зачем пружины в диске сцепления?
HHalo com, фактический вопрос выше, и если бы вы могли рассказать мне что-нибудь еще о диске сцепления (например, из чего сделана накладка диска), это было бы здорово Заранее спасибо и с наилучшими пожеланиями
2 ответа
Эти пружины имеют функцию определения точки проскальзывания и сцепления при начале движения.В исходном состоянии сцепление делается на ровной поверхности примерно через 5-7 метров.Так как сцепление работает за счет центробежной силы, колодки сцепления поворачиваются наружу чтобы быть брошенным, их нужно немного сдержать, чтобы получить «зону измельчения», и это то, что делают маленькие перья. Если поставить более жесткие пружины, сцепление пробуксовывает дольше. И наоборот, это также означает, что если двигатель набирает обороты быстрее, но у него слишком мало пара внизу, мне также нужно более длительное время сцепления, что связано с более жесткими пружинами, Но только более жесткие пружины сами по себе не приносят ничего, кроме огромного износа сцепления.
привет, отличное объяснение, но, к сожалению, это был не тот тип сцепления. вопрос был слишком общим, потому что я не знаю, как называется сцепление в автомобиле (это от мотороллера, картинга, верно?) но все равно спасибо за это усилие
В этом видео объясняется, для чего нужны торсионные пружины и как работает однодисковое сцепление.
похожие вопросы
Привет, можешь определить дату изготовления по номерам на этом диске сцепления? Эта модель все еще доступна для покупки НОВОЙ сегодня?
СОС! пожалуйста, мне нужна помощь
Эй, ребята, когда вам всегда нужно сцепление? Каково это на автобане, если вы едете очень быстро и хотите замедлиться, вам нужно просто сбросить газ или выжать сцепление? И если вы выжимаете сцепление при торможении, вам нужно дать ему двигаться медленно или просто убрать ногу, как обычно?
Эй, люди. Я уже нашел несколько похожих вопросов по этому поводу, но они не очень помогли, так что..
Опять же, в прошлый раз это было, когда мне пришлось ездить как сумасшедший, проблемы с моим honda civic ma9 1.5 vtec e 97 года. При ускорении обороты двигателя увеличиваются и остаются высокими, как будто я выжимаю сцепление или выжимаю его наполовину, но машина все равно разгоняется меньше. Сцепление в целом действительно вышло из строя, но в первый раз я снова смог нормально разогнаться примерно через 2 недели. Сейчас даже настолько плохо, что нельзя даже наполовину притормозить, чтобы скорость снова увеличилась. Механик сказал, что это может быть дроссельная заслонка или сцепление. Потому что эти диагнозы исходят от обычного мех. Товар и мастер не успел до вторника у мастера спросить. Тем не менее, было бы очень полезно, если бы люди с опытом написали свои собственные мнения или опасения.
Пожалуйста, без личных сообщений. Нравится себе svhuld и т.д. Ездить нормально. Отвечайте только по вопросу. Mfg Г.К.
Диск сцепления и маховик решились благодаря всем, кто мне помогал.
Здравствуйте, следующая ситуация, еду со скоростью 30-40км/ч, вижу красный сигнал светофора и переключаюсь на нейтралку. Пусть машина катится к светофору. Теперь возникает вопрос, лучше или хуже то, что я теперь использую только обычные тормоза или еще и сцепление нажимаю. Спасибо за помощь заранее.
Привет ? У меня проблема с машиной, машину начинает трясти на 80км! Может диск сцепления?
Здравствуйте — Муж коллеги хочет в ближайшее время заменить диск сцепления на своей Toyota Previa I 2.4. В предложениях по подходящим запчастям указаны различные профили ступицы: 25,6 X 29 — 25,4 x 28,8 и 25,5 X 29,8 (можно посмотреть здесь: http://www.daparto.de/Kupplungsscheibe/Toyota-Previa-I-CRR/ 2-2117-1063?kbaTypeId=13277). Теперь она спрашивает меня (потому что я отвертка :-)) подходящий профиль ступицы для вас или какую часть ей следует купить сейчас. К сожалению, я здесь завален — может быть, кто-нибудь здесь подскажет, какой из профилей подходит (не хочу показаться дилетантом. ). Большое спасибо!
Владею Mitsubishi Space Star DG0 1.6 2 недели. Машина конечно б/у. Он был сделан в 2004 году, но проехал очень мало: 40000 км. Основной осмотр был произведен в январе 2012 года и с тех пор машина НЕ ездила (была снята с учета). В отчете указано, что дефектов не обнаружено. Так что все должно быть в порядке.
Сегодня обнаружил следующее:
Я слышу скрежет (иногда тихий, иногда громкий) на холостом ходу. Вы также можете назвать это «грохотом». Если я выжму сцепление, его нет. Если я позволю ей вернуться, она вернется. Я ничего не слышу во время вождения. Передачи переключаются очень хорошо. Я раньше не слышал шума. Но это не значит, что его не было — я начинающий водитель и опыта мало. Но машину я купил вместе с другом (который, кстати, работает в сфере купли/продажи автомобилей и, конечно же, имеет большой опыт). Так что я предполагаю, что шум не был слышен раньше. В противном случае это заставило бы меня осознать это.
Это что-то плохое или просто «огрех»?
К кому мне обратиться с этой проблемой? сервис Мицубиси? Кто-нибудь может порекомендовать семинар в Гамбурге? Как я уже сказал, я новичок
Надеюсь, вы можете мне помочь.
Я сейчас оформляю водительское удостоверение, и муфта была объяснена таким образом, что она соединяет двигатель (который крутит) и шины (то есть автомобиль).
И если двигателю не хватает «мощности», чтобы управлять шинами, машина умирает.
Как это работает при движении в гору с ручным тормозом? Ну, я не хочу знать практический процесс запуска в гору с ручным тормозом, я делал это в автошколе 😀
Вернее, почему машина не умирает? Я имею в виду, что двигатель вращается, и когда вы отпускаете сцепление, вы подключаете двигатель к шинам. Но колеса не могут вращаться из-за ручного тормоза. Так куда девается мощность двигателя? Почему тогда машина не умирает, а «зад»?
Если я отпускаю сцепление на месте и полностью замедляюсь, он продолжает работать на холостом ходу и не отключается, даже если я не ускоряюсь.
Стоит Fiat Bravo Multijet, дизель и конечно МКПП.
Вопрос про Fiat Ducato, год выпуска 2020 с пробегом 50000 км, 150 л.с., дизель 2,3л Евро 6
Как коробка передач может выйти из строя, если машина ездит только на дальние расстояния и во время движения не проявляет никаких признаков поломки?
Автомобиль был доставлен в магазин для обычного осмотра, и мне сказали, что коробка передач неисправна и нуждается в замене. (стоимость 5700€)
Да и двухмассовый маховик тоже неисправен, со сцеплением все в порядке и ни выжимной подшипник, ни диск сцепления следов износа не имеют.
Все передачи переключаются легко и свободно, не вылетают при смене нагрузок (разгон/взлет) Трансмиссионное масло еще не менялось и снаружи не видно утечек масла. Единственное, что немного непривычно: двигатель работает, передача выключена, сцепление выжато, все тихо, сцепление отпущено, очень тихое и легкое жужжание.
Мастерская просто хочет ободрать меня и выставить глупой и невежественной только потому, что ты женщина?
Здравствуйте, на моей машине скоро предстоит замена сцепления. Теперь я хотел бы знать, какие детали нужны, чтобы я мог найти их в Интернете и, возможно, заказать. Я не покупаю детали в мастерской, потому что они слишком дорогие. Что я могу придумать, относится к замене: — нажимной диск сцепления — диск сцепления — выжимной подшипник — трос сцепления
нужно ли еще что-то менять или это все. Чуть не забыл: у меня Opel astra f cc — bj.91 бензин 5-ступенчатая 90л.с.
Механик сказал, что сцепление немного слабовато, но я предполагаю, что у него проблемы с впрыском, и поэтому оно немного дергается при запуске.
В эти выходные поменял сцепление на своем Пежо 106. С тех пор заднюю передачу стало очень трудно водить. Он позволяет мне его вставить, но при выжатом сцеплении все тело сильно бьет через всю машину. Как будто двигатель и трансмиссия пытаются разорвать машину на части. Остальные шестерни работают отлично, а само сцепление как новое. Что может быть причиной? Поменяно все, что необходимо (диск сцепления, выжимной подшипник, корзина и масло в коробке передач). Я предполагаю, что стартер использовался мной неправильно, потому что машина издает разные звуки стартера, и может быть заблокирована шестерня.