Перегорела лампа зарядки
Один из индикаторов, определяющих исправность системы авто — контрольная лампа. Она должна гореть при проверке работы генераторной установки в режиме включенного зажигания. Если не горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при условии, что другие установки цепи работают — возможно, она перегорела. Как вариант — может быть оборван провод на генераторе или поломан сам генератор. При неработающих панельных приборах правильнее всего начинать диагностику с предохранителя. Перегоревший элемент никак не влияет на индикацию при проверке сети, потому как питание генератора происходит через дополнительное сопротивление. Исключением являлись лишь модели ВАЗ 2110, выпущенные в самом начале их производства, но при последующих выпусках недостаток был устранен.
Мультиметр — прибор, с помощью которого можно проверить работоспособность генератора и уровень заряда аккумулятора. Это не обязательно должен быть дорогой прибор, вполне подойдет, например, DT830C, М833 и другие. Мультиметры, оснащенные стрелкой, очень чувствительны к механическим воздействиям и во время подключения требуют соблюдения полярности.
Как же быть, если не горит лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 при включенном зажигании? Первым делом нужно понять, где именно проблемное место. То ли это генератор, то ли сама лампочка с проводом. В этом случае можно подключить этот провод напрямую к автомобильной массе, исключив из схемы генератор, и включить систему зажигания. Если горит — проблема в генераторе. Наиболее распространенными причинами выхода его из строя являются:
• повреждение обмотки генератора;
• поломка регулятора напряжения;
• ухудшение состояния щеток;
• износ контактных колец.
Если же не загорелась сама лампа при подключении напрямую к массе, нужно искать поломку в ней и ее проводе. Для этого не нужно снимать всю приборную панель с целью изымания из нее лампочки и осмотра на предмет повреждений. Можно просто соединить один щуп вольтметра (можно использовать мультиметр в соответствующем режиме) с концом провода, а второй щуп — с корпусом автомобиля. Если нет мультиметра, можно прибегнуть к помощи светового индикатора, имеющеего мощность не больше 1 Вт. Если контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи горит в полнакала, а мультиметр показывает напряжение аккумулятора (в случае исправной сети) — значит, вышел из строя указатель контроля заряда. Если данные вольтметра ощутимо отличаются от напряжения батареи, то вероятен обрыв цепи на участке между контрольной лампой и генератором.
В случаях, скажем, с ВАЗ 2106 или 2103 ситуация несколько иная. Причина в реле Р-701, располагающемся в стороне правого крыла под капотом, который питает лампу контроля заряда. С целью тестирования работоспособности лампы и цепи достаточно соединить провод контрольной лампы с релейным питающим проводом. Если не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора ВАЗ 2106 — значит, что-то в цепи неисправно. С целью диагностики работоспособности реле нужно при работающем двигателе определить напряжение на проводе желтого цвета, которое должно составить не менее 6 В. В случае, если это так — то неисправно реле, если напряжение меньше — генератор.
Если не горит лампочка аккумулятора при включении зажигания ВАЗ 2106 или не перестает гореть при работающем двигателе — значит, проблема может быть снова в генераторе. Та же самая картина наблюдается при горящении в полнакала. Для этого в любом случае нужно определить напряжение на аккумуляторных клеммах в режиме работающего двигателя, оно должно составлять 13,5-14,5 В. Во время проверки необходимо включить дальний свет, обороты двигателя выставить на среднем уровне. Горящая в полнакала лампа также может сигнализировать об утечке тока на одном из диодов выпрямительного моста или приборного щитка. В этом случае работа генератора считается нормальной.
Источник
Проблемы с контрольной лампочкой генератора ваз 2106
Если во время включения зажигания контрольная лампочка генератора ваз 2106 не загорается , то необходимо проделать следущее:
- В первую очередь проверим не перегорела ли сама лампа. Для этого необходимо снимать комбинацию приборов. Проверьте лампочку и если она негодная, то замените ее. Если лампа исправна, но негорит, то возможно неисправность скрывается в печатной схеме или потроне лампы, так же проверьте провод на пробой.
- Возможно вышел из строя сам генератор. Проверку генератора лучше всего осуществлять на специальном стенде или с человеком, который имеет опыт подобной работы. Так же посмотрите статьи про ремонт и проверку генератора.
- Проверьте реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи, возможно релюшка вышла из строя.
- Так же проверьте нет ли обрыва между штекером реле контрольной лампы заряда батареи и штекером предохранительного блока. Проверьте состояние предохранителей, возможно они подгорели и контакт стал слабым, при необходимости подожмите предохранительные клеммы.
- Короткое замыкание вентилей генератора, одного или нескольких сразу.
- Замкнула обмотка статора на «массу».
На заведенном двигателе контрольная лампочка генератора не гаснет.
- Необходимо проверить состояние ремня привода генератора. Возможно он сильно ослаб или поврежден. Произведите необходимые ремонтные работы по регулировке ремня и если надо по замене.
- Вышел из строя сам генератор или зарядная сеть. Проверьте генератор и отремонтируйте его.
При движении автомобиля контрольная лампа переодически загарается и гаснет.
- Смотрим состояние ремня генератора, если надо подтягиваем его или меняем на новый. Так же возможно что ремень будет натянут, но из-за попадания воды на него и шкиф генератора, например после езды по луже или в дождливую погоду, то он будет просто проскальзывать и лампочка будет периодически загораться и тухнуть.
- Вышло из строя реле контрольной лампы заряда батареи.
- Произошло короткое замыкание в обмотке статора.
- Произошло короткое замыкание на «массу» обмотки возбуждения генератора.
- Проверьте состояние щеток генератора, возможно они вышли из строя или произошло их зависание.
- Между штекером релюхи контрольной лампы заряда и центром звезды генератора, произошел обрыв.
- Выход из строя реле регулятора напряжения. Замените его на новый, так как он не поддаётся ремонту.
- Выход из строя контактных колец, а именно их окисление.
- Замкнули положительные вентили генератора.
Источник
Почему не горит лампочка зарядки аккумулятора Ваз 2106 – 2107
Часто владельцы Ваз 2106 – 2107 задаются вопросом, почему не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания. Это довольно распространенная проблема на классике. И практически каждый сталкивался с таким проявлением неисправности энергосистемы автомобиля.
И одно дело, если такая неисправность произойдет летом и в 100 метрах от дома. Гораздо опаснее такая поломка в морозы на загородной трассе, особенно ночью. Поэтому, нужно знать причины проблемы, а также способы ее устранения. Причин отказа лампочки несколько. Придется проверять все варианты, благо это не сложно. Достаточно базовых знаний в электрике.
Не горит контрольная лампа зарядки аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 что делать
Для начала, немного теории: при работе двигателя подсевший аккумулятор заряжается постоянным напряжением в 13,6-14,2 В от бортовой сети автомобиля через генератор. Из-за разной частоты оборотов коленчатого вала двигателя для поддержания указанного напряжения в цепь возбуждения генератора включен регулятор напряжения (РР, “таблетка”, “шоколадка”), которое при повышении напряжения в сети выше номинального уменьшает ток, идущий на обмотку возбуждения генератора.
Намагничивание полюсов ротора уменьшается, что приводит к понижению его выходного напряжения. Поэтому причины того, что генератор не дает зарядку на аккумулятор, связаны с элементами “цепи возбуждения” или же цепи выходного напряжения “генератор-аккумуляторная батарея”, включая и сам генератор.
Когда включается зажигание, замок (14) включает и реле зажигания (13). При этом +12В от аккумуляторной батареи (1) проходят через контакты реле и предохранитель №10 монтажного блока, затем подаются в бортовую сеть и на вывод контрольной лампы заряда (11) аккумулятора и датчика зарядки в панели приборов (12). После этого они идут через диод, монтажный блок (10) (штекеры Ш5-Ш10), подаются на штекер «61» генератора и попадают на клемму встроенного РР (7) и через щетку и контактное кольцо на обмотку возбуждения (8) — производится стартовое возбуждение генератора (4). При увеличении частоты оборотов двигателя, а с ним и ротора генератора, фазовое напряжение возрастает, и оно через блок дополнительных диодов (3) повышает напряжение на обмотке возбуждения и на выходном диоде контрольной лампочки зарядки аккумулятора.
При достижении выходного фазового напряжения до +12В на обеих выводах лампы АКБ напряжение выравнивается, и из-за отсутствия разности напряжений она гаснет (как при заводке автомобиля). При этом генератор вырабатывает напряжение больше 12В, которое заряжает АКБ через выход «30».
Перегоревшая лампочка индикатор заряда батареи
Довольно частой причиной такой проблемы является выход из строя лампы. Пожалуй, это одна из самых простых поломок, но она не всегда безобидна. Желательно максимально быстро заменить лампочку. При проблемах с ней вы не сможете своевременно определить проблему с генератором. Что приведет к разрядившемуся в самое неподходящее время аккумулятору. Таким образом, ездить с перегоревшей лампой крайне не рекомендуется.
Лампочка индикатор заряда батареи Ваз
Также следует учитывать особенности конструкции вашего автомобиля. На большей части генераторов имеется встроенное сопротивление. Это позволяет вырабатывать энергию даже при сгоревшей лампе контроля заряда. На некоторых автомобилях роль сопротивления выполняет непосредственно сама лампа.
Такое можно встретить на некоторых модификациях ВАЗ 2112, а также многих старых иномарках. В таком случае, при перегорании лампочки генератор перестает вырабатывать ток. Если ваша машина имеет такое строение, то следует всегда иметь запасную лампу.
Разрядившаяся аккумуляторная батарея
Еще одной распространенной причиной по которой не горит контрольная лампочка аккумулятора при включении зажигания в Ваз 2106 – 2107 является разредившаяся аккумуляторная батарея.
Если одновременно с тем, что не загорается лампочка аккумулятора, ещё и приборы щитка не включаются или тускло светят, то это явный признак разрядки батареи. «Лечится» проблема простой зарядкой АКБ.
Исправная аккумуляторная батарея
Однако не всё так просто. Разрядка автомобильной батареи может происходить вовсе не из-за того что владелец не успел вовремя её зарядить или забыл отключить фары. Проблема с аккумулятором переходит в категорию опасных, если причина кроется в генерирующем устройстве. Как известно, аккумулятор должен заряжаться в ходе движения автомобиля, иначе он разрядится довольно быстро. И эта функция ложится на генератор. Но, если последний неисправен, то возникают проблемы.
Таким образом, банальная на первый взгляд причина, может указать на испорченный автомобильный генератор, который выполняет много полезных функций. Очевидно, что следует провести доскональную диагностику, найти причину и устранить её.
Перегоревший предохранитель
Причиной отказа лампы на приборной панели может стать перегоревший предохранитель. При этом, обычно отказывают несколько приборов сразу. При появлении такого признака просто необходимо проверить предохранитель. Он расположен в монтажном блоке.
Монтажный блок предохранителей Ваз 2107
Отыскать его можно по схеме на крышке блока. Для проверки предохранитель извлекают из монтажного блока. Самым простым способом будет установка заведомо исправного предохранителя. Если причина в этом, то лампочка, при включении зажигания, должна загореться. Также предохранитель можно проверить, замерив сопротивление мультиметром.
Лампочка может перегорать из неисправной электрической цепи
Проблема с цепью, питающей лампочку аккумулятора, может вызываться несколькими причинами. Рассмотрим все.
Итак, довольно распространёнными становятся неполадки с контактами. Обычно такая ситуация возникает весной, после холодов. За зимние месяцы на разъёмах скапливается влага, вызывающая образование окислов. От этого контакт становится значительно хуже, в результате чего индикатор перестаёт включаться.
Схема электроцепи Ваз 2107
Как правило, данная проблема проявляется не сразу, не является стабильной. Другими словами, лампочка может один раз загореться, в другой раз нет. Решением этой проблемы становится очищение всех разъёмов. Их следует обработать пластичной смазкой, специально предназначенной для этого.
Лампочка может перегореть по причине обрыва цепи. Чтобы удостовериться в этом, следует вооружиться мультиметром. Прибором проверяется цепь с целью определения неисправного участка.
Неисправно реле предохранителей
Ещё один вариант проблемы – неисправность в реле. Некоторые автомобильные модификации оснащены реле с контролем лампочки заряда АКБ на щитке приборов. Как только отказывает реле, не работает и индикатор.
Реле предохранителей Ваз 2107
Чтобы протестировать реле, следует вооружиться мультиметром. Им замеряют ток на положительном выходе реле. Если напряжение меньше 6в, то явно налицо проблемы с генерирующим устройством. Если значение ещё выше, то неисправно реле. Он нуждается в замене.
Таким образом, узнать причину, почему не горит лампочка аккумулятора, крайне важно для наладки индикатора и защиты автомобиля от более серьёзных неисправностей.
Видео: Не горит лампа зарядки АКБ Ваз 2107 – поиск причины
Проверка предохранителей Ваз 2106 – 2107 мультометром
Как проверить предохранитель в машине мультиметром нужно знать ещё и потому, что в некоторых случаях его замена не устраняет возникшую неисправность, схема нуждается в более доскональной проверке. Обычно выход его из строя виден невооружённым глазом, но в некоторых случаях обрыв можно обнаружить только после инструментальной проверки. Для этого используют автомобильный тестер или даже простой вольтметр для измерения постоянного тока.
- Прикладываем щупы к предохранителю.
- Далее, с помощью нехитрых манипуляций, мы расплавляем проводок внутри предохранителя. Следовательно, из рабочего предохранителя мы сделали нерабочий. Что же не сделаешь ради хорошей статьи!? :-). Опять прикладываем щупы к предохранителю и смотрим на поведение мультиметра.
- Сопротивление бесконечно большое, никакого звукового сигнала типа «пип» мы не слышим. Предохранитель в обрыве. Его можно выбрасывать в мусорную корзину.
Видео: Как проверить предохранители мультометром
Источник