Скрежет в районе генератора приора
Что-то сомнительно, особо когда угол стекла скруглённый, а угол двери под прямым углом и так далее. Плюс половина в панели исчезнет в кривой.
за что ему нада пожать лапу
Люди извращаются как могут. Куда там кондей с такой изоляцией и такими воздуховодами, да на такой двиг. Дело ваше конечно, но ИМХО бредовая затея.
Насчет извращаются, возможно, тут личное дело. Изоляция и воздуховоды не намного хуже чем на других машинах. Насчет двигателя, стоят и на меньших объемах и ничего, работают, хочешь популять, никто тебя не заставляет кондеем нагружать двигатель, в отключенном состоянии, имеем то, что есть.
Димoн
Не надо вести себя так, как в анекдоте.
Ты Моцарта любишь слушать?
Да нет, не нравится он.
А что так?
Да мне его сосед вчера напел.
Когда заморочился этой загадкой, то тоже много мнениев наслушался. Хотя больше отрицательных, но кто это говорил, не пробовали и не видели это. Пообщавшись, с тем у кого стоит, человек остался очень довольный.
Поэтому устанавливаю кондей, преследую несколько целей. Первая, установить его самому и доказать себе, что у меня не кривые руки. И второе, написав отчет об установке и эксплуатации, Вам дать представление, стоит это делать или нет. Как говорится, отрицательный результат, тоже результат. Читая отчет Boriskinа. 
Думаю следующая заморочка, будет такая же, как и у него.
Поэтому, мне очень не хочется в этой ветке видеть, ультра консенвативные взгляды на данную проблему. А то тоже много когдато писали в другой ветке, что корячил автономку. Зато теперь, для себя, сделал вывод, без автономки жить, стало уже не реально.
В городе предложили установить под ключ за 43т. Но т.к. к машине никого не подпускаю, их ключ не принял.
Здорово земеля! Молодца! Согласен, что большинство высказывающихся потив сего девайса — «не пробовали и не видели это», а при нормальной спокойной езде вполне движки должно хватить. В наши автосервисы вообще помойму не стоит соваться, эти барыги так накрутят, что потом месяц еще своими ручками разбираться будеш. Ждем подробнейшего отчета! Усли чё могу подъехать чем подсобить, интересно увидеть агрегат в действии.
Источник
Скрежет в районе генератора приора
Ситуация:
ездил купаться (1200 км). По ходовым все ок! А в гараж заехал — услышал метал.шум под капотом. открыл. такое ощущение что шумит со стороны генератора. Что это может быть?
P.S.: напряжение 14 он выдает. Т.е. он рабочий!
Быстрое шых-шых-шых-шых-шых? Или медленное? На холостом конечно.
катализатор=средняя (вторая) часть прямо под твоим сиденьем.
но у меня не 16v а 8! поэтому и катализатора нет и крышка не гремит за её отсутствием!
а ? без нейтрализатора
б ? с нейтрализатором
в ? схема прохождения отработавших газов
1 ? кронштейн крепления приемной трубы
2 ? прокладка
3 ? приемная труба
4 ? подушка подвески глушителя
5 ? дополнительный глушитель
6 ? хомут соединения труб глушителей
7 ? основной глушитель
8 ? задняя подушка подвески глушителя
9 ? датчик кислорода (лямбда-зонд)
10 — трехкомпонентный нейтрализатор
11 ? корпус дополнительного глушителя
12 ? впускная перфорированная труба
13 ? глухие перегородки
14 ? выпускная перфорированная труба
15 ? корпус основного глушителя
16 ? левая перфорированная труба
17 ? передняя глухая перегородка
18 ? средняя глухая перегородка
19 ? задняя глухая перегородка
20 ? задняя перфорированная труба
21 ? правая перфорированная труба
И не слова о катализаторе .
Ты наверно говоришь о дополнительном глушителе (5).
Каталиратор, в моём понимании — устройство ускоряющее процесс .
Снимается ремень генератора (1,5 минуты) и слушается.
Я недавно поменял свой, новый катэк — 2700. Грешу на мойку двигателя, всё таки его лучше закрывать. Если 16 кл. движок, то генератор лучше снимать снизу, я пол часа через верх вытаскивал, пришлось снять фару и адсобер.
Я только адсорбер снимал, и само крепление к двиглу, потом полчаса мучался вставить болты крепления обратно. 😎
Источник
Шум в районе ГРМ? Новая помпа умирает? А может нет?)))
И так начну с того, что появился непонятный шум в районе ГРМ, стразу подумал на замененную недавно помпу, (может сырец попался) уж больно шум был странным и немного похожим на умирающий подшипник, не постоянный но шуршащий.
Весь процесс фотографировать не получилось, у меня только две руки))) И погода была не надежной.)
Начал с тобой, что снял защитный кожух ГРМ, ослабил зубчатый ремень, аккуратно скинул его с помпы не сбивая метки. Люфта нет! При прокручивании тоже никаких заеданий и шуршаний, она была в идеальном состоянии ( для отечественных агрегатов) )))))
Накинул ремень обратно и натянул. Завел двигатель и начал прислушиваться. Со стороны наверное это выглядело глупо))))) но я взял шланг, один конец в ухо)) А вторым начал нацеливать на все крутящие части. От роликов и от помпы не было никаких посторонних шумов. Идем дальше вниз)))) И! Шум исходит от зубчатого шкива коленвала! Было много мыслей, даже о маслянном насосе, хотя чему там изнашиваться да и в масле он все время.))
Оказалось все до ужаса банально и просто! Ремень в определенных частях терся о бортик шкива и издавал такой замысловатый шум… Поверьте мне шум был похож не на трущийся ремень, а на начинающий шуметь подшипник, это меня и запутало.
А теперь фото…
На первый взгляд ремень не на краю…
Вот такими боковыми круглогубцами для стопорных колец я натягиваю ремень))
Увидел микротрещины на ремне в районе каждого зубца. Если у меня стоят поршня с выемками ремень ГРМ все равно пора менять? Или это пока еще нормально?))) Это вопрос без сарказма)))
Я сделал так, немного сточил края шайбы, чтобы получился типа «клин» как и с другой (рабочей) стороны. И надел эту шайбу наоборот.
Вы можете заметить на шкивах распредвалов как должен находиться ремень)) посередке, если сказать точнее).
Более опытные и наблюдательные могут заметить, что метке на ролике-натяжителе стоит немного неправильно. Я это дело исправил после того сделал последнюю фотку.))
Всем спасибо за внимание, если кому помог буду рад.))
Удачи на дорогах!
Источник
Как избавиться от свиста ремня генератора на Ладе Приоре || Свистит ремень генератора приора
Небольшая предыстория: Первая машина, была приобретена недавно. Свист проявился буквально через несколько дней владения, его слышно сразу в течении 1-2 секунды после старта, но повторялся он очень-очень редко, и только при запусках. Сразу решил сделать небольшое ТО после предыдущего владельца. Были заменены все жидкости и ремни: ГРМ+ролик(оригиналы), ГУРа(Gates) и (!) ремень генератора (Gates) Все менялось в сервисе, сказали что причина свиста была именно в ремне генератора. Сразу как забрал машину — первые несколько дней я считал что с проблемой окончательно разобрался, но не тут то было.
При очередном запуске двигателя он вернулся, и в течение последнего месяца его стало слышно регулярно каждый 2-3 запуск, свист продолжается в течении 2-4 секунд и полностью затихает. Боюсь если не принять меры — будет хуже.
Специально снял на видео как это происходит. Заодно подскажите пожалуйста, не присутствуют ли другие посторонние звуки работы двигателя, лично мне кажется что что-то не так — слышно не сильное тарахтение, но кажется не от двигателя.
Множество неисправностей в автомобиле можно определить по звуку. Когда появляются какие-то сторонние шумы в виде непонятного стука, скрежета, воя или свиста, то это может сигнализировать о поломке одного из узлов авто. Некоторые неисправности довольно легко устраняются вместе с сопутствующими симптомами в виде надоедливых и противных звуков. Но есть определённые признаки поломок, которые проявляются наиболее часто. Чаще всего при запуске двигателя слышен свист, причиной которому может служить ряд факторов. При этом подобные неприятные звуки могут быть и при уже работающем моторе. Далее мы расскажем о причинах таких явлений и способах их устранения.
Что может свистеть под капотом
Как было описано выше свист может исходить от разных механизмов из-за какой-то причины. И важно помнить, что при появлении свиста не всегда это означает какую-то серьезную неисправность. Так что же может служить источником свистов различного характера?
- Ремень генератора;
- Ролик натяжителя ремня генератора;
- Подшипник насоса ГУР;
- Натяжной ролик ремня ГРМ;
- Подшипник компрессора кондиционера;
- Привод водяного насоса (помпы);
- Мембрана регулятора давления клапанов.
Выше перечислены основные элементы подкапотного пространства автомобиля от, куда может быть свист. Но опять же важно понимать и различать тип свиста. Если причина в ослабшем ремне генератора, то необходимо знать, как проявляет себя свист при трении резины о металл. Если же свист похож на звук при трении металла по металлу, то это подшипники и ролики.
Причины появления свиста под капотом
• Повышенная влажность. Это основная причина появления свиста под капотом автомобиля. Дело в том, что при попадании влаги на ремень генератора снижается фрикционная способность и соответственно появляется свист.
• Густая смазка. Помимо влаги причиной появления свиста ремня может быть затрудненное проворачивание шкива генератора из-за того, что смазка в подшипнике генератора может загустеть. Но важно помнить, что данная проблема проявляется при запуске двигателя на холодную.
• Не отрегулированы элементы натяжения ремня. Также стоит упомянуть про слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении происходит проскальзывание ремня по шкиву, что и вызывает появление характерного свиста. Ниже можно послушать, как свистит ремень генератора.
• Отсутствие смазочного материала в подшипниках. Не менее распространенной проблемой является свист подшипников и роликов. При отсутствии смазки на трущихся поверхностях подшипника проявляется также характерный свист, но как уже было сказано ранее данный звук будет отличаться от всем знакомого свиста ремня генератора. Данный звук даже можно назвать не свистом, а полноценным гулом. Ниже можно послушать, как пищит подшипник генератора.
Привод водяного насоса очень схож со звуком издаваемым ремнём генератора. Поэтому в данном случае необходимо иметь четкий слух для определения конкретного места проявления свиста. Как свистит помпа можно послушать ниже.
Из всего вышеописанного важно сделать вывод, что появление свиста в подкапотном пространстве будь то при разгоне или работе двигателя на холостых оборотах это в любом случае тревожный сигнал, хотя в большинстве случаев и не критичный. Но все-таки требует внимания, поиска причин, регулировок или замены отдельных элементов. И не стоит устранять свисты и писки различными жидкостями или маслами. Это устранит звук, но не устранит неисправность.
Свист под капотом Лада Калина 1117 что это может быть. Что это может быть и что при этом делать
Ремень генератора, возможно. Посмотреть, подтянуть.
Включите музон громче и по газам. Это отечественное авто
Джамшот свистит, он из-под машины мусор убирал!
Опции темы
Химия против шума
В те далекие времена, когда автохимия была почти фантастикой, со свистом тоже боролись. Причем самыми остроумными методами. Несмотря на то, что ремень стоил копейки, его пытались спасать любыми средствами. Самым популярным, который можно, кстати, принять к сведению, был метод пропитки ремня канифолью.
Обычной канифолью для пайки. Ее растворяли в спирте и этим раствором обрабатывали ремень. На какое-то время ремень замолкал, поскольку канифоль способствовала увеличению коэффициента сопротивления проскальзыванию, ремень становился эластичнее, не так быстро растрескивался и рвался, в общем, служил дольше.
Что-то похожее предлагает аэрозоль Hi-Gear Belt Dressing. Цена такой радости около 350 рублей, но кардинально вопрос она не решит. Задача спрея — придать ремню эластичность и эстетически приятный внешний вид (что у спрея получается лучше). В идеале раствором обрабатывают новый ремень перед установкой, но инструкция говорит о том, что жизнь старого ремня продлится в два раза при периодическом использовании.
Спрей может применяться как для клиновидных, так и для серпантинных ремней. Химическими средствами действительно можно добиться улучшения эластичности, ремень не так будет растрескиваться и пересыхать. Это не панацея, но прелесть средства в том, что с его помощью можно точно выяснить, что именно свистит — ремень или подшипник.
Слабый свист под капотом Калины
Всем доброго вечера! Проблема следующая. Машина калина 1.6 16 кл. (да, это уже проблема
). Короче, в районе 2000 оборотах (только при 2000 не выше ни ниже свиста нет), в движении, на любой передаче, появляется сверчек, не свист как у ремня генератора, а сверчек, в районе капота. Что это может быть? Машина с кондеем. В салоне слышно слабо, но уже стал напрягать. Спасибо.
Надо смотреть на месте. Посмотри воздушную систему,может где то дырочки или не плотно прилегают трубки и посвистывает. Не как турбинка?
Не, не как турбинка, как сверчок в брачный период. Подтянул ремень генератора на всякий случай (свистел когда по луже проедешь). Эффекта нет, сверчок остался.
а может подшипники генератора,ролики к примеру
Источник