Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов Citroen Xantia
Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов
ЧЕРЕЗ КАЖДЫЕ 30 000 КМ (18 000 МИЛЬ) ПРОБЕГА
Точной регулировки натяжения приводного ремня можно добиться только с применением специального инструмента Citroёn SEEM 4122-Т. Ниже приведено описание способа приблизительной регулировки (при первой же возможности автомобиль следует отогнать на станцию техобслуживания, где правильность установки может быть проверена с применением специального оборудования). На всех моделях предусмотрен один ремень привода вспомогательных агрегатов установлен. На моделях, не оборудованных кондиционером воздуха, ремень используется для привода рулевого насоса и генератора. Регулировка натяжения ремня здесь производится вручную. На моделях с К/В тем же ремнем приводится в действие также компрессор кондиционера, который устанавливается сверху на генераторе. В данном случае ременная сборка оборудована роликовым автоматическим натяжителем. 1. Подоприте противооткатными башмаками задние колеса, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки. Снимите правое переднее колесо. 2. В арке колеса снимите с подзора пластмассовую крышку, обеспечив тем самым доступ к правой стенке силового агрегата. | | ||
| |||
3. Проворачивая двигатель за болт шкива коленчатого вала при помощи торцевого ключа с подходящим приводом, внимательно осмотрите вспомогательный приводной ремень по всей его длине. Обращайте внимание на дефекты типа трещин, расслоений и потертостей. Не допустимо также наличие заполированных до блеска участков. Дефектный или изношенный ремень подлежит замене. Снятие, установка и регулировка натяжения (модели без кондиционера воздуха) 1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в «Проверке», пп. 2—3. 3. Ослабьте крепежные и регулировочный болты кронштейна натяжного ролика (один из крепежных болтов расположен в центральной части ролика, второй внизу на кронштейне).
| 4. До упора затяните регулировочный болт и снимите ремень со шкивов. 5. Проверьте свободу вращения натяжного ролика. 1. В случае необходимости выполнения замены, проследите, чтобы новый ремень в обязательном порядке соответствовал по типоразмеру вышедшему из строя. Накиньте новый ремень на шкивы и выберите его слабину путем затягивания регулировочного болта. 1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в «Проверке», пп. 2—3.. Снятие и установка (модели, оборудованные кондиционером воздуха) Схема прокладки ремня привода вспомогательных агрегатов на дизельных моделях, оборудованных К/В 1 — Регулировочный болт 4 — Специальное отверстие для продевания стержня, фиксирующего кронштейн ролика натяжителя 1. Если еще не проделали это, выполните процедуры, описанные в «Проверке», пп. 2—3.. 4. Выверните регулировочный болт настолько, чтобы появилась возможность продеть металлический стержень в отверстие в задней части кронштейна натяжителя. Конец стержня должен быть загнут под 90°. Главной задачей является фиксация ролика автоматического натяжителя при замене ремня. 5. До упора затяните болт ручной регулировки. 1. Удостоверьтесь, что сменный ремень соответствует вышедшему из строя по своему типоразмеру. Накиньте новый ремень на шкивы, проследив за правильностью попадания ребер в ручьи. Источник 15.68 Замена клинового и поликлинового ремняЗамена клинового и поликлинового ремня Узлы ременного привода при четырехцилиндровом двигателе со снятой фронтальной частью автомобиля 1 – компрессор климатической установки; |
Ни рисунке и на фотографии одна и та же тема: натяжение поликлинового ремня в шестицилиндровом двигателе. На рисунке натяжной ролик закреплен болтом с шестигранной головкой и может откидываться накидным ключом. На фотографии виден болт TORX, на который для откидывания ролика надета насадка TORX (2) c подходящим накладным ключом. Штифт (1; здесь пробойник) вставлен в предусмотренное для этого отверстие в натяжном устройстве, за счет этого натяжное устройство фиксируется в данном положении.
Audi предусматривает профилактическую замену поликлинового ремня шестицилиндрового двигателя и маленького клинового ремня водяного насоса четырехцилиндрового двигателя через каждые 120 000 км пробега. Большой ремень шестицилиндрового двигателя, являясь приводом многих вспомогательных агрегатов, подвергается большей нагрузке, клиновой ремень четырехцилиндрового двигателя является приводом водяного насоса, имеющего решающее значение для жизни двигателя (см. текст ниже).
Демонтаж клинового и поликлинового ремня с четырехцилиндрового двигателя
Здесь описывается демонтаж (замена) всех приводных ремней. Поэтому это описание можно использоваться для других случаев. Последовательность разборки, относится к демонтажу всех ремней, но не является необходимой при замене одного ремня.
Через 120 000 км пробега Audi требует замену только короткого клинового ремня, но из-за большого объема работы предлагается замена всех ремней.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|
Монтаж клинового и поликлинового ремня на четырехцилиндровом двигателе
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
|