Как снять генератор с газели некст эвотек

Снятие и установка генератора 5272666 ГАЗель Некст

На силовую установку Cummins ISF2.8 устанавливают трехфазный генератор переменного тока 5272666 фирмы ZHEJIANG DEHONG

Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением.

Ротор генератора приводится во вращение ремнем привода вспомогательных агрегатов.

Техническая характеристика генератора:

— номинальное напряжение – 14 В;

— регулируемое напряжение – 13,5 – 14,2 В.

Возможные причины неисправности генератора

При работе двигателя на дисплее напряжение ниже 13,25 В, батарея разряжается:

— Обрыв или проскальзывание ремня привода

Отрегулируйте или замените ремень

— Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения

— Поврежден регулятор напряжения

При работе двигателя на дисплее напряжение выше 14,75 В, аккумулятор перезаряжается (кипит):

— Поврежден регулятор напряжения

Повышенная шумность генератора:

— Ослаблена гайка шкива генератора

— Повреждены подшипники генератора

— Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)

Для снятия генераторной установки потребуются ключи на 10 и 13.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Чтобы было удобнее работать, снимаем воздушный фильтр.

Снимаем воздухоподводящий шланг.

Откручиваем гайку крепления провода питания обмотки возбуждения

Снимаем наконечник провода с вывода «L» регулятора напряжения

Откручиваем гайку крепления силового провода

Снимаем наконечник провода с вывода «В+» генератора

Выкручиваем левый, короткий болт

Откручиваем правый длинный болт крепления генератора

Снимаем генератор с кронштейна крепления

Устанавливаем генератор в обратной последовательности.

Затягиваем болты крепления генератора моментом 46 Нм, в такой последовательности: — левый короткий, затем правый длинный.

Перед установкой генератора выдвигаем на несколько мм, резьбовую втулку в задней лапе генератора.

Втулка установлена в отверстие лапы с натягом, поэтому используем выколотку с оправкой подходящего размера.

Источник

Генератор Газель Некст: какой установлен и как заменить

Генератор отвечает за выработку электроэнергии для всего электрического оборудования Газели Next. Это составной элемент, который может выходить из строя по разным причинам. Проблема может быть связана либо с механической, либо с электрической составляющей генератора. Определить, что он барахлит можно по тусклому свету фар, мигающей лампочке, показывающей заряд аккумулятора.

Замену генератора Газели Некст оперативно проведут специалисты автотехцентра «AutoMD» в Москве. Все манипуляции выполняются в специализированном боксе, где есть все необходимое для диагностики и установки нового устройства. Профессиональные механики оценят работу генератора, выявят причину возникновения поломки. Стоимость рассчитывается индивидуально.

Генератор Газель Некст

Цены на ремонт и сервисное обслуживание зависят от модели автомобиля, индивидуальных особенностей ситуации и Ваших персональных пожеланий по ремонту. Чтобы получить индивидуальную предварительную оценку стоимости ремонта, пожалуйста, проконсультируйтесь со специалистом.

Размеры приводных автомобильных ремней ГАЗ, УАЗ

Замена приводного ремня на Газели Камминз

На сегодняшний день ремонт автомобиля собственными силами – распространенный процесс среди автолюбителей по всей стране. Многие водители находят существенные плюсы самостоятельной замены той или иной запчасти. Среди них, прежде всего значительная экономия денежных средств, а также приобретение уверенности в том, что работа произведена достаточно качественно. Замена приводного ремня в Газели Некст Камминз происходит согласно техническому руководству пользователя, с периодичностью в зависимости от пробега самого транспортного средства.

Функции приводного ремня в Газели

Замена приводного ремня на Газели Камминз достаточно важна для слаженной работы транспортного средства. Данный элемент выполняет важные функции, среди которых:

• Обеспечение снабжения электричеством всего транспортного средства, будучи основной частью электрогенератора.
• Обеспечение работоспособности навесного оборудования.
• Осуществление передачи крутящего элемента на усилитель руля транспортного средства.
• Работа электровентилятора, охлаждающего радиатор.

Приводной ремень как правило выполнен из жесткого каучука и плотного матерчатого плетения, чтобы усилить его плотность и износостойкость. В зависимости от типа ремня разнятся и его части.

Вариаторные приводные элементы имеют несколько основных зубьев, которые необходимы для вращения системы. Поликлиновые аксессуары имеют ровную и гладкую поверхность, что обеспечивает им повышенную упругость.

Приводной ремень в указанном автомобиле находится в подкапотном пространстве. Для того чтобы с легкостью найти нужный элемент рекомендовано использовать фонарик.

Подготовка к замене и необходимые инструменты

Список необходимых инструментов для замены приводного ремня в Газели Камминз:

• Ветошь.
• Новый передаточный элемент генератора.
• Новые ролики.
• Головка на 13.
• Ключ на 14.
• Фонарь.

Перед заменой приводного элемента подготавливается необходимый инструментарий и приготавливается транспортное средство. В обязательном порядке следует выключить зажигание автомобиля и дать ему некоторое время для того чтобы остыть.

В первую очередь необходимо провести тщательный осмотр приводного ремня автомобиля, в том числе на наличие механических повреждений или трещин. В случае, если аксессуар целый, то вполне вероятно что его замена не требуется, и всего лишь необходимо провести правильное натяжение элемента.

При плохом натяжении ремня происходит частичный износ системы радиатора, из-за недостаточного обдува, что в дальнейшем грозит поломкой транспортного средства.

Для того чтобы проверить натяжитель следует оттянуть некоторый участок данного аксессуара и измерить величину. В указанном автомобиле натяжение должно быть не более 10 мм согласно техническому руководству пользователя.

Для того чтобы ослабить или усилить натяжение необходимо прокрутить соответствующие ролики системы, расположенные по бокам.

Процесс смены приводного ремня

Замена ремня на Газели Некст дизель происходит согласно техническому руководству пользователя и следующей пошаговой инструкции:

• При помощи головки на 13 ослабить верхний болт крепления вискомуфты.
• При помощи ключа на 14 ослабить нижний болт крепления системы.
• Снятие старого ремня со специальных шкивов.
• Установка и закрепление нового элемента системы.
• Натяжение приводного ремня с помощью специальных роликов до указанной величины.
• Проверка степени натяжения.

Многие автовладельцы задаются вопросом о том, как часто требуется менять приводной элемент генератора в автомобиле. Для этого необходимо знать пробег транспортного средства. Владельцу стоит учитывать, что чем труднее условия эксплуатации транспортного средства, тем чаще должна происходить замена приводного ремня.

В среднем замена необходима при достижении пробега в 60 тысяч километров или раз в два года. Однако настоятельно рекомендуется следить за состоянием автомобиля и периодически осуществлять проверку системы генератора на наличие повреждений и изношенных деталей.

В случае, если из системы генератора или вентилятора доносятся посторонние звуки необходимо незамедлительно произвести замену приводного аксессуара самостоятельно или обратиться в сервисный центр для проведения соответствующих работ.

В качестве рекомендации, также опытные специалисты советуют обязательно сравнить старый и новый приводной ремень перед заменой. Это позволит избежать несоответствия частей генератора, в том числе и ремня.

Коммерческие автомобили ГАЗ

Для быстрого поиска причины неисправности Вашего автомобиля все Техцентры «ГАЗ» оснащены современным и высокотехнологичным диагностическим оборудованием. Более 95% всех гарантийных ремонтов производится в день обращения.

Единые стандарты качества

Для быстрого поиска причины неисправности Вашего автомобиля все Техцентры «ГАЗ» оснащены современным и высокотехнологичным диагностическим оборудованием. Более 95% всех гарантийных ремонтов производится в день обращения.

Для быстрого поиска причины неисправности Вашего автомобиля все Техцентры «ГАЗ» оснащены современным и высокотехнологичным диагностическим оборудованием. Более 95% всех гарантийных ремонтов производится в день обращения.

Запасные части в наличии и под заказ

Для быстрого поиска причины неисправности Вашего автомобиля все Техцентры «ГАЗ» оснащены современным и высокотехнологичным диагностическим оборудованием. Более 95% всех гарантийных ремонтов производится в день обращения.

Традиционно низкая стоимость нормо-часа (в среднем на 30% меньше конкурентов) и запасных частей (в 3-5 раз ниже аналогов) позволяет максимально снизить стоимость владения автомобилем ГАЗ.

Суммарные затраты на плановое ТО а/м ГАЗ меньше в среднем на 20% относительно европейских аналогов!

Все услуги сертифицированы Российским органом по сертификации. (Система сертификации на автомобильном транспорте)

Наши сервисные центры — современные и профессиональные станции обслуживания. Все они проходят обязательную сертификацию согласно корпоративным стандартам «ГАЗ». Карта сервисных станций ГАЗ Магазины «Детали машин ГАЗ»

Увеличенная гарантия на основные узлы и агрегаты. Гарантийный срок продлевается на время нахождения а/м марки ГАЗ в гарантийном ремонт.

Имеет более широкий охват комплектующих в составе а/м (у конкурентов больше ограничений)

На ограниченные детали срок гарантии сопоставим с иностранными аналогами, а в отдельных случаях даже выше.

Сохранение полноценной гарантии при установке ГБО.

Возмещение расходов потребителю, связанных с доставкой неисправного а/м ГАЗ до сервиса в т.ч. эвакуации, если неисправность носит производственный характер и подлежит устранению по гарантии;

Предоставление владельцу а/м ГАЗ гарантии на доработку или вновь установленное дополнительное оборудование и аксессуары (продавец).

Двигатель на ГАЗель Некст: дизель, основные плюсы и минусы

Модель Горьковского автозавода «ГАЗель» хорошо известна на территории РФ и за ее пределами. Данный коммерческий автомобиль с самого момента появления на рынке пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию целого ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Сравнительно недавно указанные грузовые автомобили данной марки серьезно модернизировали. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. С учетом того, что для коммерческого автотранспорта дизель является более востребованным, далее мы рассмотрим особенности ГАЗель Next дизель.

Модернизированный дизель на ГАЗель Некст

Итак, под капотом модернизированной дизельной версии устанавливается двигатель Cummins. Указанный силовой агрегат является форсированным 4-х цилиндровым дизельным мотором Cummins ISF с рабочим объемом 2.8 литра. В рамках модернизации этот турбодизельный мотор получил усовершенствованные настройки блока управления, также доработки затронули и сам турбокомпрессор.

В результате начальная мощность данного мотора выросла с отметки 120 л.с. до 149 «лошадок». Однако примечательно то, что крутящий момент также заметно увеличился (с показателя 270 «ньютонов» до 330 Нм). Благодаря такой форсировке улучшилась разгонная динамика как на пониженных, так и на повышенных передачах, «полка» крутящего момента стала более ровной и длинной. Грузовой автомобиль получил возможность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более эластичным.

Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче машина стала на 30% быстрее разгоняться с отметки 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель с более высокой мощностью устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущий вариант на 120 л.с. можно будет встретить только на автобусах малого класса. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не изменяется по сравнению с предыдущими версиями.

Характеристики и особенности дизеля Cummins на ГАЗели

Если говорить о самом ДВС, двигатели Cummins давно известны на мировом рынке. Агрегаты разработаны американской фирмой, сборка осуществляется в Китае. Двигатели зарекомендовали себя как надежные и экономичные. В результате каждый десятый дизельный авто в мире имеет мотор «Камминз».

Такими ДВС комплектуется большое количество микроавтобусов, легких грузовиков и т.д. Также двигатель в полной мере соответствует современным экологическим стандартам. Вполне очевидно, что данное решение является одним из лучших для малотоннажных грузовиков, масса которых ограничена рамками до 3.5 тонн.

Даже с учетом того, что дизельные версии дороже бензиновых, автомобили с этим двигателем пользуются повышенным спросом по ряду причин. Как правило, низкие расходы на эксплуатацию и надежность дизеля позволяют быстро окупить разницу в стоимости, что очень важно, особенно для коммерческого транспорта.

Итак, давайте рассмотрим сам двигатель. Если точнее, его начальную 120-сильную версию, которая ставилась ранее и остается под капотом некоторых версий ГАЗель Некст даже после модернизации.

Основные характеристики Cummins ISF 2.8:

• Двигатель: дизельный, с турбонаддувом, реализовано охлаждением надувочного воздуха;
• Степень сжатия:5;
• Масса двигателя: 214 кг;
• Рабочий объем: 2.781 литра;
• Мощность 120 л.с.;
• Макс. крутящий момент: 297Нм при 1600-2700 об/мин.;
• Объем масла в картере: 5 л.;
• Система питания:Common Rail;
• Расход топлива на 100 км пути: 8.5 л. при скорости 60 км/ч и 10.3 л. при скорости 80 км/ч;

Указанный агрегат является 4-х цилиндровым рядным дизельным мотором. Двигатель относительно простой и не отличается повышенной требовательностью к качеству дизтоплива, имеет неплохую ремонтопригодность.

Изготовитель определяет моторесурс на отметке около 500 тыс. км. Головка блока и сам блок изготовлены из прочного чугуна, гильзы фрезерованные, со средней фиксацией. В рамках ремонта имеется возможность выполнить гильзовку блока.

Поршни представляют собой решение составного типа. Юбка поршня из алюминиевого сплава, верхняя часть дополнительно имеет наплавку из жаропрочного материала. Коленвал отличается тем, что имеет зацементированные шейки, а само изделие повышенной прочности, что исключает возможность обработки. Это значит, что вал в случае износа нужно полностью менять. Также производитель не предусматривает замену вкладышей, ремонтные комплекты не выпускаются.

Распредвал установлен в ГБЦ, привод ГРМ цепной, с гидронатяжителем и парой «башмаков». В головку запрессовываются седла и направляющие клапанов. Результат — повышенная ремонтопригодность головки. Каждый цилиндр имеет 4 клапана (два впускных и два выпускных).

Что касается системы питания, количество топлива, которое подается на форсунки, регулируется электроникой. Высокое давление создает ТНВД. Топливный впрыск послойный, то есть предварительный впрыск (подвпрыск) и основной. Подобное решение способствует лучшему и более полноценному сгоранию смеси топлива и воздуха.

Еще добавим, что дополнительно реализована защита от перегрева. Если температура поднимается выше критической отметки, электронная система инициирует отключение подачи топлива и останавливает ДВС. Также двигатели Cummins серии ISF отличаются модульной структурой.

Главным плюсом такой конструкции является возможность гибкой модернизации отдельных узлов без изменения остальных элементов. Такая особенность позволяет дорабатывать агрегат, чтобы мотор соответствовал современным экологическим стандартам (Евро-4, Евро-5 и т.д.).

Подведем итоги

Как видно, даже базовая 120-сильная версия дизельного двигателя «Камминз», который ставится на ГАЗель Некст, является достаточно мощной и надежной силовой установкой.

Если же говорить о модернизированном моторе на 150 л.с., такой агрегат после форсировки стал еще более тяговитым, экономичным и экологичным.

Еще отметим, что с учетом увеличенной мощности специалисты также усовершенствовали задний мост ГАЗели и КПП.

Прежде всего, конструкторы не оставили без внимания задний мост. Чтобы данный ответственный узел справлялся с увеличенными нагрузками, при его изготовлении применяются марки стали увеличенной прочности, были изменены режимы термической обработки полуосей, установлен усиленный подшипник ведущей шестерни и т.д.

Коробка передач также фактически стала новой и усиленной, чтобы справляться с большим крутящим моментом форсированного дизеля Cummins. Для решения задачи в конструкции КПП использованы дополнительные подшипники, установлены другие синхронизаторы, интегрированы шестерни большей массы и размера.

Параллельно с новой коробкой используется и новое сцепление фирмы ZF Sachs с увеличенным внешним диаметром ведомого диска (240 мм. на старой версии и 280 мм. на новой).

Гарантия

Гарантийные сроки эксплуатации автомобиля устанавливаются по времени и по пробегу, в зависимости от того, какое из условий наступит ранее.

В течение указанного срока производиться безвозмездное устранение недостатков, обнаруженных в гарантийный срок вследствие обстоятельств, не связанных с виной потребителя, действий третьих лиц или непреодолимой силы.

Гарантийный срок исчисляется со дня передачи автомобиля потребителю. Заводом-изготовителем устанавливаются следующие гарантийные сроки:

Гарантийный срок на отдельные детали

Условия прекращения гарантии:

Владелец теряет право гарантии на автомобиль в целом до истечения гарантийного срока эксплуатации в следующих случаях:

• невыполнения потребителем требований и правил, изложенных в руководстве по эксплуатации автомобиля и сервисной книжке;
• принудительного изменения показаний счетчика общего пробега и невозможности установить достоверное значение пробега автомобиля;
• внесения потребителем или третьими лицами изменений в конструкцию или комплектацию автомобиля, не согласованных с изготовителем;
• непринятия мер по своевременному устранению неисправностей автомобиля после их обнаружения;
• не предоставления автомобиля по требованию продавца, изготовителя автомобиля или сервисного предприятия для проведения внеочередного осмотра или работ, не предусмотренных сервисной книжкой;
• воздействия внешних факторов (материалов дорожного покрытия, агрессивных выбросов промышленных предприятий, механического повреждения автомобиля или отдельных деталей и узлов, в том числе в результате дорожно-транспортных происшествий);

самостоятельной разборки или ремонта потребителем или третьими лицами, не уполномоченными изготовителем, сопровождающимся нарушением пломб изготовителя и гарантийной этикетки (если они предусмотрены).

Не относятся к гарантийным случаям:

• проявления при нормальной работе узлов и агрегатов автомобиля специфических шумов (скрипов) или вибрации, не являющихся следствием наличия неисправностей запотевания и просачивания эксплуатационных жидкостей в местах сальниковых уплотнений и прокладок автомобиля,
• не сопровождающихся ненормативным понижением уровня жидкостей в период между техническим обслуживанием автомобиля.

Источник