Установка ремня генератора s80 вольво

Замена ролика натяжителя ремня навесного оборудования (генератора)

Вот и я дождался посторонних звуков из под капота. Полез проверять всё навесное оборудование на предмет люфтов и хрустов при вращении. Под ревизию попали сразу два элемента. Натяжной ролик и насос гура. Начал с простого.
Изначально была идея заменить только ролик, без натяжителя. Но не смог найти нормальный, только от калины. Так как такой проходит где-то год, решил что в этот раз возьму сразу с натяжителем. Позже найду отдельно нормальный INA шный ролик в отдельности и буду издеваться над старым. (Об этом сделаю пост отдельно)
Итак, начнём:

1. Снимаем бачёк гура и убираем его вместе со шлангом в сторонку.

2. Снимаем с блока управления двигателем и коробки пластиковую защиту.

3. Достаём торекс Т60, вставляем его в специальное отверстие в натяжителе и поворачиваем по часовой стрелке стоя со стороны бачка ГУРа. Я для этой цели купил отдельно г-образный торекс. Так как из набора не помещался там.

4. Скидываем ремень с ролика.

5. Выкручиваем два болта на 10. Тут стоит подобрать длину удленителя для головки. Места там не очень много.

6. Вынимаем старый. При этом надо будет извернуться и найти в каком положении он выйдет вверх.

7. Так же опускаем новый и устанавливаем на место.

8. Закручиваем два болта. Я бы начал с нижнего. Его проще закрутить до упора рукой. При этом ролик перестанет вываливаться и своего места. А уже потом спокойно закручивать верхний с помощью головки. Пальцами мне это не удалось.

9. Проверяем состояние установленного ремня.

10. Накидываем ремень согласно схемы:www.drive2.ru/l/4999397/
Проверьте, чтобы ремень на каждом шкиве сидел на месте и не был сдвинут в какую-либо сторону.

12. Устанавливаем на место пластиковый корпус блоков управления коробкой и двигателем, ставим бачёк гура на место.

Запускаем двигатель и определяем наличие посторонних звуков. У меня их стало меньше. Дальше будем воевать с насосом ГУРа. У него маленько люфтит шток.

Вот на что ещё хочу обратить внимание:

а на новом их нет. Меня это в начал смутило. Но потом оказалось, что эти дорожки натираются со временем.

При подготовке использовался материал www.drive2.ru/l/7627688/

INA-LUK 531076010, кажется это то самый ролик, который можно менять отдельно без натяжителя. Сам не видел. Буду смотреть в будущем.

Источник

Замена приводных ремней Volvo S 80 (Вольво С80)

Замена приводных ремней Volvo S 80 (Вольво С80) — техническая процедура, которую удобно проводить в квалифицированном автоцентре с оборудованием для любых моделей автомобилей. Кроме того, приводные ремни для каждой модели имеют определенные параметры, различаются поперечным сечением, обеспечением необходимой гибкости. Задача приводных ремней Volvo S 80 (Вольво С80) — обеспечить передачу вращающего движения, именно от шкива ведущего коленчатого вала на шкивы генератора и связанного с ним другого оборудования.

Самостоятельная замена, кажущаяся простым процессом, может быть неэффективной. Слабое натяжение ремня приведет к быстрому износу, а затем и к нарушениям работы двигателя Volvo S 80 (Вольво С80). Чрезмерное натяжение так же опасно, может привести к разрушению подшипников на валах компрессоров и генераторного устройства. Правильную установку приводных ремней с необходимыми показателями, может выполнить опытный специалист- автомеханик.

Причины для замены приводных ремней Volvo S 80 (Вольво С80)

Появление свистящего звука при увеличении нагрузки конкретно на генератор, особенно в зимнее время, когда подключается автоотопление;
Изменение параметров процесса торможения;

Диагностика Volvo S 80 (Вольво С80) для проверки состояния приводных ремней необходима, и она проводится 2 раза в год по рекомендациям производителей автомобилей. Однако визуальный осмотр рекомендуется проводить гораздо чаще при открытии капота и во время замены тормозной жидкости. Именно это советуют наши специалисты по ремонту и обслуживанию автомобилей.

От состояния и натяжения приводных ремней автомобиля Volvo S 80 (Вольво С80) зависит основное качество передачи. Но со временем постоянная работа двигателя, огромные механические нагрузки с направлением на растяжение и трение, конечно, отрицательно сказываются на всех рабочих передающих характеристиках. Регулярная замена приводных ремней Volvo S 80 (Вольво С80) становится необходимостью.

Состав материалов приводных ремней уникален, и выполняется из нескольких слоев специальной резины, усиленной синтетическими волокнами и нитями. Ремни Volvo S 80 (Вольво С80) стойкие и надежные, имеют большие ресурсы обладают высокой эластичностью. Но элементы находятся в суровых условиях эксплуатации, выдерживают рывки, колебания, постоянные воздействия температур. Исходя из этого, замену приводных ремней надо осуществлять в любом случае, если имеются дефекты — трещины и расслоения. Параметры критического вытягивания ремней — также сигнал к их замене.

Специалисты нашего центра помогут заменить приводные ремни автомобиля Volvo S 80 (Вольво С80), проследят за плавностью передачи и правильной работой. Приводные ремни различных форм — зубчатые, клиновидные, поликлиновидные, обеспечивают синхронную работу и бесшумность в работе двигателя. Если Вам потребуется подбор комплектующих, выбранный вариант будет оптимально подходить именно к Вашему автомобилю.

В случаях, когда имеет место сход приводного ремня Volvo S 80 (Вольво С80) или заметно плохое скольжение, ситуация усложняется. Причиной может быть сбой в самой системе ремневого привода, и требующейся замены приводного ремня, как одной технической операции уже будет недостаточно. Потребуется ремонт приводной системы.

Источник

Читайте также: Что такое дга генератор

Замена ремня генератора Volvo S 80 (Вольво С80)

Генератор Volvo S 80 (Вольво С80) четко выполняет свои функции, как мощная силовая установка. Конечно, он использует механическую энергию вращения вала, преобразуя ее в электрическую энергию. И привод при этом обеспечивает необходимую связь в работе.

Говоря о поддерживающих и направляющих элементах в системе автомобиля, стоит сказать, что привод тоже располагает огромным ресурсом и четко выполняет свои функции. Однако может со временем потребоваться замена ремня генератора Volvo S 80 (Вольво С80)для Вашего автомобиля.

Такой процесс может оказаться необходимым, если Вы находитесь вдали от городских магистралей, поэтому необходимо проверить систему заранее. Это стоит сделать, чтобы не допустить внезапного обрыва ремня. Проверить правильную работу ремня генератора Volvo S 80 (Вольво С80), Вы можете, обратившись в наш специализированный автосервис.

В среднем ресурс ремня составляет 50-60 тыс пройденных километров, но все зависит от условий эксплуатации и качественных характеристик.

Замена частей генератора Volvo S 80 (Вольво С80)?

При обрыве ремня
При плановой его замене
При обнаружении дефектов поверхности ремня
При выходе из строя ролика натяжителя.

Замена ролика натяжителя ремня генератора Volvo S 80 (Вольво С80) — процесс несложный. Важно то, что именно это навесное устройство обеспечит работу в нужном направлении, своего рода, оказывая помощь генератору.

Собственно, поэтому и регулируется степень натяжения, чтобы обеспечить работоспособность генератору Volvo S 80 (Вольво С80). Для креплений устанавливают специальный шкив на конце коленвала. Натяжение ремня регулируется и устанавливается на необходимый показатель.

Однако появление звука для некоторых авто может означать и износ подшипника. Если причина не установлена, то даже замена ремня на новый может не дать результатов. Поэтому, необходимо не только наличие запасного ремня, но и срочный визит в автосервис для диагностики автомобиля.

Цена замены ременя генератора Volvo S 80 (Вольво С80)?

Вообще, ремневые передачи — важная часть в работе автомобиля. Если имеются нарушения, особенно в механизме газораспределения, то последствия здесь могут быть необратимы. Замена ремня ГРМ Volvo S 80 (Вольво С80), если она требуется, так же должна проводиться по правилам.

Все виды ремней изготовляются по одной системе, и состав означает особо прочную резину с имеющимся укрепляющим слоем армирования. Этих слоев может быть несколько. Соответствие ремня для автомобиля Volvo S 80 (Вольво С80) очень важно по всем имеющимся показателям. Если генератор Вашего автомобиля необходимой энергии в нужном объеме, то , вероятно, уже имеются повреждения ремня или шкива.

Ремонт генератора — достаточно серьезный процесс, и проводить его стоит только в профессиональном качественном автосервисном центре.

Источник

Замена приводного ремня Вольво ХС70

Покажем процесс замены приводного ремня генератора и натяжителя на Volvo XC70 2.4 D 2007 года выпуска. Меняем ремень по причине свиста из-под капота, особенно это сильно проявляется на холодном моторе. По регламенту нужно производить замену ремня вспомогательных агрегатов вместе с натяжителем.

Когда менять и выбор запчастей

Согласно регламентного ТО ремень вспомогательных агрегатов и натяжитель на XC70 меняется через 60 тыс. км. пробега или 3 года эксплуатации. Не стоит игнорировать замену этих деталей, даже если у вас нет симптомов скорой поломки. Под влиянием температуры, мелкого мусора, а также постоянной нагрузки ремень разрушается. В натяжителе ремня со временем ослабевает пружинный механизм и он начинает проскальзывать пищать. Как результат недозаряд АКБ ведь ремень доп агрегатов приводит в действие и генератор авто.

Оригинальный ремкомплект приводного ремня Volvo — 31401425 (в него входит ремень, натяжитель, болт крепежа).

Мы рекомендуем устанавливать оригинальный комплект, чтобы однозначно забыть о замене ремня и натяжителя на следующие 60 тыс. км пробега.

Инструмент для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
вороток с трещоткой большой и маленький;
удлинитель;
Torx T25, T40, T60;
головка на десять;
фонарик.

Процесс замены навесного ремня привода генератора Вольво ХС70 смотрите в фотоотчете.

Поддомкрачиваем и демонтируем переднее правое колесо.

Откручиваем девять винтов крепления подкрылка под Torx T25, они располагаются по низам арки. Также откручиваем две пластиковые гайки возле амортизатора. Гайки под головку на десять. После откручивания крепежа демонтируем подкрылок. Начинаем вынимать в арке с правой стороны и идем по окружности.

С помощью Torx T60 отпускаем натяжитель, отгибаем его против часовой стрелки.

… и снимаем приводной ремень.

Срываем болт крепежа натяжного механизма при помощи Torx T40 и маленького воротка.

Как болт сорвали, выкрутить его можно Torx T30 вставив большой вороток с удлинителем под углом. Делать это приходится из-за отсутствия хорошего доступа.

После откручивания крепящего болта, вынимаем натяжитель из места посадки.

Устанавливаем натяжитель на место посадки так чтобы паз вошел в отверстие в посадочном месте.

Вставляем болт и закручиваем его с помощью Torx T30 удлинителя и большого воротка, а затяжку делаем маленьким воротком и Torx T40. Болт затягивать нужно с чувством, бывают случаи когда мастера перетягивают и лопается болт.

Устанавливаем приводной ремень. Сразу накидываем на обгонную муфту генератора, далее на шкив компрессора и заводим на натяжитель.

С помощью Torx T60 отводим натяжитель и заводим ремень на шкив коленчатого вала.

Светим фонариком и обязательно проверяем, чтобы все ручейки ремня попали в пазы на шкивах. Устанавливаем подкрылок и колесо.

Источник