Ремень генератора джили атлас

Ремень генератора Джили Атлас

Ремень генератора Джили Атлас бывает клиновой, поликлиновой и зубчатый. Средний срок службы ремня генератора Geely Atlas составляет 50-80 тыс. км. пробега. Ремень генератора может приводить в действие либо только один генератор, либо иметь более сложную конструкцию и приводить в действие одновременно генератор, помпу, муфту компрессора кондиционера и т.д.

Клиновый ремень генератора Джили Атлас — на срезе имеет форму трапеции и способен передавать очень большие усилия, выдерживать большие перегрузки, но не предназначен для обратного перегиба в связи с чем, используются для передачи вращения от коленвала только к генератору.

Поликлиновой ремень генератора Джили Атлас — гораздо шире и напоминает несколько склеенных между собой клиновых ремней. На внутренней стороне у него расположены продольные борозды.

Зубчатый ремень генератора Джили Атлас — подобно шестерне, имеет на внутренней поверхности поперечные канавки и обладает высокой точности передачи вращения.

Хотите купить ремень генератора с выгодой до 40%?
Звоните или пишите нам прямо сейчас!

Стоимость ремня генератора зависит от того, новый он или б/у, фирмы производителя, комплектности, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

При выборе лучшего ремня генератора, обратите внимание на то, что скорее всего понадобиться купить и ролики ремня генератора. По стоимости, комплект ремня и роликов выходит дешевле, чем покупать все по отдельности.

Рейтинг производителей ремней:
1. Gates (USA)
2. Contitech (Германия)
3. Dayco (Италия)
4. Hanse (Евросоюз)
5. Flennor (Евросоюз)

Когда нужно покупать ремень генератора:
— свист ремня или роликов генератора;
— ремень генератора порвался;
— трещины и потертости на ремне генератора ;

При покупке ремня генератора у нас, мы сделаем скидку назамену ремня генератора на наших станциях.

Источник

Ремень генератора джили атлас

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя 2.0 и 2.4 л

Механическая часть двигателя 1.8 л

Система питания и управления двигателем

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Описание
• Жгуты электропроводки
• Электросхемы
• Выключатель электрического стояночного тормоза (EPS)
• Габаритные огни
• Датчик столкновения
• Датчики системы EMS (двигатель JLD-4G20)
• Датчики системы EMS (двигатель JLE-4G18TD)
• Динамик головного блока аудиосистемы
• Динамик радиоприемника
• Дневной ходовой огонь
• Задняя камера аудиосистемы (только при поддержке функции AndroidLink)
• Звуковой сигнал
• Линия соединения с «массой» источника питания системы ESP
• Линия соединения с «массой» источника питания системы EMS (двигатель JLD-4G20)
• Линия соединения с «массой» источника питания системы EMS (JLE4-G18TD)
• Линия соединения с «массой» источника питания комбинации приборов
• Информационная шина и сеть DCAN
• Информационная шина и сеть
• Зеркало заднего вида
• Люк крыши
• Подогрев сиденья
• Панорамное изображение
• Подсветка
• Противотуманные фары и фонари
• Розетка питания
• Сиденье с электроприводом
• Система впрыска топлива EMS (двигатель JLD-4G20)
• Система впрыска топлива EMS (двигатель JLE-4G18TD)
• Система зажигания EMS (двигатель JLD-4G20)
• Система зажигания EMS (двигатель JLE-4G18TD)
• Система освещения
• Система парковочных датчиков
• Система контроля давления в шинах
• Система подзарядки (двигатель JLD-4G20)
• Система подзарядки (двигатель JLE4-G18TD)
• Система предотвращения столкновений
• Система пуска (двигатель JLD-4G20)
• Система пуска (модель с двигателем JLD-4G24 и АКПП)
• Система пуска (модель с двигателем JLE-4G18TD и АКПП)
• Система пуска (модель с двигателем JLE-4G18TD и МКПП)
• Система сигнализации о непреднамеренном уходе с занимаемой полосы
• Система управления полным приводом
• Стеклоочиститель
• Соединение с «массой» цепи питания информационной шины и автомобильной сети
• Стоп-сигнал
• Управление вентилятором системы охлаждения (двигатель JLD-4G20)
• Управление вентилятором системы охлаждения (двигатель JLE-4G18TD)
• Управление муфтой компрессора кондиционера
• Управление системой подушек безопасности
• Фонарь указателя поворота и аварийной световой сигнализации
• Электрические стеклоподъемники (четыре двери, без функции антизащемления)
• Электрические стеклоподъемники (четыре двери, с функцией антизащемления)
• Фонарь заднего хода
• Электрический усилитель рулевого управления

Источник

Система подзарядки Geely Atlas с 2016 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Джили Атлас , скачать электросхему Джили Атлас , панель приборов Джили Атлас , система освещения Джили Атлас , магнитола Джили Атлас , аудиосистема Джили Атлас , стеклоочиститель Джили Атлас , регулировка фар Джили Атлас , коды ошибок Джили Атлас

2. Система подзарядки

Генератор (двигатели 2,0 и 2,4 л)

Снятие

2. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративный кожух двигателя.

4. Снять правое переднее колесо.

6. Снять правую защитную пластину двигателя.

7. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя 2,0 и 2,4 л).

1) Отсоединить разъем жгута проводов и силовой провода от генератора, как показано на рисунке ниже.

2) Выкрутить два крепежных болта генератора, как показано на рисунке ниже.

Установка

1) Установить и затяните крепежные болты генератора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки: 44 Н·м.

2) Подсоединить разъем жгута проводов и силовой провод к генератору.

3. Установить приводной ремень.

4. Установить правую защитную пластину двигателя.

5. Установить переднее правое колесо.

7. Установить декоративный кожух двигателя.

8. Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Генератор (двигатель объемом 1,8 л)

Снятие

2. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.

3. Снять декоративный кожух двигателя.

4. Снять правое переднее колесо.

6. Снять правую защитную пластину двигателя.

7. Снять приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая часть двигателя 1,8 л).

1) Отсоединить разъем жгута проводов генератора, как показано на рисунке ниже.

2) Снять крепежную гайку зарядного жгута проводов генератора.

3) Высвободить жгут проводов генератора, показанный на рисунке ниже.

4) Снять четыре крепежных болта генератора по диагонали, как показано на рисунке ниже.

Установка

2) Установить и зафиксировать четыре крепежных болта генератора. Момент затяжки: 22,5 Н·м. Затянуть болты крепления в последовательности, показанной на рисунке ниже.

3) Подсоединить разъем жгута проводов к генератору, как показано на рисунке ниже.

4) Подсоединить зарядный провод генератора.

5) Установить и затяните крепежные болты.

3. Установить приводной ремень.

4. Установить правую защитную пластину двигателя.

5. Установить переднее правое колесо.

7. Установить декоративный кожух двигателя.

8. Подсоединить провод к отрицательному выводу аккумуляторной батареи.

Общие правила проверки технического состояния системы подзарядки у автомобилей

Внимание:
Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам.
Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.

Внимание:
В зависимости от года выпуска возможны различные данные показаний.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи

1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы (фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и т.д.) на 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.

2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.

3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.

Стандартное напряжение: 12.5 – 12.9 В при 20°С.

Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную батарею.

Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей

1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.

2. Проверить электропроводность предохранителей.

Проверка ремня привода вспомогательного оборудования

Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и т.д.

При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода вспомогательного оборудования.

Примечание:
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми. Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.

Проверка цепи сигнальной лампы разрядки

1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.

2. Выключить все дополнительные приборы.

3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.

4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.

Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератора.

2. Отсоединить выходной провод от клеммы «В» генератора. Подсоединить положительный провод амперметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод амперметра к выходному разъему. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора и отрицательный провод вольтметра к положительному выводу аккумуляторной батареи.

2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А. Затем посмотреть показания вольтметра в это время.

Результаты теста

1. Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2 В макс.

2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода. В этом случае проверить провода от клеммы «В» генератора к положительной клемме аккумуляторной батареи. Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета вследствие перегрева проводов и т.д. Исправить недостатки и провести тест снова.

3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах. Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.

Проверка выходного тока

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной. С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.

4. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

5. Подсоединить амперметр постоянного тока (0 – 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединенным выходным проводом. Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

Примечание:
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.

6. Подсоединить вольтметр (0 – 20В) между клеммой «В» и массой. Подсоединить положительный провод к клемме «В» генератора и отрицательный провод на массу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

8. Оставить капот транспортного средства открытым.

1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи. Если вольтметр показывает 0В, значит, есть разрыв цепи в проводах между клеммой «В» генератора и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи или плохое соединение с массой.

2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.

3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH, увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.

Примечание:
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет. Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.

Результат

1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его. Предельное значение: 70% номинального тока.

Примечание:
Значение номинального выходного тока показано на табличке, прикрепленной к корпусу генератора.
Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен. Если это происходит, включить фары головного освещения или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.

В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.

2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

Тест регулировки напряжения

Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.

Подготовка

1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.

Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.

Проверить натяжение ремня привода генератора.

3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

4. Подсоединить цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и массой корпуса транспортного средства. Подсоединить положительный провод вольтметра к клемме «В» генератора. Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Отсоединить выходной провод генератора с клеммы «В» генератора.

6. Подсоединить амперметр постоянного тока (от 0 до 150 А) последовательно между клеммой «В» и отсоединить выходной провод. Подсоединить отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.

7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.

1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.

Если вольтметр показывает 0В, это означает, что цепь разомкнута между клеммой «В» генератора и аккумуляторной батареей и отрицательной клеммой аккумуляторной батареи.

2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.

3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.

Результат

Примечание:
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и от модели к модели могут отличаться.

1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно. Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.

Таблица регулируемых напряжений

2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.

3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.

5. Подсоединить выходной провод генератора к клемме «В» генератора.

6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.

Источник