательных агрегатов.

Проводим замену ремня генератора на Тойота Камри XV40. Ознакомимся со схемой установки навесного ремня.

Головкой на «19» ослабляем болт натяжителя, чтобы можно было снять ремень. Плавно нажимаем вниз!

На фото видно как навесной ремешок ослаб. Можно снимать со шкивов навесных агрегатов.

Снимаем ремень сначала с генератора, а затем и других агрегатов.

Приступаем к установке нового ремня. Начинаем натягивать с самого дальнего ролика…

… далее на натяжитель, потом внизу на ролики, затем на генератор. Затем затягиваем болт натяжителя.

После установки ремня запускаем двигатель и проверяем как все работает. Устанавливаем новый ремень. Затягиваем болт натяжителя.

Разбор

Далее нужно разобрать саму деталь для замены щеток генератора. Процесс:

снять крышку. Отвинтить три верхних гайки и одну боковую;
теперь видна щетка;
отвинтите болты, помеченные красными линиями;
зеленым цветом отмечены те крепления, которые также нужно открутить. Все они поддаются сложно, поэтому рекомендуется их немного обработать WD, а потом начинать;
разверните генератор обратной стороной. Там должен находиться шкив, а внутри большая гайка. Ее также нужно отвинтить;
осторожно разделите его на 2 части (если нужно поменять ролики на осях или подшипник генератора);

Как определить поломку генератора

Чаще всего неисправность генератора и других элементов, связанных с ними, можно определить даже не заглядывая под капот. Если имеется недостаточная зарядка от генератора, то на работающем моторе (на ХХ) при включении дополнительных агрегатов их работа будет не такой, какой она должна быть на исправном автомобиле. Так, при включении фар, свет от них будет тусклее, чем обычно, а активация кондиционера или печки может приводить к заметному падению оборотов двигателя (вплоть до глушения мотора).

Причем, вышеуказанные проблемы могут исчезать на высоких оборотах двигателя (свыше 2000 оборотов).

Другим же способом определения неисправностей, связанных с генератором является контрольная лампа и стрелка/показания вольтметра (на модели камри 40 аналоговый прибор-стрелка контроля напряжения отсутствует, но эту информацию можно вывести на дисплей).

Контрольная лампа представляет собой иконку аккумулятора на приборной панели в салоне автомобиля. Обычно, при включении двигателя эта лампа может гореть несколько секунд, а потом исчезать — это абсолютно нормально. Если же контрольная лампа горит продолжительное время и не гаснет, либо мигает во время работы мотора, то это однозначно указывает на неисправности, связанные с генератором или другими электронными компонентами автомобиля.

Также стоит акцентировать внимание на том, что контрольная лампа должна загораться при пуске двигателя, причем загораться она должна ярко, не тусклее остальных индикаторов на приборной панели.

Тусклое свечение индикатора может указывать на проблемы, связанные с плохим контактом электропроводки цепи питания контрольной лампы или же неисправности выпрямительного блока. Если же индикатор при включении мотора не загорается вовсе, то это может говорить о поломке генератора, плохом контакте или неисправности электропроводки (предохранители, выключатели). Нередко это может указывать и неисправность или использование некачественной (разряженной) аккумуляторной батареи.

Сборка

Сборка гораздо проще, проделайте все в обратном порядке. Шум должен исчезнуть, если устранена его причина.

Важно следить, чтобы купленные щетки подходили для автомобиля. У стандартной комплектации авто и расширенной с большим количеством дополнительного оборудования разная мощность генератора.

Замена обгонной муфты

Заменить обгонную муфту генератора достаточно просто. Разбирать шкив следует, сняв деталь с авто. Важно заменить крышку муфты, чтобы избежать поломок в будущем.

Принцип работы

Обгонная муфта генератора – элемент механической трансмиссии автомобиля, который монтируется с целью предотвращения передачи крутящего момента между валами (главным и ведомым), если в результате какой-либо неисправности ведомый вал начинает набирать большее количество оборотов, чем основной.

По своему устройству обгонная муфта не нуждается в каких-либо элементах управления. Важно выделить особенности строения шкива – это наличие 2-х обоим: наружная, которая соединяется с муфтой и внутренняя, которая сообщается с валом. Другой элемент – это ролики. Как правило, их устанавливают в 2 ряда. Они являются определенной стопорной системой. По сути, обгонная муфта генератор служит для продления жизни обгонных ремней.

Как поменять ремень на Камри

Замена приводов навесного оборудования должна проводиться в рамках технического обслуживания Камри. Это правило верно в отношении всех автомобилей, вне зависимости от года выпуска, производителя, условий эксплуатации.

Расположение приводов навесного оборудования (ремня) на Тойоте Камри

Чтобы поменять ремень на Камри, вовсе нет необходимости обращаться в сервисный центр — автовладелец легко может сделать это самостоятельно. Но в случае нахождения Камри на гарантии нужно прибегать к услугам авторизованного сервиса — в противном случае автомобиль будет снят с обслуживания.

Для начала нужно пояснить, почему так важна эта процедура. Со временем ремни вытягиваются, что становится причиной их проскальзывания на шкивах. Это приводит к неэффективной работе навесного оборудования, что выражается в следующем:

слабая натяжка генератора становится причиной недостаточной выработки тока, что приводит к разряду аккумулятора;
недостаточно натянутый ГУР становится причиной «утяжеления» рулевого колеса, что ведёт к снижению управляемости;
слабый привод компрессора кондиционера. Эта неисправность приводит к неэффективной работе климатической системы.

Перед тем как поменять ремень на Тойоте Камри, необходимо проверить его натяжку. Вполне возможно, что он просто вытянулся, но не износился. В этом случае достаточно натянуть его, следуя размещённой в руководстве по эксплуатации инструкции.

Изношенный ремень на Тойота Камри подлежащий замене

При регулировке привода чрезвычайно важно его не перетянуть. Это приведёт к разрушению подшипника навесного оборудования либо к повреждению самого ремня.

Момент натяжки можно также узнать из инструкции по ремонту и эксплуатации Toyota Camry.

Ремень

Один из основных источников шума в генераторе Тойота Камри 2002 или 2004 года является ремень. Замена ремня – это достаточно просто. Нужно взять ключ на 19 и за специальный хват надавить натяжитель вниз, чтобы сдвинуть его с ролика. Затем снимаем сам ремень генератора. Берем новую деталь и при помощи того же ключа надеваем все на конструкцию.

Генераторы на Камри

Автомобили Тойота Камри 40 (поколения) оснащаются определенным типом двигателя. Соответственно, в зависимости от того, какой двигатель установлен на машине, будет различаться и выбор генератора. Камри, колесящие просторы отечественных дорог обычно оснащаются двумя типами двигателей, это:

мотор 2,4 литра, модель (2AZ-FE);
мотор 3,5 литра (V6), модель (2GR-FE).

Остальные модификации не так часто встречаются на отечественном рынке и большим спросом у автолюбителей не пользуются. Поэтому сделаем акцент на вышеуказанных распространенных моделях.

Для моторов с объемом в 2.4 литра предназначены следующие генераторы:

генератор оригинальный Toyota (артикул — 2706028321), цена новой детали — от 28т.р б/у детали — от 5-8 т.р в зависимости от состояния;
генератор Denso (артикул — DAN952), цена новой детали — от 10,5 т.р., б/у детали — от 3-4 т.р в зависимости от состояния;
генератор Nipparts (артикул — N5112116), цена детали — от 8т.р;
генератор JapanParts (артикул — ALT917), цена детали — от 8т.р.

Для моторов с объемом в 3.5 литра предназначены следующие генераторы:

генератор оригинальный Toyota (артикул — 270600P141), цена новой детали — от 30т.р б/у детали — от 6 т.р в зависимости от состояния;
генератор BOSCH (артикул — 0986UR0401), цена новой детали — от 18 т.р б/у детали — от 4-6 т.р в зависимости от состояния;
генератор ASHUKI (артикул — T400-25), цена детали — от 8-9т.р.

Источник