Основные сферы применения электростанций капотного исполнения ДЭС (ДГУ)
Сертификаты
Назначение и область применения дизельных электростанций в капотном исполнении
Капотное исполнение предназначено для защиты электроагрегата от неблагоприятных атмосферных явлений. Электростанции капотного исполнения могут быть установлены на различные шасси прицепов или автомобилей.
Основные сферы применения электростанций капотного исполнения
- строительство
- ремонтные службы
- аварийно-спасательные бригады
- автономное кратковременное электроснабжение специального оборудования
- жёсткий силовой каркас обеспечивает высокую степень защищенности и длительную работоспособность установки в тяжелых условиях эксплуатации
- конструкция капота снижает уровень шума на 15-20 дБ
- система глушения шума с использованием виброгасящих элементов позволяет исключить передачу вибрации от двигателя к капоту
- система выхлопа электростанций в капотном исполнении расположена на крыше капота и может быть демонтирована при транспортировке
- капот (кожух) может быть укомплектован искрогасителем для обеспечения пожаробезопасности в специальных условиях работы
- электростанции в капотном исполнении комплектуются пультами управления первой степени автоматизации. Для контроля работы электростанции на лицевой стороне щита управления расположена панель контроллера ComAp
- для обеспечения запуска двигателя при температуре ниже -10°С на электростанции дизельные может быть установлен предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД или ПОЖ 220В
- для обеспечения быстрого доступа к основным элементам дизель-генератора предусмотрены боковые легко снимающиеся дверцы — люки
- техническое обслуживания дизель-генератора может быть проведено без снятия капота (кожуха)
- конструкция капота (кожуха) позволяет осуществлять погрузку и транспортировку генераторную установку за верхнюю часть
Выбор мощности электростанции капотного исполнения (купить):
Внешний вид электростанции в капотном исполнении
Спецификация электростанции в капотном исполнении
| Наименование составных частей и установленного оборудования | Количество |
| Дизельная электростанция | 1 |
| Погодозащитный капот | 1 |
| Система газовыхлопа с глушителем шума | 1 |
| Аккумуляторные батареи (дополнительное оборудование) | 2 |
| Предпусковой подогреватель двигателя (дополнительное оборудование) | 1 |
| Шасси, прицеп (дополнительное оборудование) | 1 |
| Полозья, салазки (дополнительное оборудование) | 1 |
Капотированное исполнение дизель-генераторов (всепогодный капот-кожух) предназначен исключительно для укрытия дизель-генераторных установок от всевозможных осадков. Капот изготавливается из стали 1,2. 1,5мм., в верхней части капота имеется лючок для залива охлаждающей жидкости в радиатор, двери капота расположены таким образом, чтобы был полный доступ до любой части дизель-генератора. Капот монтируется к несущей раме дизель-генератора(стационарного исполнения) болтами, и при необходимости его легко можно демонтировать. Система газовыхлопа выполнена таким образом, чтобы вибрация от двигателя не передавалась на капот.
Автоматический ввод резерва (АВР) для дизельной электростанции в капотном исполнении
Если дизель-генератор используется для резервного (аварийного) электроснабжения, она может работать как в ручном, так и в автоматическом режиме. Ручной режим дизель генератора предполагает включение и выключение электростанции по команде человека. Автоматический режим дает возможность не участвовать человеку в работе дизель генератора. В случае отсутствия подачи электроэнергии, автоматика сама запустит электрогенератор и выключит его при восстановлении электроснабжения. Эти функции выполняет автомат ввода резерва (АВР).
Степень автоматизации дизель-генераторов и сложность АВР может быть разной. От простого включения и выключения электрогенератора до сложных схем управления и мониторинга всех процессов и состояния электростанции.
Кроме простейших функций, используемых при работе с дизель генераторами, автоматика может включать в себя:
автоматическое поддержание температуры охлаждающей жидкости или воздуха внутри кожуха как во время работы станции, так и в режиме ожидания,
слежение за качеством подаваемой электроэнергии (напряжение, частота и т.д.)
контроль наличия топлива и масла с автоматической и их подкачкой,
сообщение о запуске генератора по сотовой связи,
дистанционная передача (вплоть до спутниковой связи) полной информации о состоянии электростанции на пульт дежурного,
контроль и поддержание в рабочем состоянии аккумуляторной батареи,
Простые схемы обычно используются при автоматизации электроснабжения небольших коттеджей и дач. Более сложные системы автоматизации применяются при поддержании электропитания промышленных объектов.
В автоматическом режиме электрогенератор включается через несколько секунд после пропадания электроснабжения и выключается после его восстановления.
Общий порядок работы электрогенератора в автоматическом режиме имеет несколько этапов необходимых для эксплуатации в соответствии со всеми инструкциями и требованиями ГОСТа в части запуска и остановки электростанции:
Сразу после отключения электроснабжения происходит запуск двигателя и выход его на рабочий режим без нагрузки.
Если генератор не запустился с первого раза, автоматика выдаст команду еще на несколько попыток запуска с определенным интервалом.
После выхода работы электростанции на рабочий режим система подключит объект к генератору.
Если во время работы электрогенератора будут происходить кратковременное восстановление основного электропитания, автоматика будет поддерживать электроснабжение от генератора.
После восстановления основного электроснабжения произойдет отключение генератора с переходом на основной канал электропитания.
После этого генератор работает еще некоторое время с целью стабилизации работы двигателя и подстраховки от отключения основного источника.
Источник
Капотированное исполнение дизельных электростанций
 |  |
| внешний вид капотированного электроагрегата | внутренний вид капотированного электроагрегата |
Дизельные электростанции в капоте служат для постоянного использования и перемещениях, огромном количестве запусков-остановок, максимальной нагрузки под постоянным контролем оператора и различных условиях эксплуатации.
Годовая наработка электростанции в капоте до 6 тысяч моточасов.
Капотированные элекростанции универсальны и могут быть смонтированы как на шасси автомобиля или прицепа, так и на открытой площадке.
Сферы применения капотированных электроагрегатов:
- ремонтные службы;
- строительство;
- спасательно-аварийные бригады;
- кратковременное автономное электроснабжение специальных агрегатов.
Особенности конструкции дизальной электростанции в капоте:
- конструкция капотированного дизельного генератора является прочной, функциональной и надёжной;
- специальная конструкция капота позволяет снизить шумовой уровень на десять-двенадцать дБ и обеспечивает необходимый уровень охлаждения;
- за счет использования системы глушения шума и виброгасящих элементов вибрация от двигателя электростанции не передается капоту;
- необходимый уровень поглощения шума обеспечивается специальными глушителями из комплекта поставки электростанции;
- система выхлопа расположена на крыше капота, легко демонтируется при транспортировке электростанции;
- для обеспечения дополнительной безопасности электростанция может быть укомплектована искрогасителем;
- пульты управления информативны и надежны. На лицевой стороне пульта находится панель для контроля процесса работы электростанции. Пульт автоматически настроен на максимальный возможный диапазон колебаний нагрузки и гарантирует соответствие функциональных возможностей дизельной электростанции и защитных механизмов.
- по желанию заказчика капотированная дизельная электростанция может быть укомплектована предпусковым подогревателем охлаждающей жидкости типа Webasto или ПЖД, который позволяет уменьшить время, необходимое для запуска электростанции при температурах окружающей среды менее 10° C
- капот имеет боковые дверцы с резиновой изоляцией, предотвращающей попадание внутрь капота осадков. Дверцы позволяют быстро и без демонтажа капота производить технический осмотр и ремонт электростанции
- на передней части капота для защиты радиатора системы охлаждения от механического воздействия имеются специальные жалюзи
Спецификация капотированной электростанции
| Составные части и установленное оборудование | Кол-во |
| Дизельная электростанция АДХХХ первой степени автоматизации | 1 |
| Погодозащитный капот ПК-ХХХ | 1 |
| Глушитель с сильфонным компенсатором | 1 |
| Газовыхлопной теплоизолированный трубопровод дизеля | 1 |
| Батареи аккумуляторные 6СТ-ХХХ (дополнительное оборудование) | 2 |
| Подогреватель предпусковой типа ПЖД (дополнительное оборудование) | 1 |
Габариты капотированных электростанций
(высота без глушителя. Он может быть демонтирован на время транспортировки.)
Источник
Дизельные генераторы в капоте
Дизельный генератор однофазный 220В 5.3кВт с электрическим стартером PRAMAC Италия с двигателем YANMAR L100N в капоте.
Трехфазный дизельный генератор 380В 5.5кВт с электрическим запуском PRAMAC Италия с двигателем YANMAR L100N в капоте.
Однофазный дизельный генератор 220В 6.5кВт с электрическим стартером TOYO Япония с двигателем Kubota Z482 в капоте.
Дизельный генератор трехфазный 380В 8.6кВт с электростартом PRAMAC Италия с двигателем YANMAR 3TNV70 в капоте.
Японский дизельный генератор однофазный 220В 9.7кВт с электростартом TOYO с двигателем Kubota D722 в капоте.
Дизельный генератор однофазный 220В 9.7кВт с электростартером PRAMAC Италия с двигателем YANMAR 3TNV70 в капоте.
Японский дизельный генератор однофазный 220В 9.8кВт TOYO с двигателем Kubota V1505 в капоте.
Японский трехфазный дизельный генератор 380В 9.9кВт с электростартом TOYO с двигателем Kubota D722 в капоте.
Японский дизельный генератор трехфазный 380В 12кВт TOYO с двигателем Kubota D1703 в капоте.
Японский однофазный дизельный генератор 220В 12кВт TOYO с двигателем Kubota D1703 в капоте.
Трехфазный дизельный генератор 380В 13кВт с электрическим запуском PRAMAC Италия с двигателем HATZ 2G40 в капоте.
Японский однофазный дизельный генератор 220В 14кВт с электростартом TOYO с двигателем Kubota D1005 в капоте.
Дизельный генератор трехфазный 380В 14кВт с электрическим запуском TOYO Япония с двигателем Kubota D1005 в капоте.
Однофазный дизельный генератор 220В 16кВт TOYO Япония с двигателем Kubota V2203 в капоте.
Однофазный дизельный генератор 220В 18кВт с электрическим стартером TOYO Япония с двигателем Kubota D1305-E4B-EU-X4 в капоте.
Японский трехфазный дизельный генератор 380В 18кВт TOYO с двигателем Kubota V2203 в капоте.
Дизельный генератор трехфазный 380В 19кВт с электрическим стартером TOYO Япония с двигателем Kubota D1305-E4B-EU-X4 в капоте.
Японский дизельный генератор однофазный 220В 26кВт TOYO с двигателем Kubota V3300 в капоте.
Японский трехфазный дизельный генератор 380В 27кВт TOYO с двигателем Kubota V3300 в капоте.
Японский дизельный генератор трехфазный 380В 31кВт TOYO с двигателем Kubota V3300T в капоте.
Источник