Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?
В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.
Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.
В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.
Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста?
Почему свистит ремень генератора (причины свиста)
Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его «подтяжкой». Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.
Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.
В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.
Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых «ручейков») называются – поликлиновые.
Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.
Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.
Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:
- Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
- Плохое качество или износ ремня;
- Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
- Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
- Несоосность шкивов.
Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.
Как устранить свист ремня генератора
Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.
При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:
- Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
- Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
- И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
- Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора. О том, как правильно проверять степень натяжения ремня генератора мы писали здесь.
Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.
- При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
- Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.
Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.
- Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается «восьмеркой», то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.
И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:
- Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
- При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
- На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.
Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.
Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.
Видео-инструкция по регулировке ремня генератора на Рено Логан и Лада Ларгус
Источник
Свист спереди под капотом
Рег.: 06.12.2007
Сообщений: 3
Откуда: С-ПЕТЕРБУРГ
Возраст: 65
Авто: 21214 ИНЖ, 2007
Рег.: 09.06.2009
Тем / Сообщений: 2 / 152
Откуда: Сочи
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21213, 99 г.в.
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Рег.: 09.06.2009
Тем / Сообщений: 2 / 152
Откуда: Сочи
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21213, 99 г.в.
Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8252
Откуда: Таганрог
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006
Рег.: 15.10.2006
Тем / Сообщений: 5 / 5013
Откуда: kolomna
Возраст: 46
Авто: 21213 98г.в. 1875см3 48мм разрезная шестерня мегасолекс нулефильтр prosport автоматический октан корректор АСТРО-ПЕНЗА
Рег.: 09.06.2009
Тем / Сообщений: 2 / 152
Откуда: Сочи
Возраст: 35
Авто: ВАЗ-21213, 99 г.в.
Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 7 / 486
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 57
Авто: ШевиНива GLC 2018
Засвистел!
Возможно не связано, но..
Заводил машину — раздался хлопок под капотом (как выстрел из пневматики) — заглушился, поднял капот — криминала не увидел.. завелся поехал и ездил спокойно несколько дней.
Стал менять масло — заводился в гараже с поднятым капотом и услышал сильный свист спереди.
— ничего не дует;
— свист стихает за минуту-две;
— ремень натянут достаточно сильно (последний раз года 3 назад).
Свистит только несколько минут после того как завел машину (21214, инжектор).
Что бы еще проверить-посмотреть.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 7 / 486
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 57
Авто: ШевиНива GLC 2018
Спасибо — понял! Буду менять ремень.
Но меня беспокоит «выстрел» под капотом несколько дней назад.
. да — на «холодную» стали обороты плавать и один раз выскочила ошибка 0131 — слабый сигнад ДК1.
Рег.: 06.12.2004
Тем / Сообщений: 4024 / 23169
Откуда: Москва
Возраст: 67
Авто: 21214M, 2013 гв.
Имя: Алексей
Рег.: 07.02.2007
Тем / Сообщений: 7 / 486
Откуда: Москва, Алтуфьево
Возраст: 57
Авто: ШевиНива GLC 2018
Засвистел.
Заводил машину — раздался хлопок под капотом (как выстрел из пневматики) — заглушился, поднял капот — криминала не увидел.. завелся поехал и ездил спокойно несколько дней.
Стал менять масло — заводился в гараже с поднятым капотом и услышал сильный свист спереди.
— ничего не дует;
— свист стихает за минуту-две;
— ремень натянут достаточно сильно (последний раз года 3 назад).
Свистит только несколько минут после того как завел машину (21214, инжектор).
Всё оказалось неправильно — но может кому пригодится.
В шланге (21213-1303025) — том который к радиатору сверху подходит — с нижней стороны была мелкая дырка. Пока в шланге было сухо — через дырку свистел воздух — появилась жидкость — дырка закупорилась.
Дырку обнаружил случайно и только потому, что этот шланг мешает снять ремень кондиционра, а не сняв его — не снять ремень генератора.
Пока наложил «пластырь» из полоски резины и хомута — Всё! Тот свист больше не появился!
Но обнаружил ещё один источник неправильного «тихого» свиста под капотом.
Несколько лет назад одним мастером из «МосНивы» был выкинут из моей машины адсорбер паров с эл.магнитным клапаном.
На дросельном узле, снизу шланг был просто обрезан и издавал свистящие звуки.
Видимо в обрезок шланга был воткнут болт. который при заведении двигателя «выстрелил». последствием чего были и повышенные, гуляющие обороты.
Иду в другой раздел изучать вопрос отсутствия адсорбера и что делать со «свистком», а пока заткнул его двуходовым клапаном.
Источник
NIVA.RU
Форум сообщества владельцев автомобиля НИВА
Свист ремня
Свист ремня
Сообщение Leon71 » 15 фев 2014, 22:44
Re: Свист ремня
Сообщение Sash » 16 фев 2014, 00:50
Re: Свист ремня
Сообщение Leon71 » 16 фев 2014, 13:17
Re: Свист ремня
Сообщение DimZar » 18 фев 2014, 06:43
Re: Свист ремня
Сообщение слава н » 18 фев 2014, 13:20
Re: Свист ремня
Сообщение Niva1600 » 01 май 2014, 21:20
Re: Свист ремня
Сообщение Sash » 01 май 2014, 23:58
Re: Свист ремня
Сообщение Niva1600 » 02 май 2014, 05:42
Re: Свист ремня
Сообщение mur133 » 26 ноя 2015, 09:31
Re: Свист ремня
Сообщение Sash » 26 ноя 2015, 10:26
Re: Свист ремня
Сообщение mur133 » 26 ноя 2015, 11:06
Re: Свист ремня
Сообщение Sash » 26 ноя 2015, 11:41
Re: Свист ремня
Сообщение mur133 » 26 ноя 2015, 12:46
Re: Свист ремня
Сообщение Sash » 26 ноя 2015, 13:23
Re: Свист ремня
Сообщение mur133 » 26 ноя 2015, 13:29
Re: Свист ремня
Сообщение слава н » 26 ноя 2015, 15:27
Источник
Свистит ремень генератора ваз 21214
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
Издавать подозрительные звуки со стороны генератора может:
— собственно ремень при недопустимом износе;
— подшипники генератора при износе, отсутствии смазки;
— износившийся ролик натяжителя (у кого есть) 
;
— плохо натянутый/перетянутый ремень;
— щетки (редко)
Проверяя эти узлы по порядку можно отыскать неисправность
Было такое.
Начал появляться такой скрип, но не постоянно. Ездил так. Проблемма решилась очень интересно, даже чуть не трагически. Ехал я себе спокойно ничего не подозревая, а вэто время у меня пробка горловины масла слетела(перед этим доливал масло, возможно плохо закрутил). Так вот, попал в пробку и чачал замечать что запах неприятный появился и вентилятор часто включаться стал. Через минут 10 стояния в пробке из-под капота дымок пошел. Я вылетел из машины и под капот, а там. мля все в масле и масло уже дымит, тем более лето было, жарко. Слава богу не вспыхнуло все. Двигло я вымыл я ближайшей мойке, масло долил.
И после этого случая скрип пропал и до сих пор нет. Видно масло куданужно попало, а вот куда.
Побрызгаешь WD-40 в район оси шкива и все, скрип пропадает. Поэтому я решил, что это не ремень.
Подшипник видимо хочет помереть. Хотя я на своей девятке так вот отмачивал его вд-шкой и в конце-концов он умирать передумал. Уже года два живет. Свистел как правило только на сильном морозе.
Вскрыл гену — передний подшипник совсем сухой. Купил комплект, только вот до заднего так и не добрался — несмог ротор выдернуть. Заменил передний, вроде помогло (тьфу*3).
А какие подшипники лучше брать. В продаже видел комплекты, но качество оставляет желать лучшего.
после подшипников от роликовых коньков, на эти смотреть тошно. Они уже в магазине не крутятся и скрипят.
Мне тоже скоро предстоит переборка.
Свистит уже более полугода+ реле регулятор два раза отказывал, но через 3-4 минуты востанавливался.
генератор настойчиво просится в ремонт.
У меня дней 10 назад сломался шкиф генератора, пришлось снимать и менять. Заодно я подумал, что надо все на всякий случай проверить. Вообщем шкиф поменял, посмотрел не бьет ли он. А потом начал прислушиваться, при вращении издается не большой свист. Так вот свист раздавался от щеток, хотя и графит. Снял щетки, почистил нулевкой (наждачка) место контакта. Собрал все по новой свист пропал. Подшипники тоже могут свистеть. Но их смазывать сложно, так как подшипники у меня закрытые. (десяточный генератор).
Общий вывод о ремонте генератора — 1) в новых генераторах, нет шпильки для крепления шкива — шкив крепится прямо на вал и закручивается гайкой — совет (если снимешь) купи гровер-шайбу Вазовцы ее не ставят.
2)Ох и тяжело оказывается снимать этот генератор. — этоже надо какой-то дебилизм, тот болт который держит генератор снизу и дает ему вращаться для натяжения. Он короче длинный и казалось бы его снял и все генератор сам снимется, так нет когда болт раскрутил то при вытягивании он упирается в крыло — вот тебе ремонтопригодность.
Прилось снизу через 2 защиты, колесо, подкрылок снимать подставку генератора, которая крепится к двиглу 3 БОЛТАМИ! Вообщем если машина на ходу лучше в сервис. Моя то без генератора с места не сдвигалась.
Генераторы на ВАЗе ставили:
1. Наши самарские, завод КАТЭК (им.Тарасова).
2. Импортные (с зубчатым приводным ремнем).
Что касается внутренностей, то они могут быть разных производителей (с кем в то время у завода были договора на поставку).
Источник