Как снять генератор б6 пассат бензин

Снятие и установка трехфазного генератора (двигатель 1,6 л с впрыском)
Электрооборудование. Силовые устройства. Фольксваген Пассат B6

Внимание: При отключении и подключении АКБ обязательно соблюдайте последовательность действий, описанную в руководстве по ремонту.

Снятие

Потянув вверх, снимите кожух двигателя.

Рис. 7.12. Штекерное соединение и защитный колпачок

Разъедините штекерное соединение провода DF 1 и снимите защитный колпачок 2 (рис. 7.12).

Открутите провод B+ от генератора.

Внимание: Перед снятием пометьте направление движения и верхнюю сторону поликлинового ремня мелом или маркером. При установке соблюдайте правильность направление движения и положение сторон ремня.

Внимание: Смена направления движения или сторон ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня ведет к его повреждению

Пометьте направление хода поликлинового ремня.

Рис. 7.13. Ослабление натяжения поликлинового ремня

Ослабьте натяжение поликлинового ремня поворотом натяжного элемента в направлении стрелки (рис. 7.13).

Зафиксируйте натяжной элемент с помощью стопорного штифта

Рис. 7.14. Фиксация натяжного элемента

Снимите поликлиновый ремень (рис. 7.14).

Рис. 7.15. Шланг системы охлаждения

Разблокируйте шланг системы охлаждения из держателя 1 и открутите крепежную гайку 2 (рис. 7.15).

Выкрутите крепежные болты

Рис. 7.16. Крепежные болты держателя

Извлеките держатель вместе с натяжным элементом из автомобиля (рис. 7.16).

Рис. 7.17. Крепежные болты генератора

Выкрутите крепежные болты генератора (рис. 7.17).

Рис. 7.18. Держатель проводов

Открутите держатель проводов от генератора (рис. 7.18).

Установка

Монтаж осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.

Внимание: При установке ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня соблюдайте отмеченное при снятии направление движения

Перед установкой поликлинового ремня проверьте, надежно ли закреплены все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера).

При прокладке ремня соблюдайте правильное положение поликлинового ремня на шкивах

Рис. 7.19. Извлечение резьбовых втулок

Аккуратно выбейте резьбовые втулки А примерно на 4 мм в сторону, в направлении стрелки из корпуса генератора (рис. 7.19).

Рис. 7.20. Положение держателя

Прикрутите держатель проводов на обратной стороне генератора в положении 3 ч (циферблат часов) (рис. 7.20).

Затяните соединения с предписанными моментами затяжки.

Внимание: Соблюдайте указания по креплению клемм к выводам АКБ.

Источник

Замена генератора на VW Passat B6

Замечание: Ниже приводится описание только снятия генератора. Установка производится в последовательности, обратной порядку демонтажа компонентов. Перед установкой выбейте наружу (примерно на 4 мм) резьбовые втулки со стороны соединения генератора. После установки запустите двигатель и проверьте работу мультиребристого ремня и генератора.

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
2. Снимите верхнюю крышку двигателя (см. тут).

Двигатель 1.6 л (BSE)

4. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов, наклонив натяжитель ремня. Зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).

Двигатели 1.6 л FSI

9. Раскройте винтовой хомут, отожмите два фиксатора на держателе замка капота и выньте верхний всасывающий шланг из двигательного отсека.
10. Выверните болты и снимите термозащитный экран над выпускным коллектором.
11. Снимите защиту картера (см. тут).
12. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов, наклонив натяжитель ремня. Зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).
13. Снимите промежуточный ролик ремня привода вспомогательных агрегатов.

15. Снимите генератор с держателя и поверните так, чтобы были доступны клеммы электропроводки с обратной стороны генератора.
16. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В+), снимите держатель электропроводки (см. описание для двигателя BSE выше).
17. Выньте генератор из двигательного отсека вниз.
18. при установке следите за тем, что-бы промежуточный ролик находился между двумя шайбами.

Двигатели 2.0 л FSI

19. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов. Наклоните натяжитель ремня, зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).
20. Извлеките из держателя шланг системы охлаждения (над генератором).

22. Выверните 2 болта крепления генератора (см. иллюстрацию 12.7).
23. Снимите генератор с держателя и поверните так, чтобы были доступны клеммы электропроводки с обратной стороны генератора.
24. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В+), снимите держатель электропроводки (см. описание для двигателя BSE выше),
25. Выньте генератор из двигательного отсека вниз.

Двигатели 2.0 л TFSI

26. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов. Наклоните натяжитель ремня, зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. тут).

28. Выверните 2 болта крепления генератора (стрелки на иллюстрации 12.7).
29. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В+), как описано для двигателя BSE (см. выше).
30. Снимите генератор по направлению вверх.

Дизельные двигатели 1.9 л 2.0 л (SOHC)

32. Снимите из держателя топливный фильтр (4 на иллюстрации 12.31), не отсоединяя от него шланги, и отведите фильтр в сторону.
33. Отсоедините от генератора провода (D+) и (В + ), как описано для двигателя BSE (см. выше).
34. Ослабьте ремень привода вспомогательных агрегатов, наклонив натяжитель ремня. Зафиксируйте натяжитель и снимите ремень (см. Главу 2).
35. Выверните 2 болта крепления генератора (стрелки на иллюстрации 12.7).
36. Отсоедините держатель электропроводки с задней стороны генератора, как описано для двигателя BSE (см. выше).
37. Снимите генератор по направлению вверх.

Дизельный двигатель 2.0 л DOHC

Выверните болты (1) и снимите вакуумный ресивер (2).
39. Снимите из держателя топливный фильтр, не отсоединяя от него шланги, и отведите фильтр в сторону.
40. Далее снятие производится как на дизельных двигателях SOHC (см. выше).
41. При установке следите за надежностью фиксации соединительной муфты.

Источник

Замена генератора Volkswagen Passat B6

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

В отличие от множества других деталей Volkswagen Passat B6 генератор исправно работает и не требует профилактической замены. Исключением являются лишь его щетки, так как производитель рекомендует менять их каждые 100 000 км, пройденных автомобилем.

Тем не менее, в работе этой детали также случаются сбои. К сожалению, уберечься от них не сможет ни один владелец автомобиля. К самым частым неисправностям относятся:

• износ комплектующих (к примеру, щеток);
• повреждение электропроводки;
• ошибки в работе регулятора напряжения;
• критичные проблемы с выпрямительным блоком.

Большинство проблем легко устраняются при помощи ремонта. Стоимость его зависит от степени повреждения детали и сложности процедуры. Но ремонт не является панацеей. В редких случаях поможет наладить работу автомобиля лишь замена генератора.

Доверить ее профессионалам или заняться самостоятельно? – Вопрос, на который нет определенного ответа. Работа сервиса дает определенную гарантию, но может влететь в копеечку (стоимость процедуры от 30-и долларов).

Самостоятельная замена вполне реальна. С ней может справиться каждый владелец Volkswagen Passat B6. Перед тем, как проводить ее, советуем убедиться в полной неисправности генератора, а точнее – невозможности ремонта. Возможно, для диагностики детали вам пригодится помощь профессионалов или более опытных владельцев автомобилей, наделенных практическим опытом.

Что же касается демонтажа и последующей установки, для их проведения стоит подготовить стандартные инструменты и внимательно ознакомиться с инструкцией для своего типа двигателя:

Источник

Снятие и установка трехфазного генератора (двигатель 1,6 л с впрыском)
Электрооборудование. Силовые устройства. Фольксваген Пассат B6

Внимание: При отключении и подключении АКБ обязательно соблюдайте последовательность действий, описанную в руководстве по ремонту.

Снятие

Потянув вверх, снимите кожух двигателя.

Рис. 7.12. Штекерное соединение и защитный колпачок

Разъедините штекерное соединение провода DF 1 и снимите защитный колпачок 2 (рис. 7.12).

Открутите провод B+ от генератора.

Внимание: Перед снятием пометьте направление движения и верхнюю сторону поликлинового ремня мелом или маркером. При установке соблюдайте правильность направление движения и положение сторон ремня.

Внимание: Смена направления движения или сторон ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня ведет к его повреждению

Пометьте направление хода поликлинового ремня.

Рис. 7.13. Ослабление натяжения поликлинового ремня

Ослабьте натяжение поликлинового ремня поворотом натяжного элемента в направлении стрелки (рис. 7.13).

Зафиксируйте натяжной элемент с помощью стопорного штифта

Рис. 7.14. Фиксация натяжного элемента

Снимите поликлиновый ремень (рис. 7.14).

Рис. 7.15. Шланг системы охлаждения

Разблокируйте шланг системы охлаждения из держателя 1 и открутите крепежную гайку 2 (рис. 7.15).

Выкрутите крепежные болты

Рис. 7.16. Крепежные болты держателя

Извлеките держатель вместе с натяжным элементом из автомобиля (рис. 7.16).

Рис. 7.17. Крепежные болты генератора

Выкрутите крепежные болты генератора (рис. 7.17).

Рис. 7.18. Держатель проводов

Открутите держатель проводов от генератора (рис. 7.18).

Установка

Монтаж осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее.

Внимание: При установке ранее эксплуатировавшегося поликлинового ремня соблюдайте отмеченное при снятии направление движения

Перед установкой поликлинового ремня проверьте, надежно ли закреплены все агрегаты (генератор, компрессор кондиционера).

При прокладке ремня соблюдайте правильное положение поликлинового ремня на шкивах

Рис. 7.19. Извлечение резьбовых втулок

Аккуратно выбейте резьбовые втулки А примерно на 4 мм в сторону, в направлении стрелки из корпуса генератора (рис. 7.19).

Рис. 7.20. Положение держателя

Прикрутите держатель проводов на обратной стороне генератора в положении 3 ч (циферблат часов) (рис. 7.20).

Затяните соединения с предписанными моментами затяжки.

Внимание: Соблюдайте указания по креплению клемм к выводам АКБ.

Источник

Замена генератора на 180А c управление по шине LIN 2.0FSI

Давно уже была идея заменить гену на более мощный. И тут вижу отчет Дмитрия drsedoy по установке блока управления акб и генератора. Но на 2.0 крепление генератора совсем другое! Но подходит один в один с дизеля б7, СС

я снимал впускной
коллектор так как нужно было проложить проводку (можно оставить штатно перепиновав провод из блока борт сети в гейт) и заменить трубку масляного щупа.
Далее устанавливаем блок управления акб

Далее заходим в гейт активируем 61 блок, в блоке борт сети я так и не нашел управление по лин… В измеряемых величинах можно посмотреть состояние акб и нагрузку генератора

за подгон генератора спасибо ZZZhuk

Volkswagen Passat 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Automatic — electronics

Comments 24

Добрый день, у меня был более старый двигатель, и он этого не умел делать, запрос на повышение оборотов может так-же происходить от блока климата, в этом ничего страшного нет.

У Вас ошибка об отсутствии DFM в ECU этого 2.0 FSI?
Как я знаю, у 2.0 FSI нет возможности получить LIN-Generator (как мой CAXA), поэтому возникает вопрос, есть ли ошибка, и это что-то меняет в работе?
—————-
Have You error about no DFM in ECU of this 2.0 FSI?
As I know 2.0 FSI have no option to get LIN-Generator (as mine CAXA) so there is a question is there an error and does it change anything in work of it?

Ошибки небыло, работало все корректно, единственное умный фен не видел нагрузку генератора.

PTC работает без сигнала DFM?

И снова здравствуйте. Я установил новый генератор (конкретная модель, предназначенная для моего 1.4 TSI).
Ошибок в ECU или шлюзе / модуле 61 нет.

У меня только одна проблема — после пуска холостые обороты увеличиваются до 1000 об / мин (примерно с 800 об / мин) и остаются на этом уровне некоторое время. В твоей машине работает так же?

доброго времени суток. разрешите вопрос по генератору?

Источник