Стартер-генераторы типа 5ПСГМ, 5ПСГМП
Стартер-генераторы 5ПСГМП, 5ПСГМ типов – электромашины постоянного тока, используемые как электрические двигатели с последовательным возбуждением, питанием при осуществлении запуска дизельного генератора от аккумуляторной батареи, и как вспомогательные генераторы, имеющие независимое возбуждение, при работе тепловозного дизеля.
Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Уровень защиты – IP21, согласно ГОСТ 14254.
Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.
Категория размещения, климатическое исполнение – У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
У них правое направление вращения (со стороны привода).
Условия использования в части влияния мехфакторов должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.
Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.
Электродвигатели постоянного тока типов П2КМ, 2П2КМ
Электродвигатели постоянного тока последовательного либо смешанного возбуждения 2П2КМ, П2КМ типов используются для привода тепловозного компрессора.
Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ России.
Уровень защиты – IP22, согласно ГОСТ 14254.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Конструктивное исполнение – IM1003, согласно ГОСТ 2479.
Эксплуатационные условия в части влияния факторов механического характера должны отвечать группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.
Категория размещения, климатическое исполнение – У2, Т2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
Установочные, габаритные размеры электродвигателей указаны ниже.
Электродвигатели постоянного тока типов 4ПНЖ200S, 4ПНЖ200М
Электродвигатели постоянного тока 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S типов используются для привода механизмов вспомогательного характера на подвижном составе ж/д транспорта.
Имеют сертификацию в сертификационной системе ФЖТ РФ.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Конструктивное исполнение – IM2003, IM2001, согласно ГОСТ 2479, для 4ПНЖ200М, 4ПНЖ200S соответственно.
Уровень защиты – IP23, согласно ГОСТ 14254.
Категория размещения, климатическое исполнение – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
Направление вращения – левое либо правое со стороны привода.
Условия использования в части влияния мехфакторов должны иметь соответствие группе М25, согласно ГОСТ 17516.1-90Е.
Установочные, габаритные размеры устройств приведены ниже.
Масса (кг): 350 ± 15 – 4ПНЖ200М, 297 ± 20 – 4ПНЖ200S.
Генераторы постоянного тока типа 4ПНГУК315М
Генераторы постоянного тока 4ПНГУК315М типа находят эффективное применение на кранах по укладке путей УК-25/20, иных самоходных ж/д машинах.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Защитный уровень – IP23, по ГОСТ 14254.
Конструктивное исполнение – IM1001, согласно ГОСТ 2479.
Имеют (со стороны привода) правое направление вращения.
Исполнение по климатическому фактору, категория размещения – Т2, У2, УХЛ2, согласно ГОСТ 15150.
Эксплуатационные условия в части воздействия мехфакторов должны иметь соответствие М25 группе, по ГОСТ 17516.1-90Е.
Установочные, габаритные размеры генератора указаны ниже.
Электродвигатели постоянного тока типа ПНЖ-132
Электродвигатели постоянного тока ПНЖ 132-10, ПНЖ 132S2-15 типа используются для функционирования в составе электрического привода вентилятора в дизельных поездах, тепловозах.
Ключевые параметры устройств указаны ниже.
Режим функционирования – согласно ГОСТ 183; для ПНЖ 132-10 – S3 с ПВ =» 50%, для ПНЖ «132S2-15 – S1.
Исполнение устройств по климатическому фактору – У, Т; 2 категория размещения, согласно ГОСТ 15543.1, 15150.
Способ охлаждения – IC01, согласно ГОСТ 20459.
Защитный уровень – IP23, согласно ГОСТ 17494.
Электродвигатели должны иметь последовательное возбуждение.
Конструктивное исполнение: для ПНЖ 132-10 – IM3631, для ПНЖ 132S2-15 – IM2101, согласно ГОСТ 2479.
Устройства должны иметь изоляцию «F»-класса нагревостойкости, согласно ГОСТ 8865.
Установочные, габаритные размеры устройств указаны ниже.
Максимальная мощность: 62 кВт в режиме S6*, 50 кВт в режиме S1*
Источник
Основные технические данные стартер-генератора 5ПСГМ
Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 5 мин, между второй и третьей — 10 мин).
Таблица 7– Стартерный режим I
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 10 мин, между второй и третьей — 15 мин).
Таблица 8– Стартерный режим II
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 — перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).
Таблица 9– Генераторныйрежим I
| Наименование | Значения |
| Мощность максимальная, кВт | |
| Мощность минимальная, кВт | |
| Тока, A, max | |
| Тока, A, min | |
| Напряжение, В | |
| Продолжительность одного цикла, мин | |
| Частота вращения, об/мин | 1050 / 3300 |
Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 — продолжительный).
Таблица 10– Генераторный режим II
| Наименование | Значения |
| Мощность максимальная, кВт | |
| Напряжение на якоре, В | |
| Ток, А, не более | |
| Частота вращения, об/мин | 1050 / 3333 |
Основными частями стартер-генератора (рисунок 3) являются: станина с магнитной системой поз. 1, якорь поз. 2, подшипниковые щиты с подшипниками поз. 7, 27, траверса поз. 26 со щёткодержателями.
Остов цилиндрической формы, изготовленный из специальной стали, обладающей большой механической прочностью и хорошей магнитной проводимостью. С обеих сторон в остове имеются окна, закрытые крышками и сетками, и служащие для осмотра коллектора и щёток, а также для забора и выброса охлаждающего воздуха.
На внутренней поверхности станины поз. 1 установлены четыре главных и четыре добавочных полюса.
Каждый главный полюс имеет две катушки: шунтовую (независимого возбуждения) и сериесную (последовательного возбуждения).
Рисунок 3– Стартер-генератор 5ПСГМ
Катушка обмотки независимого возбуждения полюса имеет 396 витка медного изолированного провода марки ПСДК 2,24 ГОСТ 7019-80.
Катушка обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки выполнена из 7,5 витков полосовой меди марки ДНЕ НМ сечением 2,44×25 мм по ТУ48-21-854-88.
Катушка обмотки добавочных полюсов имеет 11,5 витков из полосовой меди марки ДПРНМ сечением 3×25 мм по ТУ48-21-854- 88.
Катушки обмотки последовательного возбуждения пусковой обмотки соединены шинами из полосовой меди марки ЛМН 1,95×25,00 ГОСТ 434-78, а катушки независимой обмотки — соединительными проводами марки РКГМ 2,5-660Н ГОСТ 16036-79. Шины и соединительные провода, в свою очередь, соединяются с выводами катушек при помощи болтов с гайками.
Главные полюсы служат для создания основного магнитного потока, который замыкается через сердечники главных полюсов, якорь и остов, образуя магнитную цепь стартер-генератора.
Добавочные полюсы служат для создания дополнительного магнитного потока в коммутационной зоне, т. е. для ликвидации тока коммутации в коммутируемом витке, вызывающего искрение и перегрев щёток.
Сердечники главных полюсов набраны из листовой стали толщиной 1,5 мм. Листы (134 шт.) скреплены шестью штифтами. Крепление сердечников главных полюсов к остову выполнено двумя болтами с пружинными шайбами.
Сердечники добавочных полюсов изготовлены сплошными из электротехнической стали и крепятся к остову также двумя болтами с пружинными шайбами.
Якорь стартер-генератора состоит из вала, сердечника с пакетами средних и крайних листов, катушек обмотки и коллектора.
Сердечник якоря набран из 352 листов электротехнической стали толщиной 0,5 мм и двух пакетов крайних листов (по 19 листов в каждом) и насажен на вал между двумя фланцами, стянутыми упорным кольцом. От проворачивания сердечника на валу имеется шпонка.
В листах сердечника выштампованны 12 круглых отверстий для прохода охлаждающего воздуха, а также 46 пазов для укладки обмотки.
Обмотка якоря простая петлевая с уравнительными соединениями, состоит из 46 катушек. Каждая катушка состоит из трёх од- новитковых секций.
Шаг обмотки по пазам — (1-12), шаг обмотки по коллектору – (1-2).
Катушки якорной обмотки укреплены в пазах сердечника якоря текстолитовыми клиньями. Лобовые части обмотки лежат на специальных кольцах, изготовленных из прессматериала АГ-4В и крепятся к ним ленточными бандажами.
Под передними лобовыми частями обмотки размещены уравнительные соединения с шагом по коллектору — (1-70).
Коллектор якоря состоит из 138 медных пластин, в выступы (петушки) которых вварены концы секций обмотки.
Пластины изолированы друг от друга миканитовыми прокладками и стянуты фланцем при помощи гайки с резьбой М125.
Забор воздуха вентилятором во внутреннюю полость стартер-генератора осуществляется через окна с сетками (поз. 13) в нижней части станины со стороны привода. Внутри стартер-генератора воздух разделяется на два потока (по внутренним каналам сердечника якоря и между катушками главных и добавочных полюсов) и затем выходит наружу через закрытые сетками окна со стороны коллектора.
Таблица 11– Возможные неисправности и методы их устранения
| Неисправность | Вероятная причина | Метод устранения |
| 1. Подгар одной коллекторной пластины из группы пластин, приходящихся на один паз якоря. | Расстройство коммутации из-за нарушения цепей добавочных полюсов. | Проверьте и подтяните соединения добавочных полюсов. |
| 2. Сильное искрение под щетками без подгара пластин коллектора. | Неудовлетворительная коммутация из-за пульсации тока нагрузки привода компрессора. | Очистите коллектор, проверьте состояние электрических цепей обмоток и пайки обмотки якоря в петушках. |
| 3. Перегрев и распайка коллектора. | Не действует защита по времени нормального пуска; | Наладьте защиту по времени нормального пуска; |
| Нарушена вентиляция стартер-генератора. | Очистите вентиляционные сетки. | |
| 4. Повышенный нагрев подшипника. | Недостаток или избыток смазки, повреждение подшипника, смешение различных марок смазки. | Устраните дефекты. |
| 5. Поворот внутренней обоймы подшипника на валу с порчей посадочной поверхности шейки вала. | Заклинивание роликов вследствие перегрева или поломки подшипника. | В зависимости от степени повреждения вала проточите и посадите переходное кольцо, зачистите задиры, замените подшипники. |
| 6. Подшипник вышел из строя. | Повышенная вибрация. | Устраните причину повышенной вибрации. |
| Некачественная центровка стартер — генератора с дизелем. | Обеспечьте центровку, смещение осей валов не более 0,1 мм, излом не более 0,3 мм на 1 м. | |
| 7. Пониженное сопротивление изоляции. | Попадание в стартер — генератор влаги или масла; загрязненность или замасливание поверхности изоляционных элементов машины. | Продуйте сухим сжатым воздухом; произведите очистку от влаги, масла и пыли и при необходимости просушите. |
Таблица 12 – Перечень работ, выполняемых при ТО и ТР
Источник
Стартер генератор 5псгм ухл2
Ваш регион: г. Москва Белгород Санкт-Петербург Астрахань Барнаул Брянск Бладимир Волгоград Воронеж Екатеринбург Иваново Ижевск Иркутск Казань Калуга Кемерово Киров Кранснодар Красноярск Курск Липецк Набережные Челны Нижний Новгород Новокузнецк Новосибирск Омск Орел Оренбург Пенза Пермь Петрозаводск Ростов Рязань Самара Саратов Смоленск Сочи Ставрополь Тверь Тольятти Томск Тула Тюмень Ульяновск Уфы Чебоксары Челябинск Ярославль
Самовывоз: Леснорядский пер., 18, стр. 1 ул. Волчанская, 84-а Кондратьевский пр-кт, 14/10Б 1-й проезд Рождественского, стр. 8 Балтийская ул, 84 Бурова ул., стр. 20/18 Куйбышева ул., 4 ул. Пушкина, 117Г Придорожная ул., 28а ул. Куйбышева, 38, оф. 108 Аэропортовская ул., 12 Салютовская ул., 19 ул. Генерала Доватора, 21А Аделя Кутуя ул., 151 Грабцевское ш.,107 Тухачевского ул., 60 Тухачевского ул., 60 ул. Кожевенная, 54/1 Северное ш., 17 50 лет Октября ул., 179в1 Трубный проезд, 17б Хлебный проезд, 30 Московское ш., 52 Полесская ул., 15 Сухарная ул., 35/1 ул. Омская, 221 ул. Колхозная, 11 Загородное шоссе, 3 Совхозная ул., стр. 15л Танкистов ул., 50 Коммунистов ул., 50 Вавилова ул., 68 Окружная дорога, 185 км, стр. 6а Демократическая ул., 45а пос. Строителей, 1/3 Кашена ул., 23 Гастелло ул., 23а Кулакова пр., 28б п. Элеватор, 3-й переулок, 6, стр. 1 ул. Борковская, 76 ул. Профсоюзная, 2/47, стр.1 д. Нижнее Елькино, 77 ул. Коммунистическая, 47 Московское шоссе, 12а Трамвайная ул., 2 ул. Промышленная, 40 А Нахимова ул., 18п Промышленная ул., 18д (другие адреса)
Источник
Стартер-генератор 5ПСГМ
КРАТКОЕ ПОСОБИЕ
| по техническому обслуживанию и текущему ремонту электрических машин тепловозов 2ТЭ116У |
Г. Ярославль
Генератор ГС-501А
Тяговый генератор служит для преобразования механической энергии дизеля в электрическую и питания через выпрямитель тяговых электродвигателей тепловоза. Генератор допускает отбор мощности на собственные нужды тепловоза в случае отсутствия специального источника.
| Наименование параметра | Номинальные данные | |
| ГС 501АУ2 | ГС 501АТ2 | |
| Мощность активная, кВт | ||
| Напряжение линейное, В | 580/360 | 535/345 |
| Действующее значение линейного тока, А | 2 х 1500 | 2 х 1100 |
| 2 х 2400 | 2 х 1700 | |
| Максимальное значение действующего линейного тока в течение 2 мин., А | 2 х 3700 | 2 х 2700 |
| Частота вращения, с -1 (об/мин) | 16,67 (1000) | |
| Частота, Гц | ||
| К.П.Д., % | 95,9 / 95,0 | 95,0 / 95,0 |
| Выпрямленное значение напряжения, В | 750 / 475 | 700 / 425 |
| I Выпрямленное значение тока, А | 3660 / 5900 | 2360 / 3900 |
| Выпрямленное значение максимального тока в течение 2 мин., А | ||
| Расход охлаждающего воздуха, м7сек. | 4,45 | 3,75 – 3,85 |
| Величина статического давления (в контрольной точке), не более, Па |
Режимы работы генератора при испытании дизель-генератора:
| Наименование параметра | Значение |
| Мощность, кВт | |
| Выпрямленный ток, А | 4050 — 5000 |
| Выпрямленное напряжение, В | 605 — 750 |
| Частота вращения, с -1 (об/мин) | 16,67 (1000) |
| Неисправность | Вероятная причина | Способ устранения |
| Снижение сопротивления изоляции обмоток | Попадание внутрь агрегата влаги, горюче-смазочных материалов, грязи. Перегрев агрегата из-за нарушения изоляции. | Очистка поверхностей обмоток от загрязнений и (или) сушка изоляции обмоток. Устранение причин перегрева |
| Пробой на корпус изоляции обмоток | Эксплуатация при чрезмерном снижении сопротивления изоляции. | Устранение причин пробоя на корпус изоляции |
| Разрушения корпусной изоляции от перегрева тягового или вспомогательного генераторов. Механическое повреждение корпусной изоляции. | Ремонт с частичной или полной заменой вышедших из строя обмоток. | |
| Междувитковое замыкание в обмотках роторов | Механическое разрушение изоляции. Перегрев из-за нарушения вентиляции. | Устранение причин междувиткового замыкания. Ремонт с заменой полюса (полюсов) или ротора. |
| Повышенный нагрев подшипников | Недостаток или избыток смазки в подшипниках. Затирание деталей подшипникового узла. Малый радиальный зазор в подшипнике. | Приведение количества смазки в соответствии с установленными нормами. Выяснение и устранение причин затирания. |
| Разрушение деталей подшипника. Проворот внутреннего кольца. | Замена подшипника. | |
| Повышенная вибрация | Некачественная центровка при сочлене-нии агрегата с дизелем, ослабление затяжки или обрыв болтовых креплений муфты | Проверка качества центровки и устранение обнаруженных отклонений |
| Перегрев агрегата из-за нарушения вентиляции | Устранение причин перегрева | |
| Распайка — обмотки статора в лобовой части — выводов обмотки | Нарушение системы вентиляции | Устранение причин нарушающих нормальное охлаждение агрегата. Перепайка поврежденных мест |
| Длительные перегрузки агрегата. | Устранение неисправностей схемы и строгое соблюдение допустимых нагрузок. | |
| Отгар выводов катушек или шин роторов | Ослабление контактных соединений, а также механическое нарушение контактного соединения | Замена полюса с катушкой, замена шины. |
| Содержание работ | ТОиР | ||
| Генератор тяговый синхронный ГС-501А БИЛТ.528754.003 РЭ | ТО-2 | ТР | СР |
| 1. Проверить осмотром внешнее состояние генератора. | + | + | — |
| 2. Проверить на слух работу подшипника. | + | + | — |
| 3. Открыть смотровые крышки, предварительно очистив от загрязнений и посторонних предметов. | + | + | — |
| 4. Продуть сжатым воздухом внутренние поверхности и проверить состояние рабочей поверхности контактных колец, щеток и щеткодержателей. Заменить щетки, имеющие повреждения и предельный или близкий к нему износ. При осмотрах и замене щеток приподнять рычаг щеткодержателя за курок, переместив рычаг в противоположную от щетки сторону, опустить рычаг в зазор между щеткой и ограничительной осью щеткодержателя (в паз в корпусе щеткодержателя). Запрещается резко опускать рычаг щеткодержателя на щетку, а также поднимать рычаг, прижимая к оси его вращения в направлении щетки (в этом случае происходит перегиб пружины). ВНИМАНИЕ, рычаг щеткодержателя не фиксируется в поднятом положении. | + | + | — |
| 5. Обтереть поверхности изоляторов, контактных колец и изоляционную поверхность цилиндра сухой безворсной салфеткой (при невозможности удаления загрязнений, протереть салфеткой, смоченной в чистом бензине и отжатой) до полного удаления загрязнений. | + | + | — |
| 6. Устранить шлифовкой подгары, задиры и другие мелкие дефекты на рабочей поверхности контактных колец. После шлифовки обдуть сжатым воздухом контактные кольца и внутренние поверхности генератора. При наличии на рабочих поверхностях контактных колец мелких повреждений, не вызывающих сколы щеток, разрешается временная эксплуатация до очередного технического обслуживания и текущего ремонта. | + | + | — |
| 7. Осмотреть в доступных обзору местах состояние паяных соединений обмотки статора, крепление межкатушечных соединений обмотки ротора, крепление выводных шин статора и выводов ротора к контактным кольцам. Отсутствие следов распайки, ослабления креплений. Устранить обнаруженные неисправности, при невозможности их устранения отправить статор на неплановый ремонт. | — | + | — |
| 8. Проверить обстукиванием крепление подшипникового щита, ступицы, крышек подшипника. Отсутствие ослабления крепления. Подтянуть ослабленные болты. Момент затяжки болтов крепления подшипникового щита и ступицы 220 — 260 Нм (22 — 26 кгм), крышек подшипника 40-50 Нм (4-5 кгм). | — | + | — |
| 9. Проверить крепление входного патрубка и его составных частей между собой. Отсутствие ослабления крепления, наличие контрящих элементов. Момент затяжки 5 — 6 Нм (0,5 — 0,6 кгм). | — | + | — |
| 10. Проверить статическое давление охлаждающего воздуха. | — | + | — |
| 11. Проверить величину сопротивления изоляции обмоток относительно корпуса в холодном состоянии путем измерения сопротивления изоляции силовых цепей тепловоза в соответствии с его руководством по эксплуатации. Если общее сопротивление изоляции силовых цепей тепловоза, ниже допустимой нормы, отсоединить генератор от электрической схемы тепловоза и измерить сопротивление изоляции обмоток. При сопротивлении изоляции обмотки статора менее 1,0 МОм и обмотки ротора менее 0,5 МОм производить очистку и сушку изоляции. | — | + | — |
| 12. Измерить уровень вибрации на опорных лапах генератора. | — | + | — |
| 13. Добавить смазку в подшипник через 50 — 75 тыс. км. | — | + | — |
| 14. Снять генератор с тепловоза и разобрать его. | — | — | + |
| 15. Очистить от загрязнений поверхности статора, ротора, подшипникового щита и их составные части. | — | — | + |
| 16. Проверить состояние изоляции обмотки статора. При сопротивлении изоляции менее 20 МОм производить сушку изоляции. После сушки изоляции пропитать статор в VPI компаунде 3309 ТУ-1446-626-4-309-85. | — | — | + |
| 17. Проверить состояние паяных соединений. | — | — | + |
| 18. Проверить состояние пазовых клиньев. | — | — | + |
| 19. Выполнить ремонт статора с заменой поврежденных и ослабленных клиньев, поврежденных отдельных катушек обмотки, соединительных шин и выводов. | — | — | + |
| 20. Покрыть внутренние поверхности статора (кроме посадочной поверхности под подшипниковый щит) эмалью КО-976 ТУ 2312-122-05758799-2004. | — | — | + |
| 21. Измерить сопротивление изоляции обмотки статора относительно корпуса в практически холодном состоянии. | — | — | + |
| 22. Испытать электрическую прочность изоляции обмотки статора относительно корпуса (только при значении сопротивления изоляции более 20 МОм). | — | — | + |
| 23. Проверить состояние корпуса ротора. | — | — | + |
| 24. Проверить состояние изоляции катушек полюсов ротора, крепления выводов. | — | — | + |
| 25. Проверить состояние крепления катушек полюсов ротора. | — | — | + |
| 26. Проверить катушки полюсов ротора на отсутствие междувитковых замыканий. | — | — | + |
| 27. Проверить состояние контактных колец. | — | — | + |
| 28. Выполнить ремонт ротора с заменой неисправных полюсов, контактных колец, поврежденного вала, уплотнительных колец. | — | — | + |
| 29. Выполнить динамическую балансировку ротора (только в случае замены катушек полюсов). | — | — | + |
| 30. Измерить сопротивление изоляции ротора относительно корпуса в практически холодном состоянии. При сопротивлении изоляции менее 20 МОм производить сушку изоляции. | — | — | + |
| 31. Покрыть поверхности ротора (кроме посадочных поверхностей и рабочей поверхности контактных колец) эмалью КО-976 ТУ2312-122-05758799-2004. | — | — | + |
| 32. Испытать электрическую прочность изоляции ротора относительно корпуса (только при значении сопротивления изоляции более 20 МОм). | — | — | + |
| 33. Выполнить ремонт или замену изношенных и поврежденных деталей щеткодержателей. Установить новые щетки. | — | — | + |
| 34. Выполнить ремонт с восстановлением или заменой поврежденного подшипникового щита, ступицы, крышек подшипника, патрубков и других деталей. | — | — | + |
| 35. Выполнить ревизию, ремонт или замену подшипника. | — | — | + |
| 36. Покрыть поверхности подшипникового щита (кроме посадочных поверхностей) эпималью-9155 красно-коричневой ТУ 2312-138-05758799-2006. Допускается покрыть: — внутренние поверхности подшипникового щита (кроме посадочной поверхности), смотровых крышек эмалью ГФ-92-ХС ГОСТ 9151-75 для климатического исполнения У и эмалью КО-976 ТУ2312-122-05758799-2004 для климатическогоисполнения Т; — наружную поверхность подшипникового щита (кроме посадочной поверхности) эмалью ПФ-115 серая ГОСТ 6465-76 для климатического исполнения У или эмалью МЛ-12 серая ГОСТ 9754-76 для климатического исполнения Т. | — | — | + |
| 37. Собрать генератор. | — | — | + |
| 38. Проводить приемо-сдаточные испытания. | — | — | + |
| 39. Покрыть наружную поверхность генератора (кроме конусного конца вала), защитных крышек и патрубков эмалью ПФ-115 серая ГОСТ 6465-76 для климатического исполнения У или эмалью МЛ-12 серая ГОСТ 9754-76 для климатического исполнения Т. | — | — | + |
| 40. Устранить обнаруженные неисправности и отметить о них в учетной документации депо и паспорте генератора. | + | + | + |
| Примечание — Полный объем работ, подлежащий выполнению, а также требования, соблюдение которых обязательно при среднем ремонте генератора, определяются ремонтной документацией, разрабатываемой в соответствии с ГОСТ 2.602-95. |
| Наименование контролируемого размера | Значение контролируемого размера | |||
| чертежное | браковочное | |||
| ТО-2 | ТР | СР | ||
| Генератор в сборе | ||||
| Радиальное биение контактных колец в собранном генераторе в горячем состоянии | не более 0,06 | не более 0,07 | не более 0,06 | |
| Воздушный зазор между полюсами ротора и расточкой статора, измеренный со стороны привода щупом длиной 500 мм и шириной не более 8 мм под серединой полюса, мм | 6,2 – 7,4 | — | — | менее 6,2 более 7,4 |
| Разность между минимальным и максимальным зазорами, указанными в предыдущем пункте на одном генераторе | не более 0,5 | — | — | не более 0,5 |
| Зазор между щеткодержателем и рабочей поверхностью контактного кольца (под серединой щеткодержателя), мм | 2 +1 | менее 2 более 3 | ||
| Зазор между боковыми сторонами щетки и стенками обоймы щеткодержателя: | ||||
| — по тангенциальному размеру | 0,08 – 0,254 | менее 0,08 более 0,5 | ||
| — по аксиальному размеру | 0,1 — 0,3 | менее 0,1 более 0,3 | ||
| Радиальный размер щетки без резинового амортизатора | 57±8 | менее 17 | Установить комплект новых щеток | |
| Нажатие пружин на щетки, Н (кгс) | 17,7±2,0 (1,8±0,2) | менее 15,6 (1,6) | ||
| Контактная поверхность притирки щетки к контактному кольцу от площади ее сечения, процент | — | не менее 75 | ||
| Местные сколы кромок у контактной поверхности щетки от площади ее сечения, процент | — | не более 10 | ||
| Расстояние от торца наружной крышки подшипника до края канавки у основания свободной части вала (для генератора со свободным концом вала) или расстояние от торца наружной крышки подшипника до торца вала для генератора без свободного конца вала, мм | 4±2 | менее 2 более 4 | ||
| Сопротивление изоляции обмоток, МОм: | ||||
| — ротора в холодном состоянии | не менее 20 | менее 0,5 | ||
| — ротора в горячем состоянии | не менее 2,5 | менее 0,5 | ||
| — статора в холодном состоянии | не менее 20 | менее 1,0 | ||
| — статора в горячем состоянии | не менее 2,5 | менее 1,0 | ||
| Ротор | ||||
| Диаметр контактных колец ротора, мм |  | — | менее 384 | |
| Радиальное биение рабочей поверхности контактных колец относительно оси вращении до сборки генератора, мм | не более 0,03 | — | не более 0,03 | |
| Овальность и конусообразность шейки вала под посадку подшипника, мм | не более 0,013 | — | не более 0,013 | |
| Радиальное биение свободного конца вала относительно оси вращения до сборки генератора, мм | не более 0,03 | — | не более 0,03 | |
| Радиальное биение поверхности фланца вала относительно оси вращения: | ||||
| — по диаметру 300 мм | не более 0,04 | — | не более 0,04 | |
| — по диаметру 165 мм | не более 0,04 | — | не более 0,04 | |
| Торцевое биение фланца вала на диаметре 420 мм относительно оси вращения ротора: | ||||
| — со стороны дизеля | не более 0,04 | — | не более 0,04 | |
| — со стороны генератора | не более 0,2 | — | не более 0,2 | |
| Площадь прилегания калибра при проверке по краске свободного конца вала, процент | не менее 75 | — | не менее 75 | |
| Подшипниковый щит и подшипник | ||||
| Диаметр отверстия подшипникового щита под посадку ступицы, мм | 470 +0,06 | 470 +0,06 | ||
| Диаметр поверхности ступицы под посадку в подшипниковый щит, мм |  | — |  | |
| Овальность и конусообразность отверстия (гнезда) ступицы под посадку подшипника, мм | не более 0,025 | — | не более 0,025 | |
| Натяг внутреннего кольца подшипника при посадке на вал, мм | 0,027–0,052 | — | 0,027–0,052 |
Стартер-генератор 5ПСГМ
Стартер-генератор типа 5ПСГМ — представляет собой четырёх полюсную электрическую машину постоянного тока, используемую в качестве электродвигателя постоянного тока последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи при пуске дизеля и в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением при работе дизеля.
Стартерный режим I (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 5 мин, между второй и третьей — 10 мин).
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Стартерный режим II (перерыв между первой и второй трёхкратной попытками пуска — 10 мин, между второй и третьей — 15 мин).
| Наименование | Значения |
| Режим трогания | Режим прокрутки |
| Момент, Нм, не менее | |
| Ток, А, не более.. | |
| Частота вращения, об/мин | |
| Потребляемая мощность, кВ, не более |
Генераторный режим I (S6 по ГОСТ 183-74 — перемежающийся, т. е. чередование номинальной нагрузки с холостым ходом).
| Наименование | Значения |
| Мощность максимальная, кВт | |
| Мощность минимальная, кВт | |
| Тока, A, max | |
| Тока, A, min | |
| Напряжение, В | |
| Продолжительность одного цикла, мин | |
| Частота вращения, об/мин | 1050 / 3300 |
Генераторный режим II (S1 по ГОСТ 183-74 — продолжительный).
Источник