Меню

1az fse схема ремня генератора

1az fse схема ремня генератора

Менял. Ремень. Не далее, как на прошлой неделе. Ролик вроде тоже доступен без разборки пол-машины.
Рассказ с показом.

Подходишь к кобыле с правого бока. Вот так:

Берёшь покрепче накидной ключ (кривой) на 19-22. Смотришь под верхнюю ветвь ремня (до генератора которая) и находишь там железный рычаг, на котором ролик, с 6-гранным выступом. Это не гайки или болт — это монолитный выступ. Как раз для оттягивания рычага с натяжным роликом. (если честно, я этот выступ потом сообразил для чего ;). Когда уже всё было открыто взору. Мучился совсем по-другому и снял старый ремень, чуть его повредив. Поэтому, кстати, сфоткан выступ уже без ремня. )

Ключом поворачиваем рычаг и ролик вниз.
Тут такая особенность. Я не зря показал фото с собой, любимым. Видите, сколь во мне килограмм? На вскидку килограмм 70.. А без скидки — 73. Дак вот. Мне удалось отжать ролик только двумя руками! А снимать ремень чем? Х. чтоль ? 🙂

тут варианты:
1. — Помощь друга — а не было!
2. — Добавить трубу на ключ жать одной рукой, второй снимать — трубы нет, а была бы — сторона ключа на 22 ещё более кривая.
3. — Использовать обезьяньи мои наклонности.

Сделал по третьему варианту. Видите, на каком уровне надмоторное пространство? Вот такая у меня растяжка в паху 🙂
Короче, встал на одной ноге на земле, вторую задрал и надавил ступнёй на ключ — аж две руки освободилось!

И — вуаля!

Найдите, как говорица, 10 отличий на двух ремнях!

Ой, забыл. Скидываем с генератора. А нижние шкивы очень близко к кузову. Я заранее открутил нижнюю пластиковую защиту и отодвинул её к колесу. Это я ещё примерялся, как снимать и откуда. А потом снизу доступ понадобился-таки, чтоб надевать новый.

Вот снизу видок.
Надевать новый ремень начал снизу. Тут всё понятно. Маркировка ремня соответствует каталожной! Можно её списать, кому влом искать.

Просовываем ремень через все ролики-шкивики. Надо следить, чтоб пока вы сверху с ним занимаетесь, он снизу не соскочил бы набок с какого-нибудь шкива.

Опять, используя ключ на 19, отжимаем ролик и одеваем ремень на шкив генератора голыми руками.

Потом я на 1 сек включил стартёр, чтоб валы провернулись. Посмотрел, что ничё не скривилось и ремень на всех шкивах нормально сидит. Потом ещё на 1-2 сек стартёром. Всё нормуль. А то мало ли — заведу, а с него ошмётки полетят! Завёл, погазовал. Заглушил, прикрутил защиту снизу. Аллес.

Источник

Замена ремней навесного оборудования Тойота 1ZZ-FE, 1AZ-FSE, 1NZ-FE

1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Примечание: не допускается отслоение резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголение или по-вреждение корда, отслоение гребня от резинового основания, наличие трещин, отслоение или износ на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.

2. (1ZZ-FE, 1AZ-FSE) Проверьте натяжение ремня привода навесных агрегатов.

Надавливая на ремень, убедитесь, что натяжитель работает (ролик перемещается) и обеспечивает необходимое натяжение ремня.
Для того чтобы заменить (снять) ремень, медленно переместите натяжитель (утапливая шток гидронатяжителя), как показано на рисунке.

3. (1NZ-FE) Проверьте натяжение ремней привода навесных агрегатов. Приложите усилие 98 Н (10 кг) в точках, указанных на соответствующих рисунках, и измерьте прогиб ремней. Номинальный прогиб: ремень привода генератора:

Читайте также:  Ремонт генераторов стартеров парнас

новый. 7,0-8,5 мм
бывший в эксплуатации . 11,0-13,0 мм
ремень привода насоса ГУР:
новый. 8,0- 10,0 мм
бывший в эксплуатации. 11,0 -13,0 мм

1 — насос ГУР, 2 — генератор, 3 — насос охлаждающей жидкости, 4 — коленчатый вал, 5 * компрессор кондиционера.

— Термин «используемый ремень” относится к ремню, проработавшему более 5 мин.

— После установки ремня проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
— После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течение 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

4. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора.

а) Ослабьте болты крепления ЯАМ и ”ВИ, указанные на рисунке.

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления и В» и А

5. (1NZ-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса ГУР (при необходимости).

а) Ослабьте болты крепления «А» и В, указанные на рисунке

б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления «В» и «А».

Источник

Приводной ремень двигателя 1AZ-FE

ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

Осмотрите приводной ремень и убедитесь в отсутствии износа, протирания волокон и т.д.
При обнаружении дефектов замените приводной ремень.

Допускаются трещины на рифленой стороне приводного ремня. При обнаружении отсутствующих фрагментов ребер ремня последний следует заменить.

После установки приводного ремня убедитесь в том, что он правильно располагается в углублениях рифления.
Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавки нижней части шкива коленчатого вала.

  1. Под «новым ремнем» подразумевается ремень, который использовался на работающем двигателе менее 5 минут.
  2. Под «ремнем, бывшим в употреблении» подразумевается ремень, находившийся на работающем двигателе 5 минут или более.
  3. После установки нового ремня запустите двигатель на 5 минут, после чего снова проверьте натяжение.

СНЯТИЕ

2. СНИМИТЕ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО

3. СНИМИТЕ ФАРТУК ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА С ПРАВОЙ СТОРОНЫ
4. СНИМИТЕ ПРАВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

Выкрутите 4 болта и снимите правое усиление.

5. ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем снимите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST): 09216-42010

  1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
  2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
  3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.

УСТАНОВКА

С помощью торцевого гаечного ключа на 19 мм (SST) ослабьте натяжитель поликлинового ремня, повернув рычаг по часовой стрелке, затем установите поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

Специальный инструмент (SST): 09216-42010

  1. Подсоедините SST и инструменты так, чтобы во время работы они находились рядом.
  2. При установке натяжителя медленно вращайте его по часовой стрелке не менее 3 секунд. Не прикладывайте усилие резко.
  3. После полной установки натяжителя не прикладывайте усилие большее, чем необходимо.
2. УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ УСИЛЕНИЕ ЭЛЕМЕНТА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ

    Установите правое усиление и закрепите его 4 болтами.

    Источник

    1az fse схема ремня генератора

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 110
    Регистрация: 30.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 0 раз(а)

    Группа: Президент
    Сообщений: 9458
    Регистрация: 21.7.2006
    Город: Новосибирск
    Авто: другое
    Пол: Мужской
    Материально помог форуму.
    Поблагодарили: 293 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    Привет !
    Менял. Ремень
    Не далее, как на прошлой неделе.
    Ролик вроде тоже доступен без разборки пол-машины.

    Подходишь к кобыле с правого бока. Вот так:

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    Берёшь покрепче накидной ключ (кривой) на 19-22.
    Смотришь под верхнюю ветвь ремня (до генератора которая) и находишь там железный рычаг, на котором ролик, с 6-гранным выступом. Это не гайки или болт — это монолитный выступ. Как раз для оттягивания рычага с натяжным роликом.

    (если честно, я этот выступ потом сообразил для чего ; ) Когда уже всё было открыто взору. Мучился совсем по-другому и снял старый ремень, чуть его повредив. Поэтому, кстати, сфоткан выступ уже без ремня. )

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    Ключом поворачиваем рычаг и ролик вниз.

    Тут такая особенность.
    Я не зря показал фото с собой, любимым. Видите, сколь во мне килограмм ?
    На вскидку килограмм 70.. А без скидки — 73.
    Дак вот. Мне удалось отжать ролик только двумя руками ! А снимать ремень чем ? Х. чтоль ? : ))

    тут варианты :
    1. — помощь друга — а не было !
    2. — добавить трубу на ключ жать одной рукой, второй снимать — трубы нет, а была бы — сторона ключа на 22 ещё более кривая..
    3. — Использовать обезьяньи мои наклонности..

    Сделал по третьему варианту. Видите, на каком уровне надмоторное пространство ? Вот такая у меня растяжка в паху )))
    Короче, встал на одной ноге на земле, вторую задрал и надавил ступнёй на ключ — АЖ ДВЕ РУКИ ОСВОБОДИЛОСЬ !!

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    найдите, как говорица, 10 отличий на двух ремнях !

    Ой, забыл.
    Скидываем с генератора.
    А нижние шкивы очень близко к кузову.
    Я заранее открутил нижнюю пластиковую защиту и отодвинул её к колесу. Это я ещё примерялся, как снимать и откуда. А потом снизу доступ понадобился-таки, чтоб надевать новый..

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    Я так прикидываю, что, если открутить гайку крепления пружинного натяжителя (он напоминает маленький амортизатор с виду), снять его, найти, где ось качания рычага, на котором ролик — открутить её, то можно снять рычаг с роликом. А может попытаться открутить просто ролик.

    Мне это не надо, т.к люфт ролика в пределах номы для подшипников (все шарикоподшипники чуток люфтят сновья), он не хрустит и не заедает при вращении — пусть себе стоит !

    надевать новый ремень начал снизу.
    тут всё понятно.

    МАРКИРОВКА ремня соответствует каталожной ! Можно её списать, кому влом искать .

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    просовываем ремень через все ролики-шкивики..

    Надо следить, чтоб пока вы сверху с ним занимаетесь, он снизу не соскочил бы набок с какого-нибудь шкива.

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    опять, используя ключ на 19, отжимаем ролик и одеваем ремень на шкив генератора голыми руками.

    Потом я на 1 сек включил стартёр, чтоб валы провернулись.. Посмотрел, что ничё не скривилось и ремень на всех шкивах нормально сидит.. Потом ещё на 1-2 сек стартёром. Всё нормуль. А то мало ли — заведу, а с него ошмётки полетят !
    Завёл, погазовал. Заглушил, прикрутил защиту снизу..

    PS Снизу у моей просвет достаточен, чтоб, постелив клеёнку, валяца под мотором и шуровать там.

    инструмент:
    — ключ на 10 — 2 шт, для откручивания пластиковой защиты
    — ключ на 19
    — ну, может отвёртка.. ковырнуть где-нибудь.. (мне не понадобилась)

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 559
    Регистрация: 27.2.2006
    Город: Новосибирск
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 1 раз(а)

    Группа: Пользователи
    Сообщений: 1645
    Регистрация: 20.1.2006
    Город: Москва
    Авто: Toyota Opa
    Пол: Мужской
    Поблагодарили: 72 раз(а)

    я эту книгу ГОД БУДУ ПИСАТЬ .

    знашь как я долго печатаю .

    Опу уже в музее тока увидишь к тому моменту.

    T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

    было о577вт 45
    стало р049тн 199

    Группа: Президент
    Сообщений: 9458
    Регистрация: 21.7.2006
    Город: Новосибирск
    Авто: другое
    Пол: Мужской
    Материально помог форуму.
    Поблагодарили: 293 раз(а)

    Цитата (AndyTax @ 10.10.2006 — 20:05)

    я эту книгу ГОД БУДУ ПИСАТЬ .

    знашь как я долго печатаю .

    Опу уже в музее тока увидишь к тому моменту.

Группа: Пользователи
Сообщений: 559
Регистрация: 27.2.2006
Город: Новосибирск
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 1 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 30.1.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Группа: Пользователи
Сообщений: 1645
Регистрация: 20.1.2006
Город: Москва
Авто: Toyota Opa
Пол: Мужской
Поблагодарили: 72 раз(а)

1. Тока эти свои я.ца не порви.. при растяжке : )) А то буду потом я виноват

2. Ну я ж сказал, что «стоя на одной ноге, задрал другую до неприличия и надавил ступнёй..»
Я ж не Жан-Клод Ван-Дамм, чтоб .. У него есть прём, когда одной ногой он в горло упёр мужику и так его задушил ; )))

3. На последней фоте ключ изящно просунут под ремень.
Ключ 19х22 стандартный, советский (у бати в 70 годах точ такой же на комбайне был ). Куплен в «Кэмпе» (за 80 руб кажись) совсем недавно.

4. Пока что не снимал тут задние тормозные барабаны. Врать не буду.
Но чую, что может быть непросто. У предыдущей Короллы выяснилось, что барабан сам по себе не снимается — только разобрав подшипник, а значит нарушив его регулировку (затяжку). Я не стал. Да и не надо было особо..
Тут может и так снимается.. надо посмотреть картинки на Экзисте..

5. Я тебя тож уважаю !!

T-Opa AL-компл.: 2.0л 1AZ-FSE (D4), 2WD, CVT, 2001г. У меня с 8 мая 2005г

было о577вт 45
стало р049тн 199

Источник

Adblock
detector