Ремонт генератора мазда сх7

Как снять генератор Mazda CX-7

приводной ремень всё очень просто / Mazda CX7

Все тонкости в работе с приводным ремнём, может не всё рассказал, но основы важные на видео присутствуют….

как снять приводной ремень / Mazda CX-7 2.3

Простой способ, как заменить приводной ремень без роликов, не снимая колеса. Здесь показываю как снять,…

Снимаем генератор и меняем подшипники на Мазда 6 1,8 2007 года Mazda 6

Приношу свои извинения ,сбой редактора видео начинается с 32 секунды. подшипник большой NSK 6303 DDUCM подшипник…

2008 Mazda CX-7 Alternator Replacement — Part 1

Part one of my adventure replacing the alternator on my 08 Mazda CX-7 Part TWO! — https://www.youtube.com/watch?v=ECeDjUrV9LE.

как на мазде 6 снять генератор

Замена ремня генератора (снятие и установка) на Mazda 626

В данном ролике покажу и расскажу как правильно заменить ремень генератора в гаражных условиях на автомоби…

Как заменить ремень генератора на Mazda CX-5

Ремень генератора для 2.0 PE08-15-909B Ремень генератора для 2.5 — PYY1-15-909 Ремонтный комплект ролика натяжителя PEY1-15-94…

Mazda СХ-7 — пропуски зажигания

В этом ролике вы увидите: снятие интеркулера, снятие ремня генератора, снятие ГУРа, снятие впускного коллек…

Замена ремня генератора — компрессора за несколько минут | MAZDA CX 5 (2.0) 2012 | Мазда

В этом выпуске я покажу вам, как легко и быстро можно поменять ремень генератора и компрессора на Mazda cx 5….

Генератор Мазда CX7

Новый генератор. Гарантия 6 месяцев. Возможна снятие-установка в нашем сервисном центре. Ремонт Вашего…

Видео урок Как снять генератор Mazda CX-7 .

Мы расскажем Как снять генератор Mazda CX-7 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Mazda CX-7

Наши видео ролики по теме Как снять генератор Mazda CX-7 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Электронные книги в PDF формате

Источник

ГЕНЕРАТОР

Mazda CX-7. ГЕНЕРАТОР

На автомобили Mazda СХ-7 устанавлива­ют трехфазные генераторы переменного тока с электромагнитным возбуждением, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. В зависимости от исполнения на автомо­биль могут устанавливаться генераторы разных моделей, но одинаковые по типу и схожие по конструкции. На валу генерато­ра расположены крыльчатка вентилятора и приводной шкив. Вал установлен на под­шипниках закрытого типа, не требующих дополнительной смазки в течение всего срока службы. Вал приводится во враще­ние от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем привода вспомогательных аг­регатов.

Помимо встроенного в генератор элек­тронного регулятора, дополнительно ре­жимами работы генератора управляет электронный блок двигателя. Он автомати­чески повышает выходное напряжение ге­нератора при низкой температуре окружа­ющего воздуха для более эффективной подзарядки аккумуляторной батареи, от­ключает генератор при пуске двигателя, а также повышает частоту вращения колен­чатого вала двигателя на холостом ходу при большой электрической нагрузке на генератор. При возникновении каких-либо неисправностей системы электроснабже­ния и при включении зажигания при нера­ботающем двигателе блок управления двигателем включает сигнализатор разря­да аккумуляторной батареи.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ В последнее время появилось много фирм, специализирующихся на ремонте импорт­ных стартеров и генераторов. Там можно провести диагностику неисправного узла, приобрести запчасти для любой модели ге­нератора (стартера), получить квалифици­рованную консультацию. Если вы не увере­ны, что можете отремонтировать генератор (стартер) самостоятельно, есть смысл обра­титься в такую фирму, где ремонт этих узлов выполнят быстро, качественно и, как прави­ло, по доступной цене. Однако на автомо­билях с большим пробегом часто бывает вы­годнее заменить узел в сборе новым, чем за­менять вышедшие из строя детали.

Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ГЕНЕРАТОРА

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 12», торцовые головки «на 12», «на 14».

1. Отсоедините провод от клеммы «ми­нус» аккумуляторной батареи.

2. Снимите ремень привода вспомога­тельных агрегатов (см. «Проверка и замена ремня привода вспомогательных агрега­тов», с. 78).

4. . снимите пластмассовый колпачок наконечника силового провода генератора.

5. Отверните гайку крепления наконечни­ка силового провода.

. и отсоедините провод от вывода ге­нератора.

8. . и отсоедините колодку жгута прово­дов от генератора.

9. Выверните болты крепления.

10. . извлеките болты из проушин гене­ратора.

12. Установите генератор в порядке, об­ратном снятию.

Видео по теме «Mazda CX-7. ГЕНЕРАТОР»

как снять приводной ремень / Mazda CX-7 2.3
Генератор Мазда CX7
2008 Mazda CX-7 Alternator Replacement — Part 1

Источник

Система подзарядки Mazda CX-7 с 2006 года (рестайлинг 2009)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mazda CX-7 , скачать электросхему Mazda CX-7 , панель приборов Mazda CX-7 , система освещения Mazda CX-7 , магнитола Mazda CX-7 , аудиосистема Mazda CX-7 , стеклоочиститель Mazda CX-7 , регулировка фар Mazda CX-7 , коды ошибок Mazda CX-7

3. Система подзарядки

Генератор

Снятие и установка

Внимание:
Двигатель должен быть холодным.

1. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

2. Снять воздуховод и крышку охладителя наддувочного воздуха.

5. Снять генератор согласно рисунку ниже.

1. Воздуховод генератора
2. Кронштейн крепления проводки
3. Вывод В
4. Разъем генератора
5. Генератор

• отвернуть гайку кронштейна крепления шланга охлаждения, затем убрать шланг в сторону.

6. Установка выполняется в обратной последовательности. Чтобы установить генератор, необходимо в первую очередь ввернуть болт А, затем затянуть болты В и С. В последнюю очередь затянуть болт А.

Проверка технического состояния

Примечание:
Стандартные значения см. «Технические характеристики».

Проверка напряжения

1. Убедиться, что АКБ заряжена.

2. Проверить натяжение приводного ремня (см. главу «Двигатель»).

3. Отключить все электропотребители.

5. Убедиться, что при работе генератора нет шума и вибрации.

6. Измерить напряжение на выводах, указанных в «Технические характеристики».

7. При выявлении неисправности заменить поврежденную деталь.

Проверка силы тока

1. Убедиться, что АКБ заряжена.

2. Проверить натяжение приводного ремня (см. главу «Двигатель»).

3. Отсоединить отрицательную клемму АКБ.

4. Соединить тестер с пределом измерений 120 А или более между выводом В и проводкой.

5. Соединить отрицательную клемму АКБ.

6. Отключить все электропотребители.

8. Повысить обороты двигателя до 2500 об/мин.

Примечание:
— При низкой нагрузке результат измерений может оказаться ошибочным, даже если генератор исправен. В данном случае необходимо повысить нагрузку (например, включить фары головного освещения на некоторое время, затем разрядить АКБ), затем повторить измерения.
— Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, тогда измерения могут оказаться неточными. В данном случае необходимо подождать, пока генератор остынет, затем повторить измерения.

9. Включить нижеуказанные электропотребители и убедиться, что сила тока возрастает и составляет более, чем 84.7 А:

• фары головного освещения (дальний свет);
• электромотор вентилятор (режим HI);
• антизапотеватель заднего стекла;
• стоп-сигналы.

Проверка ротора

1. Измерить сопротивление между контактными кольцами с помощью тестера. Если измеренное значение не соответствует стандартному – заменить ротор.

2. Убедиться, что между контактными кольцами и сердечником нет цепи. В противном случае необходимо заменить ротор.

3. Проверить поверхность контактных колец. Если имеется шероховатость, тогда необходимо обработать поверхность наждачной бумагой.

Проверка обмотки статора

1. Убедиться, что между нижеуказанными выводами есть цепь. При выявлении неисправности заменить статор.

2. Убедиться, что между проводкой обмотки статора и сердечником нет цепи. При выявлении неисправности — заменить обмотку статора.

Проверка щеток

Проверить щетки на износ. Если измеренная длина меньше минимально допустимого значения — заменить щетки.

Проверка усилия пружины щеток

1. Измерить усилие пружины щеток с помощью пружинного манометра.

2. Зафиксировать показания измерительного прибора при длине выступающей части щетки в 2 мм.

Проверка диодного моста

1. Проверить наличие цепи между диодами с помощью тестера. При выявлении неисправности — заменить диодный мост.

2. Проверить техническое состояние подшипника (на наличие постороннего шума, заедания и биения). При необходимости заменить подшипник.

Разборка и сборка

Разборка и сборка и выполняются согласно рисунку ниже.

Внимание:
Спайку деталей необходимо выполнять быстро, в противном случае возможно повреждение диодного моста и регулятора напряжения из-за перегрева.

1. Ротор в сборе
2. Обмотка статора в сборе
3. Шкив
4. Ротор
5. Передний подшипник
6. Передняя крышка
7. Теплоизоляция генератора
8. Обмотка статора
9. Диодный мост
10. Держатель щетки
11. Задняя крышка

Аккумуляторная батарея

Снятие и установка

Снятие и установка выполняются согласно рисунку ниже.

1. Отрицательный провод АКБ
2. Крышка клеммы
3. Положительный провод АКБ
4. Крепление
5. Корпус
6. АКБ
7. Полка АКБ*

Примечание:
Установить корпус АКБ так, чтобы выемки были направлены к переднему левому крылу.

Проверка технического состояния

Внимание:
— Обратить особое внимание, если аккумуляторная батарея повреждена.
— Исключить попадание электролита на кузов и на детали.
— Аккумуляторную батарею извлекать в резиновых перчатках.

1. Проверить плотность электролита (см. «Технические характеристики»). При необходимости подзарядить АКБ.

2. Проверить напряжение на положительном выводе АКБ согласно таблице ниже.

Стандартные значения

3. Проверить силу тока отдачи. Для этого:

• убедиться в том, что зажигание выключено;
• отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи;
• соединить тестер с отрицательным и положительным выводами АКБ и оставить на 30 минут, затем измерить силу тока;
• если измеренное значение не соответствует стандартному, тогда необходимо измерить силу тока снова, снимая предохранители с блока один за одним;

Примечание:
— Если АКБ не оставлять на 30 минут в покое перед измерениями, тогда тестер зафиксирует показания в 300 мА.
— Во время проверки все электропотребители должны быть отключены, в противном случае возможно повреждение тестера.
— Для автомобилей с иммобилайзером система периодически включает контрольную лампу, тогда сила тока составляет 65 мА. Если контрольная лампа не загорается, тогда сила тока составляет 55 А.

Стандартные значения см. «Технические характеристики».

• проверить проводку и разъемы предохранителей в месте, где сила тока выше стандартного значения.

4. Осмотреть место крепления аккумулятора на наличие повреждений от электролита. При обнаружении повреждений, необходимо промыть место повреждения теплой водой с раствором соды.

5. Осмотреть аккумулятор на наличие повреждений и трещин. При обнаружении дефектов – заменить аккумуляторную батарею.

6. Прочистить клеммы аккумуляторной батареи.

7. Установить аккумуляторную батарею на автомобиль. Подсоединить проводку и надежно зажать клеммы.

Зарядка АКБ

Внимание:
— Не выполнять быструю подзарядку АКБ более 30 минут.
— При зарядке аккумуляторной батареи не курить и не допускать открытого огня, так как происходит выделение водорода.

1. Снять АКБ и поместить в поддон с водой.

2. Отвернуть крышку наливного отверстия.

3. Соединить зарядное устройство и отрегулировать силу тока зарядки (см. «Технические характеристики»).

4. После зарядки проверить напряжение АКБ и убедиться, что оно не меняется в течение часа или более.

Источник