ЧТО БУДЕТ, ЕСЛИ ПЕРЕПУТАТЬ КЛЕММЫ И НЕПРАВИЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ АККУМУЛЯТОР?
Для современных автомобилей эта проблема неактуальна – пространство под капотом настолько тесное, что и правильным-то образом клеммы на аккумулятор надевать не удобно. Однако человек на то и человек, чтобы иногда совершать невозможные поступки непреднамеренно. Можно купить сам аккумулятор несоответствующей полярности и поставить его на место старого. При прикуривании риск неправильно подключить клеммы аккумулятора есть у всех машин, в темноте или при спешке бывает и не такое.
ПОСЛЕДСТВИЯ НЕПРАВИЛЬНОГО ПОДКЛЮЧЕНИЯ АККУМУЛЯТОРА
Сразу развеем миф о том, что «задом наперед» подключенный аккумулятор запускает двигатель в обратную сторону. Начнем со стартера: если статор с обмоткой, а не с постоянными магнитами, то при переполюсовке направление тока изменится одновременно и в статоре, и в роторе, стартер начнет вращаться в ту же сторону, что и раньше. Вспомните о коллекторных двигателях электродрелей, болгарок и другого инструмента – они работают на переменном токе, направление которого меняется постоянно.
Стартер с постоянными магнитами на статоре действительно начнет вращаться в другом направлении, но двигатель провернуть не сможет. Бендикс не даст передать усилие в «неправильную» сторону, для того он и предназначен.
Даже если бы Вы и умудрились раскрутить мотор в обратном направлении, четырехтактный мотор при этом начинает забирать воздух из выпускного коллектора, а выбрасывать отработавшие газы во впускной. Так что ни карбюраторный, ни инжекторный двигатель так не завести, разве что дизель с механическим ТНВД запустится.
Если водитель перепутал полярность аккумулятора при установке, то одним из самых серьезных последствий будет то, что однозначно пострадает генератор. Посмотрите на схему его диодного моста (на примере простейшей «жигулевской» схемы):
Полупроводниковый диод – это элемент с односторонней проводимостью, не зря его символическое изображение похоже на стрелку. В направлении этой «стрелки» он проводит ток, в обратном – нет. Когда аккумулятор подключен правильно, то, пока генератор не работает (напряжение на его обмотках меньше, чем напряжение аккумулятора), диоды заперты – для аккумулятора генератор нагрузка, потребляющая несколько миллиампер из-за наличия в диодах небольшого обратного тока.
Если перепутать клеммы на аккумуляторе, то диоды в мосте откроются, и аккумулятор окажется замкнут через них. Это приведет к перегреву диодного моста и выходу диодов из строя с характерным запахом и хлопком из-за разрушения их корпусов.
Cгоревший диодный мост генератора
А вот для бортовой электроники переполюсовка вредна не всегда. Любое электронное устройство, если его не собирали на уроках труда китайские дети, имеет защиту от переполюсовки. Реализуется она просто с помощью тех же диодов: тут они открыты при «правильном» подключении, а при «неправильном» отрезают нагрузку от бортовой сети. Однако диоды по цепи питания редко используются в мощных потребителях тока – магнитолах и усилителях . А в них есть крайне уязвимые для переполюсовки элементы – электролитические конденсаторы, устанавливаемые для сглаживания пульсаций напряжения как раз в цепях питания.
Электролитические конденсаторы имеют высокую удельную емкость, поэтому популярны в электронике. Но их слабое место – это работа только при определенной полярности напряжения на обкладках, при переполюсовке происходит нагрев, обильное газовыделение (конденсатор вздувается), затем – взрыв. Чем больше емкость и габариты конденсатора, тем все это сильнее – если конденсатор на несколько микрофарад слегка щелкнет, то «банки» на тысячи микрофарад, применяемые в усилителях, взрываются.
Вышедшие из строя конденсаторы
И множество реле в проводке может издать тот же звук, что и диоды в мосте генератора. Дело в том, что в обмотках электромагнитных реле при отключении напряжения возникает резкий выброс напряжения, имеющего обратную полярность относительно источника питания. Для устранения вредного влияния таких импульсов на работу чувствительной электроники принято использовать диоды, подключаемые в обратном направлении. Пока на обмотку подано напряжение из бортовой сети, диод заперт, а при размыкании обмотки он открывается импульсом индуктивного выброса и гасит его. При переполюсовке аккумулятора такие диоды перегорят.
КОРОТКИЕ ЗАМЫКАНИЯ В СЕТИ
Что будет, если замкнуть клеммы аккумулятора? Учитывая способность стартерных аккумуляторов кратковременно отдавать ток в сотни ампер, предмет, замыкающий клеммы (например, случайно попавший между «плюсом» и кузовом автомобиля гаечный ключ), расплавится. Более массивные металлические предметы способны намертво привариться к клеммам или кузову, высаживая батарею «в ноль». В группе риска – автомобили, где аккумулятор установлен в багажнике – не стоит небрежно бросать туда ключи или буксировочные проушины, неизвестно, куда они попадут под действием тряски при езде.
Замыкание аккумулятора при попадание постороннего предмета
Поскольку подобные замыкания происходят скрытно от владельца (случайно упавший при ремонте ключ можно хотя бы сразу увидеть), то они наиболее опасны – высока вероятность воспламенения в багажнике.
При подобных замыканиях возможны проблемы с бортовой электроникой. Штатные предпусковые обогреватели на немецких автомобилях после такого блокируются, и их работоспособность восстанавливается только после принудительной разблокировки с диагностического сканера.
Автомобили с CAN-проводкой чувствительны к скачкам напряжения питания. Есть риск появления спорадических ошибок в памяти контроллеров.
НЕПРАВИЛЬНОЕ ПРИКУРИВАНИЕ
Если водитель перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании, то происходит следующее: мы получаем две последовательно соединенных батареи, выходы которых замкнуты накоротко. Получаем короткое замыкание уже под напряжением в 24 вольта. Подавляющее большинство продающихся в магазинах комплектов проводов, у которых сечение жил и так недостаточно, при этом моментально сгорит, оставив на руках незадачливого водителя ожоги. Если же провода с достаточным сечением, то перед перегоранием они успеют нагреться.
Поэтому всегда проверяйте правильность подсоединения проводов. Если у заводских комплектов хотя бы есть цветовая маркировка, то самодельные провода чаще нарезаются из одного куска и по цветам не отличаются. Пометить их можно цветной изолентой на «крокодилах» — это снизит риск неправильного подключения.
Первыми соединяются «плюсовые» клеммы – сначала «крокодил» крепится на прикуриваемом аккумуляторе, затем на прикуривающем. Масса подключается в обратном направлении – сначала на прикуривающем аккумуляторе. Таким образом цепь замыкается на последнем шаге на прикуриваемом автомобиле.
Так как правильно отсоединять клеммы аккумулятора не менее важно, порядок отключения тоже строго определен. Первой отключается масса, после этого любые манипуляции с проводами не будут давать риск короткого замыкания.
Помните, что прикуривание для бортовой электроники – это нештатная ситуация, создающая повышенную нагрузку на генератор, чрезмерные скачки напряжения в сети прикуриваемого автомобиля во время вращения стартера.
Источник
Почему выходит из строя генератор?
У любого узла — в том числе у генератора — есть свой ресурс. Вместе с тем, имеются факторы, которые этот ресурс могут существенно сократить.
 |
|---|
Масло и АКБ
Одна из самых частых причин выхода генератора из строя — текущее из сальников масло. При попадании его внутрь генератора графитовые щетки этим маслом пропитываются, становятся жесткими и попросту режут коллектор. Еще одна распространенная и довольно коварная причина — аккумулятор, в котором имеется короткозамкнутая банка. Что характерно — АКБ может вполне подавать признаки жизни — заводить машину, подзаряжаться от зарядного устройства и т.д. Но при этом он становится мощной паразитной нагрузкой в цепи генератора. Например, электрикам одного из автосервисов как-то попалась машина, на которой в аккумуляторе был зафиксирован ток утечки в 60 Ампер. И это при номинале генератора в 70 Ампер. Почему сгорел генератор — понятно. Оставшихся 10 Ампер от силы хватало на работу инжектора. А при включении фар и обогрева генератор грелся так, что на нем, как сказали электрики, можно было жарить яичницу.
Переполюсовка
Кто-то скажет, что для того, чтобы перепутать и поменять местами подходящие к аккумуляторной батарее клеммы — надо очень постараться. Шутки шутками, но такие случаи встречаются. Например, аккумуляторы, как известно, бывают «правые» и «левые». Отличаются они расположением плюсовой и минусовой клеммы. Бывали прецеденты, когда автовладелец путал и ставил «неправильный» аккумулятор, чем вызывал переполюсовку. Также переполюсовку иногда случайно сотворяют при прикуривании машины. Результат частенько сопровождается «спецэффектами»: вспышкой внутри генератора, легким дымовым облаком, звуком — щелчком или хлопком, а также запахом паленой проводки. В итоге диодный мост выгорает с вероятностью 99%, статор — 60%, реле-регулятор — 20%, провода — 10%. Возможный побочный эффект — выгорание борткомпьютера, сигнализации, музыки.
Клеммы и музыка
В одном дедовском способе проверки процесса заряда аккумулятора применялось сдергивание плюсовой клеммы АКБ на работающем двигателе. И если на старых автомобилях такая процедура могла пройти безболезненно, то на современных машинах от таких действий на 50—70% повышается вероятность выгорания реле. Да и высокотехнологичную электронику тоже можно вывести из строя. Также генератор не любит установки чересчур мощной музыки без дополнительной подготовки штатной электрики автомобиля. При воспроизведении, например, удара барабана сабвуфером в электросети возникают пиковые скачки. В эти моменты резко повышается токопотребление, и генератор не справляется. То есть, при желании поставить в машину «убойную» акустику желательно, как минимум, подключение усилителя через конденсатор — он сглаживает упомянутые скачки. А как максимум — второй генератор.
Кстати.
Если генератор вышел из строя, то сколько можно проехать на аккумуляторе? Все зависит от машины. Чем больше у нее электропотребителей — электронно-управляемый инжектор или ТНВД, электроусилитель руля и т.д. — тем меньше она проедет. Дизельная машина протянет дольше, поскольку у нее нет потребляющей электроэнергию системы зажигания. По словам мастеров, среднестатистическая современная бензиновая легковушка протянет 30—40 км, дизельная — около 50 км. Для сравнения, на старых дизельных бусиках Mercedes-Benz 208 люди проезжали на аккумуляторе по 300. 400 км, поскольку в этой машине все, что можно, имеет механический привод.
В заключение
Кстати, считается, что вывести генератор из строя можно мойкой двигателя или проездом через глубокую лужу. Это действительно так, но с некоторыми оговорками. Если генератор в порядке, в частности — лак на обмотке статора в нормальном состоянии — то умеренные водные процедуры не так и опасны. Но в случае уже имеющихся скрытых дефектов «купание» агрегата действительно может поставить точку на его работоспособности.
Источник
3 причины, по которым сгорает генератор. Рассказывает автоэлектрик.
Приветствую вас друзья на моем канале. С вами Дмитрий Анатольевич. Сегодня написал для вас не менее полезную статью, о том как мы сами не зная или не обращаем внимание, убиваем свой генератор.
Сегодня со мной поделился очень важной информацией для каждого автовладельца, автоэлектрик Василий. Хороший опытный электрик, люди к нему обращаются.
Он назвал три основные причины, по которым можно очень легко сломать генератор, вина будет лежать на водителе. Все мы знаем, что генератор это очень важная деталь автомобиля.
1 Причина: Аккумулятор.
За счет акб вот как можно сломать гену, некоторые водители ездят на очень старых акб, у которых свой срок уже давно закончился, пока заводится машина, они и ездят. Тут может быть так, что в вашем акб замкнет банка и вы об этом знать не будете.
Генератор будет работать на повышенной нагрузке, а так как сейчас в каждой машине электроники напичкано, то ваш генератор долго не проживет.
Зимой при прикуривании тоже можно легко гену приговорить, перепутая плюс с минусом, тогда не только гену, а также и электронику в машине спалить.
2 Причина: Езда по лужам.
Это для тех кто любит по большим и глубоким лужам ездить, если вода попадет в генератор, то сгореть может моментально, поэтому по лужам ездить не надо.
Также про мойку двигателя можно рассказать, здесь тоже самое, вода может легко пасть в гену и все потом, надо перед тем как заводить, дать просохнуть.
3 причина: Автозвук.
Для тех кто любит очень громко музыку послушать, понапихают кучу колонок, усилитель, сабвуфер, а это все нагрузка на деталь, потом выходит все из строя, к этому делу надо подходить с умом, все рассчитывать.
Обязательно посмотрите это видео ниже, как можно проверить генератор.👇👇👇
Вот такие главные причины мы вам назвали, старайтесь про них не забывать, если хотите чтобы генератор работал исправно.
Кому понравилась статья, то поставьте палец вверх, подпишитесь на канал, пишите свои комментарии.
Источник
Что будет, если перепутал клеммы при подключении аккумулятора
Современные автомобили характеризуются жесточайшим дефицитом места в подкапотном пространстве, так что данная проблема в большинстве случаев возникнуть не может. Более того, даже правильное подключение зачастую затруднительно по причине неудобства доступа. И все же полностью исключить подобные случаи нельзя.
Огромное разнообразие моделей и форм-факторов автомобильных аккумуляторов вполне могут сыграть с не слишком опытным автовладельцем злую шутку. Можно приобрести устройство с другой полярностью, а во время подзарядки или прикуривания риск неправильного подключения возрастает многократно.
Какие последствия могут быть при неправильном подсоединении к клеммам АКБ
Итак, сегодня разговор пойдёт не о причинах, а о последствиях. Неважно, почему так случилось, что вы перепутали полярность подключения аккумулятора – мы хотим рассказать, что в таких случаях происходит. Если вы поняли свою ошибку сразу, особо неприятных последствий можно избежать. Но сразу предупредим: ничего хорошего такая невнимательность не принесёт. Причём возможных неблагоприятных исходов может быть много, от исправимых до полной потери автомобиля.
Замыкание
Ситуация, когда водитель перепутал клеммы аккумулятора, может иметь разные последствия, но одно название – короткое замыкание. Не заметить этого невозможно: обильное искрообразование – это тот минимум, который даже невнимательного и не слишком умного водителя заставит переполошиться и «включить мозги». Но даже это явление будет воспринято как должное («это же электричество, оно должно искрить!»), провода моментально начнут нагреваться, и это уже точно должно заставить автовладельца реагировать – дым, идущий с проводов, никак нормальным явлением назвать нельзя. Тут уж всё зависит от реакции водителя – если он сумеет моментально отсоединить хотя бы одну клемму, можно отделаться только перегоревшими предохранителями, и это, пожалуй, самый благоприятный исход.
Пожар
А это самый удручающий случай, и он весьма вероятен, к сожалению. Если перепутать клеммы аккумулятора авто и оставить это дело более чем на 10 минут, то такие последствия вполне ожидаемы. Дело в том, что тока в 55 или 60 А вполне достаточно, чтобы мелкая электропроводка начала плавиться. Пластиковая оплётка при этом может воспламениться – вот вам и пожар, подпитываемый остатками горючих технических жидкостей, присутствующих в моторном отсеке.
Думаю, не стоит говорить, что среднестатистическая машина сгорает за 10 минут.
Последствия для АКБ
Безусловно, пострадать может и сама аккумуляторная батарея. Правда с разными последствиями, которые будут зависеть и от скорости вашей реакции, и от текущего состояния источника питания.
Если перепутать клеммы АКБ, то ток потечёт на пластины не в обычном направлении, а в обратном. Этот процесс называется переполюсовкой, когда плюсовые пластины на время становятся минусовыми и наоборот. Что в этом плохого?
Фатальной такую ситуацию не назовёшь, но если пустить всё на самотёк, то такая ситуация инициирует процесс осыпания плюсовых пластин вплоть до их разрушения. Чем раньше вы сбросите клеммы, тем лучше. Если батарея новая, то пару минут переполюсовки могут вообще остаться незамеченными. В противном случен вы будете наблюдать падение мощности АКБ, и чем дольше ошибка останется незамеченной, тем худшими окажутся последствия. Если источник питания старый, то такая нагрузка может оказаться для него фатальной.
Выход из строя электронного блока управления
Если при неправильном подключении каким-то образом предохранители сумели продержаться несколько секунд (такое тоже случается), то весьма вероятным исходом становится перегорание платы ЭБУ. Это самая важная электронная компонента современного транспортного средства. К сожалению, и самая чувствительная к любым всплескам напряжения. Перегоревшая плата бортового компьютера сделает невозможной эксплуатацию вашего автомобиля, если это не допотопная модель, способная обходиться без этого устройства.
Выгорание предохранителей
Это наиболее благоприятный исход, если вы перепутали клеммы аккумулятора вашей машины. Строго говоря, блок предохранителей для того и предназначен, чтобы защищать потребителей от слишком больших токов. Но вполне может случиться, что вы быстро заметили оплошность, а после правильного подключения машина благополучно завелась. Вам следует проверить работоспособность другого электрооборудования – могут перегореть менее мощные предохранители, взявшие нагрузку на себя. Лечится заменой перегоревших элементов на целые.
Поломка генератора
Увы, но от неправильного подключения батареи чаще всего страдает генератор, который частично запитан на аккумулятор напрямую. Почему частично? Потому что между генератором и АКБ обычно стоит диодный мост, основная задача которого как раз и заключается в защите дорогостоящего оборудования от нештатных ситуаций, в том числе переполюсовки.
Так, что, скорее всего, диодный мост перегорит и будет нуждаться в замене, но это в любом случае лучше, чем перегоревший генератор. О проблемах с генератором укажет горящая на приборной панели лампочка с обозначением аккумулятора.
Отказ работы сигнализации
Сразу отметим, что штатным средствам защиты такой исход не грозит. А вот если вы устанавливали свою систему сигнализации, то здесь возможны варианты. Многие устройства комплектуются специальными триггерами, которые работают только при определенной схеме подключения. Неправильное подключение выведёт их из строя. Разумеется, предстоит диагностика и ремонт, но это не самые плохие последствия для вашего авто.
Частичная оплавка проводов
Мы уже упоминали, что вследствие неправильного подключения могут оплавиться провода, причём в зону риска попадает не только аккумуляторный участок – такая же участь может постигнуть и любую другую электропроводку, находящуюся в этот момент времени под нагрузкой.
Вот мы и разобрали, что будет, если перепутать аккумуляторные клеммы.
На большинстве моделей последних поколений присутствует встроенная защита от переполюсовки – большинство блоков оснащено диодами, препятствующими протеканию тока в обратном направлении. Так что максимум, что может произойти, – это перегорание предохранителей.
Каковы последствия, если перепутал клеммы при зарядке аккумулятора
Большинство зарядных устройств от известных производителей оснащаются плавким предохранителем, который при неправильном подключении подзарядки к клеммам батареи защитит и ЗУ, и автоаккумулятор. То есть вам беспокоиться не о чём: ошиблись, увидели, что подзарядка не идёт, заменили предохранитель и повторили подключение, но уже правильно.
К сожалению, дешёвые китайские изделия такой зашиты зачастую не имеют. Но и в этом случае последствия для автомобильного аккумулятора будут минимальны: с вероятностью в 95% сгорит зарядное устройство. Так что позаботьтесь о том, чтобы при покупке ЗУ оно обладало защитой от переполюсовки.
Что случится, если перепутал клеммы аккумулятора при прикуривании
К сожалению, в этом случае никакой защиты не предусмотрено – ведь вы подключаете два аккумулятора непосредственно друг к другу. Часто при этом донорский автомобиль подключается с работающим силовым агрегатом, и в этом случае в эту цепь включается ещё и генератор. В таких случаях сам процесс подключения будет сопровождаться целым фейерверком искр, и не заметить ошибку будет сложно. Что касается последствий, то они в любом случае будут обоюдными, причём возможны все вышеописанные случаи.
Во всяком случае в интернете можно встретить описания с фотографиями, когда в результате подобной ошибки пожар возникал на обоих автомобилях. Главное – ваша реакция: если сбросите клеммы тут же, можно обойтись без печальных последствий.
Источник