Меню

Замена ремня генератора каптива с100

Замена ремня генератора Chevrolet Captiva

Свист под капотом автомобиля может свидетельствовать о том, что пришёл в негодность ремень генератора. Межсервисный интервал замены составляет 60 — 70.000 км пробега.

Процесс замены

Для проведения операции потребуется яма, поскольку нужен будет доступ снизу. Если нет такого элемента как яма в хозяйстве, то можно обойтись обычным домкратом. Приступаем к ремонтно-восстановительным операциям:

  1. Поддомкрачиваем автомобиля.
  2. Снимаем переднее правое колесо.
  3. Откручиваем переднюю часть крепления подкрылка, отводим его в сторону, зацепляем за стойку.
  4. Переходим в подкапотное пространство, где необходимо снять корпус воздушного фильтра и гофру воздухозаборника.
  5. Снимаем верхнюю защитную крышку двигателя.
  6. Поддомкрачиваем двигатель и снимаем правую опору.
  7. Демонтируем кронштейн правой опоры двигателя.
  8. Проворачиваем натяжной ролик, прежде необходимо его зафиксировать.
  9. Сбрасываем элемент со шкивов, демонтируем с автомобиля.
  10. Когда ремень снят, можно открутить крепление ролика.

Устанавливаем новый ремень и ролики, проводим обратную сборку.

Выбор ремня

На Chevrolet Captiva подходят ремни генератора с маркировкой 6PK2400 . Стоимость изделия составляет 12-30$.

Вывод

Как видно с инструкции провести замену ремня генератора или ремня вспомогательных агрегатов Chevrolet Captiva достаточно проблематично, поскольку придётся демонтировать опору двигателя. Именно поэтому не каждый автомобилист решается на выполнение данной операции самостоятельно. Если не уверен, что сможет сделать всё правильно своими руками, вам прямая дорога в автосервис.

Источник

Замена ремня и генератора на Chevrolet Captiva своими силами

Электрооборудование Chevrolet Captiva требует периодической профилактики, контроля за работоспособностью и даже замены. Ремень генератора является как раз-таки одним из вспомогательных компонентов узла генератора, который необходимо периодически подтягивать из-за его растяжения. Если подтягивание не приводит к желаемому результату, то понадобится поменять ремень полностью.

Признаки растянувшегося ремня электрогенератора

Появление посторонних звуков наподобие шума, воя или свиста служит поводом для того, чтобы проверить, в каком состоянии пребывает генераторный ремень. Многие из подобных звуков лучше прослушиваются при запуске холодного мотора, но после прогревания могут не исчезать, а даже усиливаться.

Итак, на неисправность ремешка генератора или водяной помпы укажет неприятный свист во время попытки запустить двигатель. Нередко даёт узнать о себе при повышении оборотов коленчатого вала, которое достигается после нажатия ногой на педаль акселератора. Если же мы обнаружили подозрение на изношенный ремень, то первым делом следует провести его контрольный наружный осмотр.

Прежде всего, его поверхность не должна быть излишне потрескавшейся. Она должна сохранить свою эластичность и способность к растяжению. В продаже есть составы, которые частично помогут восстановить утраченное состояние поверхности. Попутно проверяется, в каком состоянии находятся натяжители и шкивы. Если ремешок очень сильно растянут, то нет смысла пытаться его натягивать заново — целесообразно сразу озадачиться его заменой.

Однако причиной свиста может выступать не только ремень, но и сам генератор. Если говорить точнее, то речь может идти о неисправности подшипников привода. Помимо свиста, при работе на холостых оборотах можно услышать лёгкий шелест или потрескивания. Если же причина постороннего шума до конца не определена, тогда нужно снять ремень и провернуть шкив узла вручную. Возникновение люфтов или затруднений движения укажут на необходимость выполнения ремонта.

Самостоятельное натяжение ремня генератора

Для того чтобы иметь возможность самому поменять растянутый ремень на Captiva, нам не обойтись без ямы. Конечно, при определённых навыках можно попытаться обойтись использованием домкрата. Далее работа будет выполняться за несколько следующих этапов:

  1. Машина поднимается домкратом или же загоняется на яму, в которую спускается мастер.
  2. После того, как было вывешено переднее правое колесо, его демонтируют.
  3. Необходимо найти переднее крепление подкрылка, раскрутить его и отвести в сторону.
  4. Перемещаемся под капот, где снимаем крышку воздушного фильтрующего элемента, а затем и гофрированный шланг воздухозаборника.
  5. Убираем защиту силового агрегата.
  6. Снимаем его правую опору — при необходимости поднимаем транспортное средство домкратом.
  7. Убираем кронштейн, которым она крепилась, а затем проворачиваем ролик натяжителя.
  8. Теперь появляется возможность сбросить ремень со шкивов и снять его.
  9. Откручиваем крепление ролика, заменяем старый элемент новым, вешаем новый ремешок.
  10. Выполняем процедуры по натяжке.

Можно сказать, что подтянуть ремень генератора на Шевроле Каптива у нас получилось успешно.

Поэтапная инструкция замены ремня генератора Chevrolet Captiva

Инструкция по самостоятельной замене генераторного ремня на Chevrolet Captiva прописывается даже заводом-производителем. Однако она составляется в первую очередь для специалистов, которые будут обслуживать машины клиентов по гарантийному ремонту.

Читайте также:  Глушители для дизельных генераторов

Итак, если заглянуть в мануал, то обнаружим в нём следующий порядок действий, выполняемых одно за одним поочерёдно:

  1. Зафиксируем автомобиль в стабильном положении и приподнимаем его правую сторону, используя для этого домкрат.
  2. Демонтируем правое колесо и правый передний щиток мотора.
  3. Проверяем натяжение, которое обеспечивают ремень с натяжителем при помощи специального приспособления.
  4. Если необходимо выполнить разборку, то первым делом ослабляем степень натяжения для того, чтобы можно было сдёрнуть ремень со шкива.
  5. Снимаем его и проверяем его состояние поверхности. Очищаем приводные ролики и натяжители от скопившихся загрязнений.
  6. Устанавливаем новый ремень привода. Натягиваем его при помощи натяжителя на нужную величину.
  7. Проверяем правильность установки.
  8. Заводим двигатель, слушаем, есть ли посторонние звуки, и особенно свист.

За несколько несложных действий можно самостоятельно поменять расходные комплектующие генераторного узла.

Ремонт и замена генератора

Многие неисправности генератора автоматически требуют его ремонта, если не полной замены. Многие из таких работ можно провести даже в собственном гараже, не прибегая к дорогостоящим услугам специалистов из автосервиса. Итак, полная замена будет требоваться в следующих ситуациях:

  • перебои в работе выпрямительного блока;
  • неплотное прилегание контактных колец и щётки;
  • прогорание обмотки;
  • полный или почти полный износ щёток;
  • повреждение регулятора напряжения.

Теперь рассмотрим, по какой схеме выполняется снятие генератора Chevrolet Captiva по шагам:

  1. Отбрасываем отрицательный провод-клемму с батареи.
  2. Убираем ремень, отвечающий за работу вспомогательного оборудования.
  3. Отбрасываем жгут проводов, ведущих на генератор.
  4. Откручиваем его болты крепления и осторожно снимаем его через низ.
  5. Заменив устройство новым аналогом, устанавливаем его на место в обратном порядке.
  6. Как только минус-клемма вернётся на своё место, проверяем работу двигателя и вспомогательного оборудования после запуска.

Так выглядит общее руководство к действию, при помощи которого можно добраться до генератора и заменить этот важнейший узел.

Как показывает сегодняшняя инструкция, снятие и замена генератора Chevrolet Captiva возможно выполнить собственными силами, поскольку эта процедура не относится к числу трудновыполнимых. Таким же способом можно поменять вспомогательные компоненты этого узла. Однако будут дополнительные хлопоты, вызванные необходимостью демонтажа опоры силового агрегата.

Если нет уверенности в том, чтобы выполнить работу в гараже самостоятельно, то лучше обращаться к специалистам автосервиса. Также приглашаем поделиться опытом тех автолюбителей, у кого имелся опыт замены генератора или ремня, а также натяжения до нужной величины на дизеле или бензиновом моторе.

Источник

Chevrolet Captiva Клуб

Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva

Замена ремня генератора 2.4 [C140]

Замена ремня генератора 2.4 [C140]

Сообщение vovan_69 » 06 авг 2014, 18:05

Сообщение Дмитрий 1979 » 15 авг 2014, 12:07

Сообщение vovan_69 » 22 авг 2014, 07:23

Сообщение Alex CC » 22 авг 2014, 08:11

Сообщение vovan_69 » 22 авг 2014, 08:31

Сообщение Alex CC » 14 янв 2015, 13:58

Решил написать сюда, дабы темы не плодить:
Возникла необходимость поменять натяжитель и ремень навесного оборудования, свист на холодную надоел, а ремень уже до кучи!
Так вот нашёл номера деталей прошу Вас подтвердить или опровергнуть, верные-ли номера:
1. Натяжной ролик 96435138
2. Ремнь навесного 96628792 (для а/м с кондеем)

Сообщение tramtararam » 14 янв 2015, 14:23

Сообщение Alex CC » 02 мар 2015, 09:33

Наконец-то добрался до своего ремня с натяжителем, менял по причине посторонних звуков натяжителя на холодную, а потом и не только.
Брал натяжитель GM 25190645 за 1480р (позиционируется как для Lacetti, является заменителем)
ремень Contitech CT-6PK1893 за 750р
Всё подошло идеально, заказывал в auto-inside.
Работа заняла около часа.

Заодно поменял масло в раздатке (давно собирался), масло оказалось чистенькое, пробег 70 000.

Сообщение Навигатор » 13 апр 2015, 21:02

Сообщение ZEVS » 05 авг 2015, 08:35

Каптива c140 2.4
Запчасти необходимые для замены приводного ремня и роликов:
1. 12605175- натяжитель в сборе с роликом
2. 12605492- ролик паразитный
3. 12605208- ремень
ремень в оригинале идёт америкосовский Bando шести ручейковый длиной 1980

Думаю многим будет полезно знать то что подшипник на обоих роликах стоит одинаковый 6203 соответственно это наш подшипник 203. Можете купить такой подшипник даже в магазине для ВАЗ стоит копейки, можете купить импорт, тоже полно всяких. В любом случае очень хорошую сумму сэкономите!

Читайте также:  Генератор т16 схема подключения

Источник

Замена ремня генератора каптива с100

  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
  3. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.

  • Снимите винты корпуса воздухоочистителя.
  • Снять корпус с шарового пальца и демонтировать воздушный фильтр в сборе.
    1. Установить воздухоочиститель в сборе.
    2. Установить корпус воздушного фильтра на шаровой палец и присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.
    3. Установите винты корпуса воздухоочистителя.

    1. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от корпуса воздушного фильтра.
    2. Открутить винты крышки элемента воздушного фильтра.

  • Удалить элемент воздушного фильтра.
    1. Установить крышку элемента воздушного фильтра.
    2. Затянуть винты крышки элемента воздушного фильтра.

    1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
    2. Удалить болты и гайки декоративной крышки двигателя.
    3. Снять винт декоративной крышки двигателя.
    4. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

  • Отсоедините провода зажигания от свечей зажигания.
  • Отсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
  • Снять винты крышки головки цилиндров.

  • Снять крышку головки цилиндров.
  • Снять прокладку крышки головки цилиндров с крышки головки цилиндров.
    1. Нанести небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и в месте крепления верхней части задней крышки головки цилиндров к прокладке головки цилиндров.
    2. Установить новую прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров.

  • Установить крышку головки цилиндров.
  • Установить винты крышки головки цилиндров.

  • Присоедините разъем датчика положения распределительного вала.
  • Присоединить сапун и шланг принудительной вентиляции картера к крышке головки цилиндров.
  • Установить декоративную крышку двигателя.

    1. Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
    2. Снимите правое переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
    3. Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.

  • Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
  • Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение ремня.

  • Снять приводной ремень.
  • Очистить и проверить ремень и сопрягаемые поверхности всех шкивов. См. Раздел 1A, Общие данные о двигателе.
    1. Установить ремень на все шкивы.
    2. Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
    3. Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение натяжителя.

  • Установить приводной ремень.
  • Проверить правильность установки приводного ремня и центровку.
    1. Снимите предохранитель топливного насоса.
    2. Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
    3. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
    4. Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя — FAM II 2.4D.

  • Снять воздушный фильтр в сборе. См. «Воздушный фильтр в сборе» в данном разделе.
  • Снять декоративную крышку двигателя и кронштейн декоративной крышки двигателя.
  • Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.
  • Ослабить зажим и удалить резонатор из корпуса электронной дроссельной заслонки.

  • Отсоединить разъем системы непосредственного зажигания (DIS).
  • Отсоединить разъём управляющего датчика кислорода.
  • Отсоединить разъем блока управления электронной дроссельной заслонки (ETC).
  • Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости (CТS).
  • Отсоедините разъем клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

  • Снимите правое переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
  • Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса.
  • Снимите изгибающийся вспомогательный приводной ремень. См. «Ремень привода вспомогательных агрегатов» в этом разделе.
  • Установить зажимное приспособление двигателя в сборе DW110-060.
  • Демонтировать узел подвески двигателя. См. «Узел подвески двигателя» в этом разделе.

    Отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата.

  • Снимите винты шкива коленчатого вала.
  • Снимите шкив коленчатого вала.

  • Снимите винты передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма
  • Снимите переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма
  • Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту «Приводной ремень газораспределительного механизма» в этом разделе.

    Снять крышку головки цилиндров и прокладку. См. «Крышка головки цилиндров» в данном разделе.

  • Крепко удерживая впускной распределительный вал, открутить болты шестерни впускного распределительного вала.
  • Снимите шестерню впускного распределительного вала.
  • Крепко удерживая выпускной распределительный вал, открутить болты шестерни выпускного распределительного вала.
  • Снимите шестерню выпускного распределительного вала.

  • Снимите винты автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма.
  • Снимите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

  • Снимите винт и гайку холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма.
  • Снимите холостой шкив приводного ремня газораспределительного механизма.
  • Открутить болты опорного кронштейна переходника подвески двигателя.
  • Демонтировать опорный кронштейн переходника подвески двигателя.

  • Снимите шестерню коленчатого вала.
  • Снимите датчик положения распределительного вала (CMP).

  • Снимите винты крышки приводного ремня газораспределительного механизма.
  • Снимите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

  • Открутить гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя.
  • Снять болт и гайку крепежного кронштейна приемной трубы глушителя.
  • Демонтировать приемную трубу глушителя с каталитического нейтрализатора. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов — FAM II 2.4D.
  • Отсоедините все необходимые вакуумные шланги.

  • Открутить болты опорного кронштейна впускного коллектора и демонтировать кронштейн.
  • Открутить стопорный болт клеммы заземления от впускного коллектора.

  • Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.
  • Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от задней головки цилиндров и переходника клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
  • Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от корпуса электронной дроссельной заслонки.

  • Открутить болты верхнего кронштейна генератора.
  • Снять верхний кронштейн генератора.
  • Открутить болты скобы крепления генератора к впускному коллектору на генераторе и впускном коллекторе.

  • Открутить болт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
  • Демонтировать клапан продувки адсорбера СУПБ.

  • Снимите распределительный вал. См. «Распределительный вал» в этом разделе.
  • Постепенно и в указанной последовательности ослабить затяжку всеми винтами головки цилиндров.
  • Снимите винты головки цилиндров.
  • Снимите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.

  • Снимите прокладку головки цилиндров.
    1. Очистите поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
    2. Убедиться, что поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
    3. Почистите винты головки цилиндров.
    4. Проверьте головку цилиндров на искривление. Следуйте пункту «Детали головки цилиндров и клапанного механизма» в этом разделе.

  • Установите новую прокладку головки цилиндров.
  • Установите головку цилиндров с присоединенным впускным и выпускным коллектором.
  • Прикрутить болты головки цилиндров и постепенно затянуть их в указанной последовательности.

    Установите распределительный вал. См. «Распределительный вал» в этом разделе.

    Установить клапан продувки адсорбера СУПБ.

    Установить верхний кронштейн генератора.

  • Присоединить шланги охлаждающей жидкости к корпусу электронной дроссельной заслонки, задней головке цилиндров и кронштейну клапана рециркуляции выхлопных газов.
  • Установите узел топливной рампы. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем — FAM II 2.4D.

  • Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.
  • Присоедините все необходимые вакуумные шланги.

  • Прикрутить стопорный болт клеммы заземления.
  • Установите опорный кронштейн впускного коллектора.

    Установить приемную трубу глушителя на каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G2, Система выпуска отработавших газов — FAM II 2.4D.

    Установите заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

    Установить опорный кронштейн переходника подвески двигателя.

  • Установить датчик положения распределительного вала. См. Раздел 1F2, Органы управления двигателем — FAM II 2.4D.
  • Установите шестерню коленчатого вала.

    Установите автоматический натяжитель приводного ремня газораспределительного механизма.

  • Установите шестерни распределительного вала с отметками газораспределения на передней части.
  • Вставьте направляющий штырь впускного распределительного вала в отверстие «IN».
  • Вставьте направляющий штырь выпускного распределительного вала в отверстие «ЕХ».

  • Установите шестерни распределительного вала, удерживая шестигранную головку распределительного вала гаечным ключом с незамкнутым зевом.
  • Крепко удерживая впускной распределительный вал, прикрутить новый болт шестерни впускного распределительного вала.

  • Нанести небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и в месте крепления верхней части задней крышки головки цилиндров к прокладке головки цилиндров.
  • Установить прокладку крышки головки цилиндров и крышку головки цилиндров. См. «Крышка и прокладка головки цилиндров» в этом разделе.

    Совместить метки газораспределения шестерней распределительного вала с насечками на головке цилиндров, используя метку впускной шестерни для впускной шестерни и метку выпускной шестерни для выпускной шестерни.

    Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

  • Установите приводной ремень газораспределительного механизма.
  • Проверьте и отрегулируйте натяжение приводного ремня газораспределительного механизма. См. «Проверка и регулировка натяжения приводного ремня газораспределительного механизма» «Проверка и регулировка натяжения приводного ремня газораспределительного механизма» в этом разделе.

    Установите переднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

    Источник

  • Adblock
    detector