Реле регулятор генератора паджеро 3 дизель
Сообщение Ewgenii » 29 апр 2016, 16:48
Re: неисправность генератора
Сообщение Rommy » 29 апр 2016, 17:54
Re: неисправность генератора
Сообщение Rommy » 29 апр 2016, 20:38
Re: неисправность генератора
Сообщение Ewgenii » 01 май 2016, 14:41
Re: неисправность генератора
Сообщение leon76 » 06 май 2016, 16:29
Re: неисправность генератора
Сообщение DenVer » 06 май 2016, 18:55
Re: неисправность генератора
Сообщение Rommy » 08 май 2016, 01:05
Да, Denver кратенько подытожил. 
А для особо интересующихся подробностями развернутая история:
После проверок генератора отдельно в сервисе АГС, после проверок всех цепей на машине, генератор заряд не давал. Снял его снова, притащил домой. По совету DenVer’a и роликам на ютьюбе собрал «стенд».
Вместо аккумулятора использовал блок питания от компа. Крутил шкив. Получить хоть сколько-то милливольт от генератора у меня не получилось.
На следующий день повез генератор на проверку снова в АГС (теперь уже в другой офис). Так мол и так, привез повторно, на счет работоспособности имею сильные сомнения. Опять поставили на стенд, проверили и опять говорят что генератор исправен! Еперный театр. Ну как так-то!?
Спрашиваю почему на машине у меня не работает, дома крутил вертел тоже не работает, а на вашем стенде все пучком? Такого быть не может, потому что не может!
Разбирайте, проверяйте недра лучше. Разобрали, изучали, поставили на какой-то особенный стенд для проверки регулятора отдельно (объяснили что этот прибор дорогой и есть далеко не во всех мастерских их сети) и вот только на нем выяснили, что регулятор все таки не работает. Ну наконец-то.
Ремонтировать свой не стал. Решил приобрести на разборе. Это дешевле и, как мне показалось, надежнее.
На домашнем «стенде» от кручения руками свежекупленный генератор ток давал. Уже хорошо.
Сегодня поставил на машину.
На холостых оборотах 13.1 В. На 2000 об.мин 13.7 В
Обратил внимание что за несколько минут работы на холостых генератор сильно нагрелся — трогать рукой нельзя.
Я раньше никогда не обращал внимания на рабочую температуру генератора и не знаю нормально ли это или косяк.
Но, предположу, что пока несколько недель я ездил с нерабочим генератором, я изрядно подсадил аккумуляторы. Ну и пока с генератором носился, попутно еще кое что в машине исследовал и десятки раз включал выключал зажигание (соответственно лампа накаливания и еще усилитель тормозов(?) брали заряд). Короче один аккумулятор разрядил меньше 8 вольт, другой до 11 вольт. Вот думаю, может генератор начал активно заряжать аккумуляторы, большие токи пошли и поэтому он ТАК сильно разогрелся за столь короткое время? В мануале не нашел данных по рабочей температуре гены. Это не перетянутые ремни и заклиненные подшипники. В этом смысле генератор почти новый.
Источник
Реле регулятор генератора паджеро 3 дизель
Переделка реле зарядки
Сообщение TurboDisel » 20 июл 2006, 09:57
Сообщение Кубик » 20 июл 2006, 14:17
Сообщение TurboDisel » 20 июл 2006, 14:47
Сообщение KV2 » 20 июл 2006, 21:49
Сообщение TurboDisel » 21 июл 2006, 14:01
Сообщение Sibo » 21 июл 2006, 16:08
Сообщение full time » 21 июл 2006, 17:53
Сообщение TurboDisel » 21 июл 2006, 18:37
Сообщение KV2 » 21 июл 2006, 20:53
Сообщение TurboDisel » 24 июл 2006, 07:21
Сообщение Николай » 24 июл 2006, 16:34
Сообщение KV2 » 24 июл 2006, 19:52
Сообщение Николай » 24 июл 2006, 20:03
Сообщение KV2 » 24 июл 2006, 20:07
Сообщение Николай » 24 июл 2006, 20:56
Подсказываю куда это надо теоретически вставлять.
Теоретически диод ставится на линию опорного напряжения регулятора.
если рассотреть этот рисунок 
в качестве принципиальной схемы генератора, (7 — это реле-регулятор), то опорное напряжение должно подводиться к разъему Б. Таким образом, если туда подключить диод, то напряжение в сети должно вырасти на величину PN перехода. Помнится германиевый дает около 0,8В.
только засада наших ген (4д56) в том, что схема у нас такая
хотя судя по заменяемости реле-регуляторов вполне можно попробовать подсоеденить диод к выходу Б.
Где-то я про это все на авторушной конфе читал.
Борис Федорович, как попробуете, дайте занать плз
ПС. у меня в борту на стандартном регуляторе — 14.39V.
Сообщение TurboDisel » 25 июл 2006, 09:03
Источник
Вывел диодный мост и регулятор вне генератора
Ставил все новое корейское, первый вышел из строя регулятор(но это мы сами виноваты), затем и мост расплавился и запорол мне весь генератор
почему так случилось для меня остается тайной…
С потерей генератора мириться не стал, восстановил оборванные провода, подраные болтом выкрутившимся от диодного моста, и решил вывести мост и регулятор за пределы генератора, ибо с лифтом кузова добраться и снимать его после каждой хорошей лужи, весьма проблематично…
Реле регулятор выбор остановил на трех-уровневом
С диодным мостом по интересснее, ставить как все от отечественных авто чтото не захотелось…
Натклулся на весьма аккуратный индустриальный трехфазный 100А мост…
Но цена и доставка с другого города меня отпугнула…
Положение на работе позволяло собрать свой собственный мост…
За основу были взяты 80А диоды и радиатор из сварочного инвертора, корпус взят из разминусовки дизельного генератора
Собирал по схеме из книги
Ну и подготовил сам генератор
Пропаял разъемы помошнее
Реле регулятор из щеточного узла выковарил чтоб не мешал работе нового регулятора
Все собрал, подключил сборку проверил дрелью…
Работает…
Припер все это дело в гараж
Установку начал с подготовки моторной косы…
реле регулятор прекрасно ужился в салоне рядом с блоком управления свечами
Коса которая раньше шла через мотор, протянул по моторному щиту, там же и закрепил новоиспеченный мост
провода для давления и уровня масла пришлось удлинить, заодно и переделал сенсор от индикатора тк с новым фильтром он начал мешаться
соответственно он начал пыздеть,
либо изза удлинителя, или воздух просто выгнать нужно
фоток выложил бы больше но ограниечение в 20 не позволяет
Про диодный мост надеюсь забуду навсегда, упалить 6шт 80а диодов в 14в системе будет нереально, про регулятор гарантировать не чего не могу, но как сказали продавцы это лучшее что можно поставить…
чтож поживем увидим…
Просадка минимальна, ток заряда по вольтметру 14.4 с включением фар падает до 14.1-14.2
Попутно с установкой генератора сделал пыжику ТО, заменил масло и фильтра, очень удивился сливному болту с магнитом…вовремя обкатки поставил не зря, вся металическая пыль прилипла к ней толстой шапкой похожей на какоймо металический солидол)…
Проблема коррекции топлива в тнвд, тоже решилась в лучшую пользу, ремонт ручага с поворотом мембраны и ослабления пружины дизель на 33 тапках в гору теперь прет как чумачедчий…но про расход опять же не стоит забывать, думаю он увеличится и заметно, если перевалит за 18, верну давление турбины на 0.6-0.7, мембрану в положение 0 и натяну пружинку на мембране на место
Источник
Митсубиси Паджеро (Монтеро) 3 предохранители и реле
Mitsubishi Pajero 3 го поколения выпускался в 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году. За это время модель прошла рестайлинг. В некоторых странах известен под названием Mitsubishi Montero 3. В нашем материале мы покажем общее расположение электронных блоков управления, подробно опишем предохранители и реле Митсубиси Паджеро 3 со схемами блоков и фото примерами исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В представленном материале и Вашем Митсубиси Паджеро (Монтеро) 3 возможно отличие, которое зависит от региона поставки и уровня оснащения. сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
Расположение блоков
Общая схема расположения блоков управления
Обозначение
p, blockquote 6,0,0,0,0 —>
| 1 | Датчик температуры воздуха, подаваемого из вентиляционной решетки приборной панели |
| 2 | Датчик температуры воздуха на впуске (кондиционер /отопитель) |
| 4 | Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/ отопителя (ручное управление температурой) |
| 5 | Блок управления вентилятором кондиционера /отопителя — задний |
| 6 | Датчик солнечного света (система кондиционирования) |
| 7 | Блок антенны |
| 8 | Датчик удара (подушка безопасности), левый передний |
| 9 | Датчик удара (подушка безопасности), правый передний |
| 10 | Боковой датчик удара, со стороны водителя — под передним сиденьем |
| 11 | Боковой датчик удара, со стороны пассажира — под передним сиденьем |
| 12 | Аккумуляторная батарея |
| 13 | Диагностический разъем (DLC) 1 — 2,5D (4D56) (2002^) |
| 14 | Диагностический разъем (DLC) 1 — 3,5 (6G74) /3,2D (4M41) |
| 15 | Диагностический разъем (DLC) 2 — 2,5D (4D56) (2002^) |
| 16 | Диагностический разъем (DLC) 2 — 3,5 (6G74) /3,2D (4M41) |
| 17 | Блок управления блокировкой дифференциала — задний |
| 19 | Реле 1 нагревателя охлаждающей жидкости |
| 20 | Реле датчика уровня моторного масла |
| 21 | Датчик уровня моторного масла |
| 22 | Электронный блок управления 4WD |
| 23 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 1 |
| 24 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 2 |
| 25 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 3 |
| 26 | Блок предохранителей /реле, моторный отсек 4 |
| 27 | Блок предохранителей /реле приборная панель |
| 28 | Резистор электродвигателя вентилятора отопителя |
| 29 | Датчик температуры на выходе из отопителя — задний |
| 30 | Датчик температуры радиатора отопителя |
| 31 | Звуковой сигнал 1 — за передним бампером |
| 32 | Звуковой сигнал 2 — за передним бампером |
| 33 | Электронный блок управления иммобилайзером |
| 34 | Блок управления иммобилайзером — 2,5D (4D56T) |
| 40 | Блок управления раздаточной коробкой |
| 41 | Электронный блок управления КПП |
Блок в салоне
Находится под панелью приборов со стороны водителя.
Описание предохранителей
p, blockquote 15,0,0,0,0 —>
| 1 | 15А Стекло очиститель заднего стекла |
| 2 | Резерв |
| 3 | 10А Радио, Аудио |
| 4 | 15А Прикуриватель |
| 5 | 10А Система кондиционирования, система ABS, система экстренного торможения, подогреватель топливного фильтра, обогреватель лобового стекла, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой |
| 6 | 10А Система поддержания скорости, система рециркуляции ОГ (EGR), комбинация приборов, иммобилайзер 2^ (4D56T), блок управления блокировкой дифференциала, электронный блок управления 4WD, система SRS, электромагнитный клапан управления дроссельной заслонкой, датчик скорости автомобиля |
| 7 | 20А Контроль двигателя |
| 8 | 10А Фонари заднего хода |
| 9 | 10А Задний противотуманный фонарь |
| 10 | 20А Центральный замок |
| 11 | 30А Обогреватель заднего стекла |
| 12 | 30А Нагреватель |
| 13 | 20А Люк на крыше |
| 14 | 10А АБС |
| 15 | 20А Сиденье с подогревом |
| 16 | 10А Зеркала с подогревом |
| 17 | Резерв |
| 18 | Резерв |
| 19 | Резерв |
| 20 | Резерв |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 4 на 15А. Так же за прикуриватель отвечает ещё предохранитель в блоке под капотом.
Расшифровка реле
p, blockquote 17,0,0,0,0 —>
- Реле задних противотуманных фонарей
- Реле электропривода стекло подъемников
- Реле генератора
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя – задний кондиционер
- Реле обогревателя заднего стекла
- Реле электродвигателя вентилятора отопителя — передний кондиционер
- Реле вспомогательных цепей зажигания
Блоки под капотом
Главный блок
Основной блок с предохранителями и реле расположен рядом с аккумулятором.
p, blockquote 22,0,0,0,0 —>
| R1 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера — высокая скорость |
| R2 | Реле звукового сигнала |
| R3 | Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера-низкая скорость |
| R4 | Много функциональный блок управления 1 |
| R5 | Реле обогревателя лобового стекла — очистители лобового стекла |
| R6 | Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера |
| R7 | Резерв |
| 1 | 120A Блок предохранителей/ реле 1 в моторном отсеке, противотуманные фары, фары, задние фонари (2001), много функциональный блок управления 1 (2002^) |
| 2 | 60A Блок предохранителей/ реле, моторный отсек 1 |
| 3 | 40А Замок зажигания |
| 4 | 40А Электропривод сидений, электропривод стекло подъёмников |
| 5 | 20А Управление двигателем |
| 6 | 20А Управление двигателем |
| 7 | — |
| 8 | 15А Дополнительное оборудование |
| 9 | 25А Подогреватель топливного фильтра |
| 10 | 25А Кондиционер |
| 11 | 20А Кондиционер |
| 12 | 15A Реле обогревателя лобового стекла — очистители лобового стекла |
| 13 | — |
| 14 | 20A Автоматическая коробка передач |
| 15 | 10A Генератор, центральный замок, указатели поворота/ аварийная сигнализация |
| 16 | 15A Анти блокировочная система тормозов (ABS), стоп-сигналы |
| 17 | 10А Аудиосистема, прикуриватель, часы |
| 18 | 10A Система кондиционирования, аудиосистема, центральный замок, часы, электронный блок управления ESP, лампы освещения салона, многофункциональный блок управления 1, блок управления раздаточной коробкой |
| 19 | 10А Кондиционер |
| 20 | 20A Противотуманные фары |
| 21 | 10A Звуковой сигнал |
| 22 | 20A Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| 23 | 10A Система управления двигателем, задний габарит(правый) |
| 24 | 10A Лампа заднего левого габарита |
| 25 | 10A Лампа ближнего света (левая) |
| 26 | 10A Лампа ближнего света (правая) |
| 27 | 10A Лампа дальнего света (левая) |
| 28 | 10A Лампа дальнего света (правая) |
| 29 | Резерв |
| 30 | 40A Нагреватель охлаждающей жидкости |
За дополнительные розетки прикуривателя отвечает предохранитель номер 17 на 10А.
Блок с реле
p, blockquote 26,0,0,0,0 —>
- Реле подкачивающего топливного насоса
- Реле форсунки
- Реле системы (экстренное торможение)
- Резерв
- Реле системы управления двигателем
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
Отдельные элементы предохранителей и реле могут устанавливаться вне данных блоков, например реле электродвигателя насоса либо системы экстренного торможения АБС. Так же на плюсовой клемме аккумуляторной батареи могут находится предохранители высокой мощности: 40/60А — ABS и 80A — Свечи накала.
Хотите помочь дополнить материал? Мы будем рады вашим комментариям.
Источник