Снимаем генератор ситроен с4

_________________

я построю свой лунопарк с Блек -Джеком и шлюхами!

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 4

Источник

Замена ремня и генератора Citroen C4 своими руками

Принято считать, что по электрической части больше всего проблем бывает с аккумуляторной батареей. Это действительно так, но основная функция АКБ – запустить мотор, а затем она фактически бездействует, и вся нагрузка по обеспечению автомобиля электричеством ложится на генератор. Несмотря на надёжность, этот узел тоже подвержен поломкам, и в случае его выхода из строя вам придётся полагаться только на аккумулятор. Хорошо, если он новый и заряжен. Если это не так, ваш автомобиль превратится из движимого имущества в недвижимое.

Как узнать, что ремень генератора растянут

Лучший способ избегать неприятности – предупреждать их появление. В нашем случае первым признаком того, что с генератором что-то не так, является ослабление натяжения приводного ремня. Проблема в том, что эта неприятность зачастую происходит исподволь, незаметно. И всё же есть очень явственный симптом, указывающий на проблему: появление характерного визга из-под капота, который вначале инициируется только при резком нажатии на педаль акселератов. Визг сигнализирует о том, что ремень начал проскальзывать на высоких оборотах, скорее всего – из-за его провисания. Если не предпринять никаких мер, в скором времени неприятные звуки будут доноситься во всех режимах работы силового агрегата. Впрочем, такие же звуки могут исходить и от ослабленного ремня гидроусилителя, да и ремень ГРМ этим грешит.

Определить виновника просто. Заглушите мотор, откройте капот и пальцами надавите на приводной ремень. Если уровень прогиба превышает 5 мм, он нуждается в подтяжке. Вторым признаком ослабления ремня генератора считается снижение уровня заряда АКБ при тех же условиях (например, при одинаковом пробеге с идентичной скоростью). Но этот фактор заметить сложнее.

Как выбрать приводной ремень Citroen C4

Модель имеет разные комплектации, поколения, сборки, так что подбор ремня действительно может стать проблемным. К счастью, существует такой онлайн-сервис, как service.citroen.com, на котором можно узнать, какой именно ремень подходит для артикула вашего авто, как и ремни для других комплектаций.

Правда, для начала вам нужно зарегистрироваться, но не как частник, а в качестве профессионального ремонтника. Иначе пользоваться сервисом вы не сможете.

После входа со своими идентификационными данными в левом верхнем углу страницы вводим VIN-код своего C4 и выбираем раздел для поиска запчасти.

Найдя ремень, копируем его артикул, и с этим номером идём на exist.ru. А уже здесь вам будут показаны все подходящие ремни для вашего автомобиля. Впрочем, сведения на exist не всегда бывают полными, а иногда и неверными. Но для того и существует интернет и автомобильное сообщество, чтобы в случае сомнений задать вопрос и получить на него ответ. Возможно, и не один, и даже не исключено, что эти советы будут противоречить друг другу.

Что касается конкретного размера ремня генератора для Citroen C4, то для рестайлинговых модификаций, выпускаемых с 2015 года по наше время, это 90,6 см.

Как произвести замену ремня генератора Citroen C4

Для самостоятельной замены приводного ремня нам потребуется втулка с артикулом 0197-G и рычаг, посредством которого можно произвести сжатие пружины натяжителя.

Схема привода генератора изображена на рисунке:

Цифрой 1 обозначен динамический натяжитель, 3 – это наш ремень, подлежащий замене. 2, 4, 5, 8 – узлы привода (генератор, компрессор кондиционера, шкив привода навесного оборудования и насос системы охлаждения соответственно). 6 – болт крепления шкива привода, 7 – шкив привода помпы.

Если вы намереваетесь использовать ремень повторно, пометьте маркером направление вращения ремня, чтобы при установке одевать его в этом же направлении.

Ещё один важный момент. Нельзя вращать винт 6 против часовой стрелки, в противном случае велика вероятность смещения настроек газораспределительного механизма.

• динамический натяжитель начинаем поворачивать в направлении стрелки. Перемещаем его до тех пор, пока вырез «а» не совпадёт со штифтом «b»;
• фиксируем натяжитель с помощью этого штифта, нажав на него для зацепления;
• отпускаем динамический натяжитель;
• 
• начинаем вытягивать язычок «f», пока вырез «d» разблокировки фрикционного колеса не совпадёт с выступом «с»;
• теперь тянем язычок вверх, чтобы вырез «d» положения разблокировки ФК вошёл в зацепление с выступом «с»;
• 
• теперь нужно отпустить язычок, чтобы он зафиксировал фрикционное колесо помпы 7 в разблокированном положении;
• теперь приводной ремень навесного оборудования можно снять.

Перед установкой нового ремня следует убедиться, что фрикционное колесо помпы и шкив натяжного ролика свободно вращаются, что будет свидетельствовать об отсутствии люфтов и дефектов, приводящих к заеданию этих механизмов.

Собственно замена ремня генератора автомобиля Citroen C4 производится в следующем порядке:

• начинаем надевать ремень со шкива коленвала;
• оттягиваем язычок «f», чтобы он вышел из зацепления с вырезом «d», что приведёт к разблокировке фрикционного колеса помпы;
• переводим язычок в его штатное место (положение «e»);
• снова наживаем на динамический натяжитель до момента, когда штифт «b» вернётся в своё начальное положение.

Как заменить ролик

Замена ролика приводного ремня Citroen C4 несложна. С помощью ключа с трещёткой крутим болт натяжного ролика, и когда он немного приподнимется, снимаем ремень, отпускаем ролик и откручиваем болты, которыми он крепится к корпусу (один из болтов – шестигранный торкс). После замены ролика выполняем все операции в обратном порядке.

Ремонт и замена генератора Citroen C4

Если напряжение генератора, выдаваемое на аккумулятор Citroen C4, менее 13 В, имеет место недозаряд АКБ, и нужно искать причину. Чаще всего такой причиной становится износ щёток (когда длина выступающей части меньше 5 мм). Заменить их на новые можно без демонтажа генератора, нужно будет снять только регулятор напряжения, который соединён со щёточным узлом.

Перед началом работ генератор необходимо обесточить (нужно снять с аккумулятора минусовую клемму). Демонтаж регулятора производится откручиванием зажимной гайки.

Для замены щёток генератора Citroen C4 нужно отпаять провода, вынуть изношенные детали, проверить качество пружин (они могут потерять упругость), вставить в щёткодержатель новые щётки, выполнить пайку контактов. Убедиться, что щетки не заклинило, что они свободно перемещаются в щеткодержателе, установить реле на место.

Если виновником нестабильной работы генератора являются другие узлы, скорее всего, его уже нельзя будет отремонтировать, по крайней мере, самостоятельно. Придётся менять его на новый.

Рассмотрим, как производится снятие генератора C4:

• как и при замене ролика, ключом на 15 вращаем болт по часовой стрелке, когда он сместится и ослабнет, снимаем ремень;
• откручиваем 2 болта крепления генератора с одной стороны, и один с другой, там, где выпускной коллектор. Придётся попотеть, доступ к этому болту ограничен;
• откручиваем провод, идущий на массу;
• вытаскиваем генератор.

Если у вас есть знакомый электрик, можно отдать ему генератор для диагностики. Но рассчитывать, что ремонт будет дешёвым или вообще возможен, не стоит.

Как видим, некоторые генераторные проблемы на Citroen C4 можно решить своими силами, в этом плане конструкция генератора и его узлов мало чем отличается от стандартов, принятых в автомобильной индустрии.

Источник

Генератор Citroen C4, 1 поколение

Генератор обеспечивает током потребляющие электроэнергию компоненты при работе двигателя и поддерживает заряд аккумулятора. Развиваемая мощность генератора зависит от частоты вращения коленчатого вала. Когда двигатель работает на холостом ходу, генератор работает приблизительно на половину максимально развиваемой мощности. Когда двигатель работает на холостом ходу, но при этом включено много потребляющих электроэнергию компонентов, генератор может быть не в состоянии поддерживать полный заряд аккумулятора.

В холодных условиях способность аккумулятора подзаряжаться ниже, чем при положительной температуре. Это означает, что когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительного периода времени и подключено большое количество потребляющих электроэнергию компонентов, аккумулятор может разрядиться.

Если зарядка генератором отключена, потребляющие электроэнергию компоненты автомобиля получают питание только от аккумулятора, что тоже может привести к разряду аккумулятора. Генератор вырабатывает переменный ток, который становится постоянным, благодаря выпрямительному блоку генератора.

Выпрямительный блок оснащен встроенным регулятором зарядки.

Ремень привода вспомогательных агрегатов
Ремень привода вспомогательных агрегатов передает усилие от шкива коленчатого вала на вспомогательные агрегаты, такие как насос рулевого привода с усилителем, компрессор системы кондиционирования и генератор. Для регулировки натяжения ремня используется автоматический натяжитель. На автомобилях Citroen установлены ремни поликлинового типа.

Если ремень или натяжитель неисправны, ремень может соскользнуть на шкивах, что приведет к потере подачи электроэнергии и другим неисправностям.

Основными симптомами неисправности ремня могут стать следующие признаки:
— разряд аккумуляторной батареи;
— лампа предупреждения от разряде АКБ загорается при включении зажигания;
— шум от генератора и ременной передачи.

Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов и натяжителя
Убедитесь, что ремень привода вспомогательных агрегатов располагается в канавке и движется на одной линии со шкивами.

Проверьте ремень на наличие износа. Если ремень имеет очевидные следы повреждения (износ, выкрашивание и т.д.), замените его.

Если натяжитель ремня (подшипник) неисправен, замените натяжитель. Проверьте натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов. Натяжитель ремня должен регулировать натяжение ремня, так чтобы он не соскальзывал на шкиве генератора.

Проверка креплений генератора
Если генератор установлен неправильно, это может привести к возникновению шума от него и ремня привода вспомогательных агрегатов. Кроме того, шум в генераторе могут вызывать неисправные подшипники и обгонная муфта (если установлена). Убедитесь, что генератор правильно установлен и хорошо закреплен. Убедитесь, что в подшипниках и в обгонной муфте нет люфта.

Легче проверить правильность установки генератора и отсутствие люфта, если снять ремень привода вспомогательных агрегатов (см. раздел 2 «Двигатель и системы управления»).

Обгонная муфта, установленная между роторным валом и шкивом, позволяет роторному валу генератора вращаться свободно в одном направлении. Это означает, что рывки в ременной передаче сводятся к минимуму. Неисправность обгонной муфты может стать причиной следующих симптомов:
— лампа предупреждения о разряде аккумуляторной батареи горит при
работающем двигателе; аккумулятор разряжается;
— слышен шум от ременной передачи;
— двигатель вибрирует при ускорении;
— двигатель неравномерно работает на холостом ходу;
— слышен шум от генератора.

Если на генераторе имеется крышка над гайкой шкива в центре, значит на нем установлена обгонная муфта.

Проверка работы обгонной муфты на автомобиле
Убедитесь, что никакие дополнительные компоненты, потребляющие электроэнергию, не подсоединены. Включите зажигание. Доведите обороты двигателя до 3000 об/мин. Когда обгонная муфта входит в соприкосновение с роторным валом и выходит из него, слышен только слабый щелчок Быстро выключите зажигание. Убедитесь, что вращение в генераторе продолжается дольше, чем в двигателе.

В холодную погоду лампа предупреждения заряде аккумулятора может загореться вскоре после запуска двигателя. Это связано с тем, что обгонная муфта должна начать вращаться и разогреть смазку подшипника для того, чтобы произошло запирание и приведение в действие роторного вала. Если лампа продолжает гореть, это может означать, что обгонная муфта не обеспечила зацепление шкива на роторном вале.

Проверка работы обгонной муфты на снятом генераторе
Вращайте шкив против часовой стрелки, после чего резко остановите его. Обгонная муфта должна захватить роторный вал при вращении против часовой стрелки.

Остановите вращение, затормозив шкив. При торможении шкива механизм обгонной муфты должен освободиться, с тем, чтобы роторный вал продолжал вращаться. В случае обнаружения неисправности обгонной муфты, выполните необходимый ремонт.

Замена шкива генератора
Выключите зажигание и выньте ключ. Отсоедините ремень привода вспомогательных агрегатов.

Вал ротора имеет левую резьбу.

Снимите шкив и гайку, используя накидной гаечный ключ и насадку. Снимите пылезащитный чехол. Снимите шкив с вала ротора, как показано на рисунке. Снимите шкив.

Установка
Установите шкив и гайку. Затяните гайку.
Установите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. раздел 2 «Двигатель и системы управления»).

Установка шкива с обгонной муфтой
Навинтите шкив на роторный вал. Затяните гайку.
Установите пылезащитный чехол. Установите ремень привода вспомогательных агрегатов.

Замена регулятора напряжения

Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.

Снимите генератор (см. далее). Отсоедините разъем генератора. Открутите гайки на крышке. Ослабьте винты крепления и снимите крышку.

Выверните винты из регулятора напряжения, поднимите его и извлеките.

Установите детали в обратном порядке.

Информация предназначена для моделей Citroen C4 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска.

Источник