Реле генератора субару трибека

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

Er HC — Неисправность генератора Tribeca

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

PadliQ » 07 янв 2013, 23:55

Adobe PDFв принтерах нету, выбрал что-то про .xps, а он сюда выкладываться не хочет.
ean70, Спасибо за науку!

Оnly dead fish follows the stream.

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

Stranik » 31 янв 2013, 09:10

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

T.M » 31 янв 2013, 12:31

Долгосрочные развлечения с генератором Suabru Tribeca EZ30 +

Степан » 03 фев 2013, 15:20

Доброго времени суток. Вот имею такое развлечение, длиной 2а месяца.
Ехал домой с работы, стоял в пробке. Ткнул обогрев пассажирского сидения — загорелась гирлянда Brake, Rdiff temp, Batt.
Сервис 1) На разборке гену не нашли. Поменяли диодный мост — ничего не изменилось. Сказали что тестили гену настенде, подавали на вход 12в. и он начинал заряжать с постоянно увеличивающимся вольтажем. Сказали проблема в компе — к официалам. Цена 5 000р.
2) Официалы. Поменяли гену на такой же — все ок. Проблема в генераторе. После этого первый сервис вернул деньги. Цена 2 000
3) Знакомые электрики. Пайка какой то схемы для проверки. Выяснили что мертвая интегралка (привет 1ому сервису). Меняю ее — 1700р. Transpo. Сборка гены — проблема осталась. Поиски — нашли плохой минус — пофиксили. Нашли, что если откинуть 3ий провод — Лампа, кажется, все становится ок. Гена работает зарядка ок — все ок. Без провода катать я не хочу.
4) Снова официалы. Снова смена гены — все ок. Проблема в генераторе . Цена 2 000
5) Электрики. Замена еще раз интегралки на такую же (предположение, что могла умереть пока стартовали машину с еще не исправленным минусом). 1700р. Проблема осталась
6) Официалы ПРИ МНЕ и электрике ЛИЧНО МЕНЯЮТ ГЕНЕРАТОР — все ок. Цена 800р

Сопротивление на 3ем контакте, с которого откинули провод на гене в субаруцентре — 15 ом. На нашей схеме 150 ом.
На всех купленных схемах Transpo — 150ом.

Казалось бы все просто ? Покупай оригинал на 7к на экзисте и будет тебе 3ий провод ? А вот и нет. В моем гене , когда меняли интегралку первый раз стоял ТОЧНО ТАКОЙ ЖЕ TRANSPO. И этот же транспо идет в списке альтернатив на экзисте, только, правда уже за 980 рублей

Состояние сейчас — катаю без 3го провода. Это управляющий сигнал с двигла, который по какой то причине решает, что гене плохо, стопит его и загорачется герлянда .

Т.к в общем и целом вложено порядка 14 000 мне уже хочется добиться правды Версия электриков — менять на оригинал — читай еще +7к, читали на америкосовских форумах, и типа там такая же печаль. Ставь транспо — выкидывай провод и радуйся жизни.

Источник

Предохранители и реле Subaru Tribeca

Рассмотрены автомобили Subaru Tribeca (B9) 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 года выпуска.

Блок предохранителей в моторном отсеке

схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом Subaru Tribeca.

Реле обогревателя заднего стекла

Реле системы кондиционирования

(25A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

(20A) Разъем питания дополнительного оборудования, прикуриватель

(30A) Система управления двигателем

(15A) Электронный блок управления КПП

(20A) Лампы передних/задних габаритов

(30A) Система управления двигателем

Блок предохранителей в салоне Subaru Tribeca.

Блок находится слева внизу от рулевой колонки, за пластиковой крышкой.

схема расположения предохранителей в блоке.

(20A) Соединение с прицепом

(7,5A) Реле размораживателя ветрового стекла Люк

(7,5A) Комбинированный счетчик

(7,5A) Дистанционное управление зеркалами заднего вида Обогрев сидений

(15A) Комбинированный счетчик Интегрированный элемент

(20A) Обогрев зеркал Обогрев ветрового стекла

(7,5A) Разъем подключения дополнительного оборудования

(7,5A) Указатели поворота и аварийная сигнализация

(15A) Автоматическая коробка передач Подушки безопасности (SRS) Управление двигателем Интегрированный элемент

(20A) Разъемы питания дополнительного оборудования

Источник

Субару Трибека Клуб

Клуб владельцев автомобиля Subaru Tribeca

Er HC — Неисправность генератора Tribeca

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

Степан » 12 дек 2012, 13:28

Подобная печаль. Ехал-ехал, стоял в пробке. Воткнул обогрев, загорелась герлянда из АКБ, Брейк, Темп. дифа.
пропал заряд, еду в сервис.
Там мучают машину 3и дня, говорят, что поменяли диодный мост, но проблему это не решило. Генератор — в поряде, проверяли на стенде, а зарядки нет.
Говорят дальше не знают чо делать, вероятно проблема в компе, блаблабла.

Есть у кого какие идеи на этот счет ? Сегодня поеду смотреть, что они там натворили.
А с начала вообще искали тупо генератор на разборке )

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

IntegratorX » 12 дек 2012, 22:08

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

VALmir » 13 дек 2012, 02:24

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

Степан » 13 дек 2012, 11:11

Схема такая. Сервис ацтой, это да. Диодный мост поменяли, так и написано в распечатке. Стоимость 3400, оригинал или нет не знаю, да и признаться честно, не знаю новый он или бу. Сервис да, прогадал.
На фишке нет плюса, подают туда плюс напряжение ростет, убирают — генератоор не генерирует : )
Б.у гену не нашли вообще

Забрал, уехал своим ходом до официалов. Курию, жду

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

Степан » 27 дек 2012, 11:20

А веселье продолжается
в 1ом сервисе воткнули новый диодный мост и на стенде подали плюс на фишку генератора. Он стал вырабатывать постоянно растущее напряжение. На этом идеи закончились. Вернули деньги до копейки, мост подарили )
в 2ом. -официалы. Протестили все — сказали все дело в гене. Воткнули гену с другой машины — все якобы заработало. Но лично я этого не видел.
3ий, теперь уже электрик. Неделю паял какую то схему для проверки генератора. Выявил мертвую интегралку (следствие пункта 1), но ничего не заработало. Теперь пытается проверить обмотку, курим )

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

IntegratorX » 05 янв 2013, 22:53

Семён, огромное спасибо за ответ! во первых, хотяб город узнали — Степан «партизанил» и не выдавал его.
ну и Вам респект и уважуха как специалисту — они а форумы не хотят захаживать.
я как обычный автовладелец тож натрахался с сервисами.. но если кто вспомнт ни разу ни на кого не «валил»
Вы лучше как специалист расскажите по электрике что как у нас, ну или сравнение субар и др машин.

купите гену от аута за 3 т.р.

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

PadliQ » 05 янв 2013, 23:29

Оnly dead fish follows the stream.

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

IntegratorX » 05 янв 2013, 23:56

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

PadliQ » 06 янв 2013, 00:19

научи как выложить одну-две страницы из 2404-страничного .pdf сервисного мануала — выложу здесь.
на стр. 357 его называют «выпрямитель», а на 358 описано как проверить «диод».
не важно кто-сколько на форуме ;о)
просто переменное напряжение превращать в постоянное без диодного моста еще пока не научилсь.
вернее, в авто- технике по-другому не делают, за остальную электронику не скажу.

Оnly dead fish follows the stream.

Re: Er HC — Неисправность генератора Tribeca

ean70 » 07 янв 2013, 23:15

Подскажу.
1. Открываешь pdf файл, идешь на интересующую страницу.
2. Нажимаешь печать, ставишь «текущая страница» или диапазон, или номера нужных страниц.
3. В принтерах выбираешь Adobe PDF, указываешь имя файла и куда сохранять.

Источник

Subaru B9 Tribeca 3.0R 5дв. внедорожник, 245 л.с, 5АКПП, 2006 – 2007 г.в. — неисправности генератора

Основные неисправности генератора

При проверке генератора, а также при эксплуатации автомобиля необходимо соблюдать ряд простых правил, чтобы не вывести генератор из строя:

– не допускать работу генератора с отключенной аккумуляторной батареей;
– не проверять работу генератора на «искру», так как при этом через диоды протекает значительный ток, и они выходят из строя;
– не проверять диоды напряжением более 12 В или мегомметром;
– при проведении электросварочных работ отключать все провода от генератора и от аккумуляторной батареи;
– проверять узлы и цепи электрооборудования и устранять неисправности при неработающем двигателе и отключенной аккумуляторной батарее.

Причина неисправности

Способ устранения

Генератор работает, но аккумуляторная батарея заряжается слабо или не заряжается совсем

Слабое натяжение ремня привода генератора

Отрегулируйте натяжение ремня

Повреждение регулятора напряжения

3амените регулятор напряжения

Ослабло крепление проводов на генераторе

или аккумуляторной батарее,

окислились клеммы аккумуляторной батареи,

Затяните клеммы, зачистите клеммы аккумуляторной батареи,

замените поврежденные провода

Износ или зависание щеток генератора

3амените щеткодержатель в сборе с щетками

или восстановите подвижность щеток в держателе

Повреждение обмотки возбуждения

Проверьте пайку выводов обмотки возбуждения к контактным кольцам

и при необходимости восстановите ее

или замените обмотку возбуждения

Пробит один из дисков выпрямительного блока.
Неисправна аккумуляторная батарея

Замените выпрямительный блок.
Замените аккумуляторную батарею

Повышенный износ щеток и контактных колец

Повышенное биение контактных колец

Протрите и прошлифуйте контактные кольца

Замасливание контактных колец

Устраните причину замасливания

и протрите бензином контактные кольца

Изменение упругости пружин щеток

Перезарядка аккумуляторной батареи

Неисправен регулятор напряжения

Замените регулятор напряжения

Неисправна аккумуляторная батарея

Замените аккумуляторную батарею

Повышенный шум при работе генератора

Выход из строя подшипников генератора

Задевание ротора полюса статора

Износ посадочного места под подшипник в крышке генератора

3амените дефектные подшипники

Замените крышку генератора

Неисправности генератора — признаки, диагностика, причины, проверка

Распространенные неисправности генератора:

износ или повреждение шкива;
износ токосъемных щеток;
износ коллектора (токосъемных колец);
повреждение регулятора напряжения;
замыкание витков статорной обмотки;
износ или разрушение подшипника;
повреждение выпрямителя (диодного моста);
повреждение проводов зарядной цепи.
Распространенные неисправности аккумуляторной батареи:
короткое замыкание электродов/пластин батареи;
механическое или химическое повреждение пластин аккумулятора;
нарушение герметичности банок аккумуляторов — трещины корпуса аккумулятора в результате ударов или неправильной установки;
химическое окисление выводных клемм аккумулятора. Основными причинами указанных неисправностей являются:
грубые нарушения правил эксплуатации;
истечение срока службы изделия;
различные производственные дефекты.
Безусловно, конструкция генератора сложнее аккумуляторной батареи. Вполне резонно, что и неисправностей генератора в разы больше, и диагностика их значительно сложнее.

Автомобилисту очень полезно знать основные причины неисправностей генератора, способы их устранения, а также профилактические меры по предотвращению поломок.

Все генераторы подразделяются на генераторы переменного и постоянного тока. Современный легковой транспорт оснащается генераторами переменного тока с встроенным диодным мостом (выпрямителем). Последний необходим для преобразования тока в постоянный, на котором работают электропотребители автомобиля. Выпрямитель, как правило, находится в крышке или корпусе генератора и представляет с последним одно целое.

строение генератора. Генератор в деталях

Все электроприборы автомобиля рассчитаны на строго определенный диапазон рабочих токов по напряжению. Как правило, рабочие напряжения — в диапазоне 13,8–14,7 В. Ввиду того, что генератор «привязан» ремнем к коленчатому валу двигателя, от разных оборотов и скорости движения автомобиля, он будет работать по-разному. Именно для сглаживания и регулирования выдаваемого тока предназначен реле-регулятор напряжения, играющего роль стабилизатора и предотвращающего как скачки, так и провалы рабочего напряжения. Современные генераторы снабжены встроенными интегральными регуляторами напряжения, в просторечье именуемые «шоколадкой» или «таблеткой».

Уже понятно, что любой генератор это достаточно сложный агрегат, чрезвычайно важный для любого автомобиля.

Виды неисправностей генератора

Ввиду того, что любой генератор — это электромеханическое устройство, соответственно и разновидностей неисправностей будет две — механические и электрические.

К первым относятся разрушение креплений, корпуса, нарушение работы подшипников, прижимных пружин, ременного привода и другие, не связанные с электрической частью поломки.

К электрическим неисправностям относятся обрывы обмоток, неисправности диодного моста, выгорание/износ щеток, межвитковые замыкания, пробои, биения ротора, неисправности реле-регулятора.

Основные неисправности генератора

Нередко симптомы, указывающие на характерные неисправного генератора, могут появиться и вследствие совершенно других неполадок. Как пример — плохой контакт в гнезде предохранителя цепи обмотки возбуждения генератора покажет на неисправность генератора. То же подозрение может возникнуть из-за обгоревших контактов в корпусе замка зажигания. Так же, постоянное горение лампы-сигнализатора неисправности генератора может быть вызвано поломкой реле, мигание этой лампы включающего может свидетельствовать о неисправности генератора.

Основные признаки неисправности автогенератора:

При работающем двигателе мигает (или непрерывно горит) контрольная лампа разряда аккумулятора.
Разрядка или перезаряд (выкипание) аккумуляторной батареи.
Тусклый свет автомобильных фар, дребезжащий или тихий звуковой сигнал при работающем двигателе.
Значительное изменение яркости фар при увеличении числа оборотов. Это может быть допустимо при увеличении оборотов (перегазовки) с режима холостого хода, но фары, загоревшись ярко, дальше яркость свою увеличивать не должны, оставаясь в одной интенсивности.
Посторонние звуки (вой, писк) исходящие от генератора.
Необходимо регулярно контролировать натяжение и общее состояние ремня привода. При трещинах и расслоениях необходима немедленная замена.

Технические характеристики Subaru B9 Tribeca 3.0R / Субару Б9 Трибека в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 245 л.с, 5АКПП, выпускавшихся c 2006 г. по 2007 г.

Источник